【卡车之家 原创】近几年，随着物流行业迅猛发展和运输量的不断增加，高效物流已成为了众多运输企业的共识，车队对运营成本的控制也是越来越精细化。那么如何降本增效呢？其中出色的节油性能成为了企业提高收益的关键因素之一。
近日，日本五十铃推出了升级版的GIGA重卡，对车辆的油耗、安全性能以及舒适性等方面都进行了升级优化，以此来帮助运输企业应对燃料上涨、效率低下以及安全不到位等运输痛点。
▎提升燃油性能 自重最大降300公斤
此次升级后的GIGA重卡在外观上并没有发生太大变化，五十铃主要是针对车辆“内核”方面下了硬功夫。我们都知道燃油成本在车辆整个生命周期占比超过30%，作为以高经济性、低油耗著称的五十铃GIGA重卡，在燃油经济性方面又有了进一步提升。
为了满足日本2025年最新的燃油效率标准，五十铃针对6UZ1发动机进行了优化升级，并在车辆上配置低滚阻轮胎，以此来达到更低的油耗表现。据五十铃官网显示，升级后的GIGA重卡油耗比改进前降低了5%，大家可别小瞧这5%，对于每年行驶总里程较大的物流运输企业来说，这可是一笔不小的费用。
在轻量化方面，升级后的GIGA重卡在发动机、变速箱、底盘以及车身各部分结构实现了进一步优化，其车辆自重下降200至300公斤，若是采用HARDOX（耐磨钢板）材质的话，那么在实现更高强度的同时，自重还能再降一层。
这也就意味着升级后的五十铃GIGA重卡在标载运输前提下，可以拉得更多、效率更高，空车状态下油耗表现相对来说也会更为出色。
为了进一步降低空气阻力实现低油耗，五十铃对原厂货厢的后门结构形状进行了优化，并调整角度来改善空气动力学。此外，还通过增加扰流板形状的后襟翼和侧裙等“节能”套件，来提升车辆的空气动力学，以此来达到更低的油耗。
此外，为了追求更高的运输效率和载货能力，五十铃还新推出了一款全空气悬架和无床短驾驶室的新车。全空气悬架不仅舒适性好，同时还能满足甩挂运输的高效作业需求，而没有卧铺的短驾驶室结构，可以让后方货厢长度得到进一步扩展延长，以此来实现大容量和高质量运输。
▎新增多种辅助功能 带紧急停车系统
在驾驶辅助方面，五十铃GIGA重卡进行了针对性的调整，驾驶员使用上也更加人性化。例如在配备Smoother-Gx自动变速箱的车辆上，车道保持辅助功能的运行条件已扩大到0km/h，也就是说即便是在拥堵的道路上行车，车道保持辅功能也能正常介入工作，使用场景更为广泛。
卡车司机在行驶当中身体突然出现异常，就极其容易引发交通事故。对此，五十铃在2021年就为车辆配备了紧急停车系统，在此次升级后的GIGA重卡上，该系统又增添了一项新的功能，可利用车道辅助功能来进行自动控制。这样即便驾驶员身体突发状况，也能在直线或弯道中让车辆始终保持在车道内，并施加紧急制动，以此来降低事故的发生。
升级后GIGA重卡全系配备道路交通标志识别功能，车辆摄像头可识别“最高速度”、“禁止车辆进入”、“禁止超车”以及“停车”等交通标志，并将其投影到仪表显示屏之上，可有效避免司机漏看交通标志。
在交通标志识别功能的基础上，车辆还可选配标志联动限速功能，可通过该功能来识别通行的“最大速度”，将车辆时速自动的控制在限速范围内，有助于减少因超速而引起的交通事故。
▎驾乘舒适性全面提升 带一键启动
在驾驶舒适性部分，五十铃针对Smoother-Gx自动变速箱进行了重新优化匹配，不仅可以实现更为平稳的换挡，同时还增加了蠕行功能，可以控制制动踏板让车辆以非常低的速度行驶，很适合需要精细控制速度的场景，例如倒车停车、停靠平台以及在颠簸路段等等。
内饰部分，升级后的GIGA可选用全新咖啡配色，看图片类似于深棕色，更加突显车内质感。舒适性方面，该车采用全新设计的人体工程学座椅，进一步扩大了调节范围，从而确保不同体型的驾驶员也能找到最佳位置。
这款座椅除了支持肩部调节、座椅加热器、通风等功能外，还新增了锁止系统，可以让气囊座椅不再上下跳动，去满足这满足这部分驾驶员的偏好。
升级后的五十铃GIGA重卡新增了无钥匙进入和一键启动，当遥控钥匙放在口袋里时，直接按下车门上的按钮即可解锁车门或锁定车门。来到驾驶室后，同样无需掏出钥匙，直接转动开关即可启动发动机。
新车提供“MIMAMORI”车联网系统，可利用数据通信和互联网远程收集和分析车辆运行信息，例如油耗、碳排放量、车辆当前位置信息、驾驶员驾驶操作信息等，在完成数字化转型的同时，还能为实现碳中和提供有用信息。
此外，该系统还新增了“商用车导航”、“视频行车记录仪”等功能，同时还配备有车队出勤管理系统，在数字化运用方面有了进一步提升，可对车辆实现更为精细化的管理，来帮助车队降低运营成本。
● 编后语：
日系重卡有着低油耗、高稳定性以及优良的基因品质，在全球有着许多忠实的用户群体。而此次升级后的五十铃GIGA重卡在这些基础上又实现进一步提升，油耗、舒适性以及安全性等方面都有不小的突破，其整体或将更加适合于中长途运输需求。目前，该车已经在日本本土进行销售，未来是否会引入中国市场还暂未获得明确的消息。（文/龚弋新 图/五十铃官网）
