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120kW快充 电驱车桥 每年多跑1个月 20万级纯电轻卡 BYD宇通你选谁

2022-08-30 04:00:00 朱鹏飞

120kW快充 电驱车桥 每年多跑1个月 20万级纯电轻卡 BYD宇通你选谁

【卡车之家 原创】一个新能源乘用车领域的大佬车企比亚迪,一个是商用客车领域的大佬车企宇通客车,当2个头号车企“跨界”造出的新能源卡车长什么样,两者会发出怎样的火花呢?今天我们就来对比一下比亚迪的T5D和宇通轻卡的纯电车型。

一个传统老练 一个革新颠覆

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BYD的T5D外观让人眼前一亮,黑白色分割的恰到好处,显得车身很灵活。宇通轻卡的继承了传统车型风格,驾驶室风挡玻璃够大,视野比较好。

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相对来说,BYD的纯电车型更加“进化”。几乎全封闭的格栅降低了风阻,科技感十足。宇通轻卡则采用传统风格,空调制冷效果也许会更好一些。

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虽然都为新能源卡车,但两者都不约而同的采用了卤素大灯作为主要照明光源,但也都配备LED辅助灯光。大灯胜在价格便宜,维护方便。

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从侧面看,BYD后视镜采用一体后视镜让驾驶室整体感更好,而宇通轻卡则采用更大的分体式后视镜,视野角度会更宽广一些。

编辑点评:虽然都是纯电车型,但两者在风格设计上走了完全不同的线路。一个极度传统,一个非常革新,但在大灯配置上,都不约而同的更考虑成本的因素。各位卡友你们觉得哪个更好看呢?

88马力 VS 95马力

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在动力配置上,两者的相识度就比较高了。宇通轻卡搭载的电机额定功率88马力,比亚迪马力略大,达到了115马力。两者同为永磁同步电机。

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受限于底盘的布局方式,BYD和宇通的动力电池都安放在大梁的侧面。比亚迪搭载了90度电池包,宇通电池包为的90度。

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电控系统的布局就有所差异了。比亚迪还是将其布置在了大梁侧面,而宇通轻卡则放在了驾驶室的下方,两种布局没有本质的差异,宇通更省空间一些。

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后桥配置上,两者都采用少片簧来满足承载。但宇通轻卡使3+2的主副簧,BYD则采用3片的少片簧,承载力上略胜一筹。

旋钮换挡 全液晶屏幕

内饰配置上,两车配置上了属于该车型该级别的标准配置,例如:多功能方向盘、蓝牙电话、定速巡航这种用车配置都有安排。

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不过一个两副方向盘,一个三幅方向盘,都有人体工学配置,宇通的方向盘还带有打孔工艺,你们更喜欢哪一款呢?

后面的仪表盘设计上,BYD还是一如既往的科技化到底,屏幕虽然小,但胜在全液晶。宇通是指针+液晶,显示更大,更多数据都能一目了然。

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中控台部分,BYD更显简洁一些,整体感更强,宇通的中控台则略为霸气,比较“凹造型”。两者风格也是由外到内,各有所长。

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换挡机构这里,两个厂家似乎也是“约好了”,都一致的采用旋钮换挡,科技感都很强。

●  编后语

虽然两家车企在制造纯电轻卡上,都有点跨界的味道,但两辆车的整体感受都相差不大。主要区别还是在于外观内饰的设计风格上差异。

两款卡车受限于大环境和技术,自重都较大,价格稍贵。但不限号、不限行,在超低的使用成本和较低的保养维护上,纯电卡车还是有明显的优势。(文/朱鹏飞)

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