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总质量都是4.5吨 这四款柴油小卡承载媲美轻卡!还能下地库

2022-08-12 04:00:00 龚弋新

【卡车之家 原创】自2022年,蓝牌新规进一步确定之后,2.5升之内发动机以及不超2.1米宽度的货厢要求似乎成为了4米2蓝牌头上的一道“紧箍咒”。也正因此,蓝牌轻卡用车需求呈现出了较为明显的两极分化。

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一部分对载重需求较大的卡友,开始向上升级黄牌车型,以满足多拉快跑的用车场景,而另一部分持C照的卡友,除了考虑轻量化轻卡之外,对货厢尺寸要求不大的卡友,开始逐步奔向自重合规、机动性强、载货力强以及价格更为实惠的小卡市场。

正是于此,即便是在销量低迷的2022年,小卡市场依旧相对火爆。那么,在这样的小卡市场上,今年诞生了哪些新的主角呢?

今天介绍的这四款小卡产品都有这几大特点:

1,总质量都在4.5吨、底盘够扎实,承载表现堪比轻卡;

2,货厢最长可做到4.2米,拉货能力优秀;

3,全部都是柴油发动机,排量最高可选2.5升,动力表现强劲;

4,都是短轴距设计,均不超过2.9米,机动性和灵活性出色;

5,高度均不超2.2米,可以出入商超地库作业,工作效率更高。

豪沃智相 可下地库承载力强

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豪沃智相的外观设计与我们常见的豪沃轻卡有着明显区别,可以说是两种完全不同的造型风格。该车有着极具张力的线条感,整体视觉效果圆润饱满的,腰线部位流线型线条点缀,为车辆增添了不少肌肉感。

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实拍车辆外廓尺寸为5645x1995x2185mm,轴距2880mm。从数据上可以看到,整个高低是低于2.2米,可以自由出入商超负一楼、地下车库作业。与大部分小卡一样,这台车采用2.88米短轴距设计,能够让车辆具备更加灵活的操控性和转弯半径。

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上装部分,这豪沃智相匹配3600x1900x380mm栏板货厢,当然根据需要,还提供3950mm长度货厢(轴距3120mm),货厢尺寸达到小卡主流水平。并且更为重要的是,这台车总质量公告达到了与轻卡相同的4.49吨,再结合大马力柴油发动机和大货厢,合规运输前提下,完全不输轻卡。

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接下来看,我们再说说这台豪沃智相的动力表现,实拍车辆搭载云内德威D20TCIF11发动机,最大输出127马力,最大扭矩350牛米,最大扭矩转速区间在1400-2400rpm。这台德威D20发动机(参数)在小卡装配上占比很高,这样的动力表现也完全可以应付标载城配工况。

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传动系统部分,匹配万里扬WLY5G40B 5挡变速箱,速比范围从5.5-0.79。这台变速箱采用铝制外壳,拥有更轻的重量和散热表现,各方面表现比较成熟,在轻、微卡产品中拥有不错的口碑。

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这台豪沃智相采用6.50R16钢丝子午线轮胎,合规的同时还具备不错的承载性能。车辆配置80升复合材质油箱,比较巧妙的是,油箱与燃油滤芯采用集成一体化设计,占用空间更小,能够让底盘拥有更多预留空间。

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底盘方面,匹配幅高160mm直通大梁,配备3.5吨后桥,采用前3后5+3钢板悬架,带断气刹,后桥速比为4.333。很明显,这台车的承载力完全是朝着轻卡看齐,基本上能够满足一般的运输需求。并且我们还注意到,该车前后桥均配置有横向稳定杆,可以提升车辆行驶稳定性,减少转弯发生侧倾的情况。

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实拍豪沃智相采用1860mm中体驾驶室,这样的尺寸的驾驶室放在小卡身上,可想而知驾乘感受还是很不错。车辆采用四辐式多功能方向盘,左侧支持定速巡航、蓝牙电话,右侧则是多媒体、菜单、音量等控制按键。

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车辆仪表盘中间配有一个大尺寸液晶屏,与两侧机械时速表和转速表相衔接,整体观感很不错,能够显示比较丰富的行车数据。当然,该车还可以选配全液晶仪表盘、

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主驾门板集成有电动车窗、电后视镜调节、电加热以及中控锁功能,这样我们坐在驾驶室内就可以轻松调节后视镜视野,并且当后视镜上沾到雨雪等水汽、雾气时,还可以通过电加热功能来进行清除。

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实拍车辆中控区域比较简约,有基本的收音机、空调系统,也可以选装10寸多媒体系统,实现蓝牙、倒车影像、影音娱乐等功能。中控下方还设置有两个USB电源接口,可以为多个电子产品进行充电。

奥铃M卡 新潮颜值在线

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奥铃M卡给我最大的印象就是前脸运用了大面积的镀铬装饰面板,这种镀铬设计将两侧大灯都进行了覆盖包裹,满满的金属质感。同时蒂芙尼蓝的涂装色,颜色清新活泼,具有极高辨识度。搭配上造型犀利的鹰眼式大灯,与动感的车身造型十分贴合,整车造型可以说是非常的干净利落。

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实拍车辆外廓尺寸为5520x1950x2802mm,轴距2900mm,匹配3700x1850x1900mm厢式货厢,当然也可以根据需要来选择4米2长度的货厢(轴距3360mm)。3米7货厢也是当下小卡最为常用的尺寸,按照合规装载的前提来看,基本上也完全够用。

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如果是选择栏板货厢的话,那么车辆整体高度不会超过2.2米,是完全可以正常进出地下室工作。

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根据车辆公告显示,该车总质量为4.495吨,与4米2蓝牌轻卡持平,而整车自重仅为2.25吨,额定载重达到2.115吨。如果不在意货厢容积的话,标载前提下,就单纯论承载能力,不会比4米2轻卡差。

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针对城乡物流当中的各种复合路况,这台奥铃M卡搭载了一台云内德威D20TCIF2发动机 ,最大输出122匹马力,扭矩达到320牛米。发动机出色的账面数据及强劲的低扭表现,去应付这台自重不到2吨出头的小卡还是比较轻松。

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传动系统匹配万里扬WLY5G32 5挡手动变速箱,这款变速箱在轻卡和小、微卡当中是比较常见的一项配置,可靠性和传动性能也是有口皆碑。

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实拍该车配置70升的复合材质油箱,能够为车辆提供600公里左右的续航里程。采用6.00R15LT 10PR规格轮胎,配置铝合金车轮,同时采用前盘后鼓制动,刹车更为灵敏、散热性能优秀。

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底盘部分,奥铃M卡采用前3后3+2钢板悬架,配置2.7吨级后桥,后双胎设计,再搭配上直通大梁,整车承载能力得到大幅提升,再结合出色的动力表现,能够满足快递快运、搬家以及零担配货等多种运输场景。

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奥铃M卡的内饰设计很有乘用车味道,融入白色、玫瑰金、镀铬亮条等元素来进行点缀,并且内部驾乘空间也相对不错。四幅式方向盘上带有金色饰条,多功能按键支持定速巡航、多媒体系统、蓝牙电话等,日常操作还是很轻松。

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实拍奥铃M卡采用全液晶仪表盘,屏幕显示效果和色彩十分细腻到位,在小卡上这样配置很不常见,科技感直接拉满。此外,通过此液晶仪表还能够对车辆数据进行监测,为驾驶员提供有效的行车信息。

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中控区域配置有一个大尺寸多媒体液晶屏,整体看起来看非常简约,会更加符合年轻用户审美,该系统支持蓝牙、车机互联、导航等功能,下方则是后视镜加热和空调系统。其他配置方面,带有电动后视镜、电动车窗、E/P模式以及USB电源接口。

欧马可X 轻松应对城配难题

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欧马可X的外观还是有着很浓厚的福田味道,不过在尺寸上明显要比我们常见的欧马可轻卡小不少。前脸仍是熟悉的欧马可家族化盾形格栅,但细节上发生了一些变化,欧马可S系列轻卡上的三段式格栅变为了两段式,能够比较轻松的进行辨别。

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大灯内融入银色镀铬饰条和蓝色饰条点缀,看起来很有特点,同时近光灯还配置有透镜,带自动大灯功能,并且欧马可X的日间行车灯和转向灯也均采用LED光源,整体配置比较丰富。

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欧马可X外廓尺寸为5535x1970x2160mm,轴距2900mm,配置3700x1870x400mm栏板货厢,也可选4170mm长度货厢(轴距3360mm)。从尺寸上来看,这种短轴距设计有利于提升车辆灵活性,转弯时的半径也会更小。同时低于2.2米的整车高度,可以很轻松的出入地下车库作业。并且货厢采用880mm低货台设计,搬运货物省力不少。

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虽然车辆尺寸不大,但这台欧马可X的公告与轻卡一样为4.495吨,并且整车重量仅为2.075吨,自重确实很有优势。该车额定载重达到2.29吨,相较于部分4米2蓝牌轻卡的1.495吨,这样的载重标准在合规标载前提,能够运输更多货物。

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动力部分,实拍欧马可X搭载云内德威D20TCIF2发动机,最大输出122马力,在1600-2400转区间可爆发峰值扭矩320牛米。这款德威发动机广泛搭载于小卡产品上,虽然发动机排量不大,但整体功率和爆发力还是比较强劲,能够让车辆具备不错的加速超车和爬坡能力。并且在满足所需动力的同时,还能兼顾到一定的燃油经济性。

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传动方面,这台车匹配万里扬WLY5G32 5挡铝壳手动变速箱,其速比范围为4.71-0.79。

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这台欧马可X配置80升复合材质油箱,能够提供500-600公里左右续航里程。此外,该车油箱与尿素罐采用集成化设计,可提升底盘空间利用率。

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欧马可X配置6.50R16LT标准蓝牌车轮胎,也是当前地库车型的主流配置,可以让车辆实现更低高度。制动方面,该车采用液刹制动,配置前盘后鼓,制动更加线性、稳定。

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底盘方面,这台欧马可X采用前3后3+1钢板悬架,2.7吨级后桥匹配170mm车架,结合4.495公告来看,整车承载能力不容小嘘。车辆速比为5.125,对于小卡来说这样偏大的速比有利于满载爬坡起步,实现更大驱动力,在泥泞山区工况下也能游刃有余。

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这台欧马可X的内饰设计颇具特点,有着偏向于乘用化的设计风格,其亮点之处在于空调出风口增加了一圈蓝色饰条点缀,在小微卡、轻卡产品中几乎没有见过这种很有创意的设计,强化了乘用车属性。

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经典的多功能四辐式方向盘,左侧可控制定速巡航,右侧则是多媒体、电话接听、菜单功能按键。实拍车辆仪表盘为传统机械设置,当然也可以选配全液晶仪表盘,以此带来更为新潮的用车体验。

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中控区域采用对称式设计风格,左右两侧各有一个出风口,中间则是收音机和储物格,下方带有功能按键和空调,操作起来还是比较直观。其他配置方面,欧马可X还带有电动后视镜、电动车窗、自动大灯等实用性功能,能比较不错的照顾到卡友日常出行。当然有需求的用户,也可以选装多媒体大屏,解锁更多娱乐功能。

顺达小卡 短轴设计可下地库

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这台顺达采用的是江铃窄体驾驶室,车身上采用大量平直规整的线条设计,走的简洁大气的造型风格。驾驶室两侧的“A”角度向上收拢,让车辆呈现出了一种比较小巧的视觉感受。前脸上方黑色面板搭配银色“JMC”标识,形成了江铃经典的设计语言,具有很高的品牌辨识度。

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实拍的这台顺达小卡尺寸为5410x1940x2150mm,轴距2800mm,匹配3700x1850x380栏板货厢。从数据上可以发现,短轴距设计配3.7米货厢已经成为当下主流小卡的标准配置,为车辆带来出色机动性的同时,还能满足下地下室配送的使用需求,可以很好适应城乡物流运输工况。

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顺达小卡总质量与4米2蓝牌轻卡都为4.495吨,整车自重为2.37吨,额定载重1.995吨,具备不错的载货性能。现如今许多小卡总质量基本都朝着4米2轻卡靠拢,不过它们自重更小,如果不看货厢容积、只论标载承载能力的话,其实还是很有优势。

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动力方面,实拍车辆搭载云内德威D20TCIF12发动机,最大输出122马力和320牛米扭矩。传动系统匹配万里扬5挡手动变速箱,从整套动力链来看,在满足强劲动力性能的同时,可靠性方面也得到一定保证。

此外,可选排量2.5升的JX4D25A6H腾豹发动机,最大输出功率105千瓦(143马力),在1800-2600转可爆发峰值扭矩350牛米,性能表现优秀。

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该车配置63升铝合金油箱,可以为其提供500公里左右的续航里程,并且铝合金材质不仅更轻,还可以提供出色的防腐蚀性能。车辆采用6.50R16LT规格轮胎,在小卡当中是比较常见的配置。

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底盘方面,这台江铃顺威采用前6后6+5钢板悬架,并配备气刹制动、断气刹,能够保障车辆满载下的制动性能。车辆后桥速比为5.571,这样的大速比后桥和底盘配置,不仅可以为车辆提供出色的承载性能、满足重货运输需求,同时还有足够强劲的驱动力去完成爬坡、泥泞路段下的各种复杂工况。

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内饰部分,还是那套我们熟悉的风格,相信了解日系轻卡的用户都知道,除了可靠和耐用、经济等方面之外,在车内空间利用上也是日系车型的一大优势。我们可以看到隐藏式的水杯架,副驾驶位置还设有有3处不同大小的储物格,卡友随手就能放置水杯、文件、账本等物件。

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双辐式方向盘也是很经典的配置,握持感很好,操纵起来也比较顺手。仪表盘仍是采用机械指针,中间也没有配置行车电脑,只有一个基础的油量、里程等信息显示。

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中控操作区域还采用空调+收音机组合按键,收音机旁配备有USB电源接口,可以为手机充电。整体来看,虽然是主打实用,但配置和设计看上去确实会有点年代感。不过从日系车的强势人机体验来说,座椅可调度、储物格布局以及按键操作等模块来看,日常出行还是比较轻松。

●  编后语:

在轻卡用户需求下探的时候,小卡的走红可以说是紧跟市场需求,同时也很符合国内用户使用场景的特点。并且我们能够清晰发现,蓝牌轻卡在“瘦身减重”越变越小时,小卡却在逐渐变大,货厢尺寸、总质量公告等方面已经逐步和4米2蓝牌轻卡持平。很明显,在蓝牌法规更为严苛的情况下,小卡将逐渐成为原4米2车主转战的新战场。

此次介绍的这四款小卡,如果仅仅是比承载能力的话,足以媲美市面上不少标载轻卡,并且不到2.2米的整车高度,还可以轻松胜任地库作业的使用需求。卡友们,如果对货厢容积没有太高要求,又经常出入地下车库、市区以及限高路段,比较在意车辆灵活性和机动性,且还要兼顾到摆摊零售的话,那么不妨可以看看这几款小卡车型。(文/龚弋新)


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