【卡车之家 原创】过完了夏天，迎来了最舒爽的秋天。按理说，现在是一年当中，车辆相对比较省油的时节。但就有卡友提问，说自己的车子油耗却一点也不比夏天低。这是怎么回事呢，今天我们就来看看这位卡友遇到什么问题。
从卡友的描述中，我们基本可以判断车辆本身并没有大的故障。仅仅是觉得油耗比较高一点。那么最可能出问题的点在哪呢。
▎轮胎胎压
著名的康迪泰克（马牌）就引用了美国公路交通安全管理局的数据：
根据美国公路交通安全管理局2012年的相关研究，以推荐胎压为准，胎压每降低1%，燃油经济性就会损耗0.3%。同时，胎压过高过低，还会影响轮胎的寿命和抓地力。
过完了炎热的夏季，此时上路跑车，建议大家对全车轮胎胎压进行校准，根据导向轮、驱动力、挂车轮的位置、轴重，合理安排气压，保证行车安全，还能降低车辆油耗。
▎尿素、柴油
在国六时代，尿素不仅影响车辆排放，还影响发动机的出力和节油的特性。符合规范的尿素，能保证发动机的正常工作。
尿素不好，影响动力和油耗，这在之前我们采访的多个后处理维修站师傅的口中都得到了证实。
此外，部分低劣的柴油热值不达标，直观感受就是“不耐烧”。加注柴油除了考虑价格因素，性价比更重要。
▎驾驶习惯
本次出现油耗异常的卡友是单人单车固定线路，驾驶习惯趋于一致，因此这个地方的因素可以直接排除。当然，路段的通畅情况也直接影响油耗。这在之前我们讲发动机万有特性的时候也讲过，有兴趣的卡友可以翻看之前的文章。
▎发动机节温器
节温器是调节发动机温度的关键部件，在节温器的控制下，发动机采用大循环还是小循环，保证发动机的工况最佳。
绝大部分的卡车都采用蜡式节温器，这玩意儿纯机械，一般不容易坏，也就成了故障点的“漏网之鱼”了。
此次卡友王师傅的问题，恰恰就是节温器损坏卡滞引起。后来我们电话联系王哥，确定了就是节温器卡滞，导致发动机一直开启大循环。而此时也正值夏末初秋，水温上升速度还是比较正常，也让王哥这个老司机大意了。但综合到后面的实际情况来看，依然导致了发动机内部温度过低的情况，燃烧不充分，最终导致发动机油耗异常。
如果这个故障再晚3个月，在寒冬的时候就能明显看出水温上来得更慢，从而更快的判断故障位置了。
● 编后语
当车辆出现故障时，不管是卡友还是维修人员，遵循的检测原则都是由简如烦。这样最方便省事，同时还能节约大量的时间成本。本文中卡友遇到的故障，其实就是一个小小的节温器，看似不起眼，但却能控制发动机的温度。损坏后造成发动机温度过高或过低，都会导致油耗异常。（文/朱鹏飞 文献资料/康迪泰克；美国公路交通安全管理局）
