【卡车之家 原创】商用车市场持续低迷，诸多车型“降”声一片，但其中微卡车型却逆势而上，在刚刚过去的9月份，微卡市场销售5.07万辆，环比增长17.52%。为何微卡车型会在逆势之下实现正增长呢？除了本身微卡市场的正常需求以外，轻卡新技术规范实施之下，轻卡受限也刺激了微卡的市场需求。
毕竟，如今不少微卡额定载质量已经可以超过1.5吨，搭载2.0L发动机，可以和不少标载轻卡产品相媲美，而且购车成本和日常运营成本更低。轻微卡大户福田也推出了不少升级换代产品，其中被称为山区爬坡小能手的2.0动力版本的大熊猫系列，就是其针对大马力需求的微卡用户量身打造的产品。
无论是传统的微卡用户，还是轻卡转微卡用户，用车场景大都多变复杂，包含了城乡、国道、高速、田间地头等多种路况。无论是买车自用，还是从事快递、日用品、果蔬生鲜、五金建材等细分市场的专业运输，赚钱都是最终目的，想要多赚钱最直接的办法就是在法规允许的范围内“多拉快跑”。
其中，多拉对于车辆的要求主要体现在空间大、装货多、装载能力更强；快跑则对车辆的动力、通过性、运输效率有更高的要求。福田祥菱大熊猫分为平头版本和尖头版本，实拍车为2.0L福田祥菱V3微卡，无论是动力链还是整体底盘承载力，都得到了全面升级。
▎星钻立体中网 内饰乘用车化
这几年微卡的设计风格和配置发生了很多变化，无论是外观还是内饰更偏向于轿车化风格，升级之后福田祥菱V3的外观设计独树一帜，颜值提升了很多，星钻立体进气格栅搭配钻石车标，整体看上去很精致。
大尺寸挡风玻璃搭配的是无骨雨刷，无骨雨刷与挡风玻璃的贴合更紧密，而且受力均匀，和传统雨刮相比，寿命长、重量轻，附着力也更强。
灯组则采用的是常规的集成式设计，不过在布置上和常规微卡存在差异，上部分集成了远近光灯和转向灯，雾灯则和LED日行灯一起布置在下方。并且保险杠设计了下扰流，可以减低车底气压，起到省油的作用。
微卡的运输工况很复杂，比如经常需要靠台作业、在狭窄道路倒车等，但是车身很长，存在很大的视觉盲区，因此容易导致各种事故，祥菱V3大熊猫产品设计了倒车影像，可以随时查看后方情况，提升安全性。
大熊猫的内饰同样采用轿车化设计，打破了轻微卡沉闷的形象，座椅采用的是黑灰绿的配色设计，整体很小清新，而且带有单独的头枕，主副驾之间的储物盒也并非常规微卡中简陋的开放式储物盒，而是采用乘用车中常见的封闭式储物盒，大大提升了内饰的质感。
驾驶室内的配置也很丰富，除了常见的电动车窗、中控锁、大灯调节、冷暖空调以外，中控台带有大尺寸液晶显示屏，可以随时查看倒车影像、多媒体等。
▎可选2L发动机 底盘配置过硬
实拍的这款祥菱V3大熊猫车型搭载的是1.6L发动机，最大输出功率为90kW（122马力）。此外也可选装2.0L发动机，最大输出功率为106kw，最大144马力，峰值扭矩可以达到峰值扭矩195N.m。
相比同级别车型中常见的1.8L发动机，2.0L发动机马力和扭矩更大。发动机动力方面的优势，表现在具体数据上，满载状态下相比此前的1.6L发动机提速快8.42秒，百公里油耗仅增加1.88L。
与之匹配的是5挡变速箱，动力链选择统一品牌的产品，底层数据交互更方便，整体匹配度也更高。并且大熊猫产品采用的是液压式离合操纵结构，优势在于摩擦阻力小，操作更加轻便舒适。
承载力方面，这款车选用的是BJK121 2.5吨加强型后桥，搭配直通梁设计，再匹配前5后5+2片钢板悬架，在同级别车型中配置很“硬气”，这样的搭配设计在面对重货以及复杂工况，也能轻松应对。为了提升车辆承载力，后桥选用的是双轮胎设计。
正所谓道路千万条，安全第一条。这款车在安全方面也做了很多升级努力，整车采用的是笼式结构搭配高强度钢板车身，在发生碰撞时可以更好的保护驾乘人员，另外双回路真空助力器、前盘后鼓的设计可以提升整车的制动效力，提升行车安全性。
如今卡车治超已经常态化，在法规允许的范围内到底能装多重也直接影响了卡友们的日常收益，行驶证上的额定载质量很关键。实拍车的总质量为3490kg，整备质量为1660kg，额定载质量为1700kg。
此外货箱尺寸也很关键，毕竟货厢尺寸更长就可以装更多，实拍的这款祥菱大熊猫V3车型轴距为3600mm，整车尺寸为5885x1880x2050mm，货厢内部尺寸为3700x1760x360mm。
除了大货厢设计，这款车还采用的是低货台，方便日常装卸货，既省力又可以提升装卸效率。并且高强度龙门架的设计可以减少车辆急刹车时货物对驾驶室的冲击，四周的捆绳钩也可以更好的捆扎好货物。
● 编后语：
福田大熊猫产品集强劲动力、高承载、低油耗等优势，而且除了动力链和底盘上的升级，福田祥菱还针对大熊猫系列车型推出了5年20万公里超大质保，减少卡友在用车过程中的后顾之忧，不同细分市场的用户都可以适用，大家觉得这款车怎么样？欢迎留言。（文/图 王雪洁）
