【卡车之家 原创】玉柴作为老字号的发动机企业，其产品性能优良，发动机有劲省油还耐造，拥有相当多的粉丝。那么传统动力企业造出来的新能源车型长啥样，性能配置如何呢，
今天我们就来看一款玉柴新能源生产的纯电轻卡。
作为传统大厂出品的新能源轻卡，玉柴新能源电动轻卡名字叫做“驭通”，整个前脸的布局从风挡玻璃、外摆镜、大灯的形状布置，以及保险杠的造型来看，驭通和当前市面上多款轻卡都很雷同。
一方面说明这款驾驶室在我国的保养量极高，另外一方面，大家对进军新能源可能还都比较保守，特别是已经深耕内燃机依旧的玉柴。
前脸中网上，由于没有内燃机的进气和散热需求，驭通的中网仅布置了4个较小的进气口。并且没有直接撞风散热的设计。另外，虽然是新能源卡车，但驭通依旧配备了卤素大灯作为主要照明光源，在同等瓦数下，卤素照明效果明显会弱于LED。
底盘动力上，驭通轻卡采用玉柴自家的TZ220YC210，峰值功率达到163马力，峰值扭矩也达到了332牛米，额定功率为81马力，额定扭矩为163牛米，驱动这台自重3吨的车辆还是够用的。但让我比较失望的是，驭通轻卡还是属于油改电的车型。
后桥配备的是4T级后桥，匹配4片板簧，速比为5.857，看上去这个速比比较大，但其实永磁同步电机的转速也比较高，我们不能用传统燃油车的速比来看待电动车的后桥速比。
动力电池上，驭通的电池布置在车辆的两侧，搭载的是宁德时代的电池组，电池容量也达到了106.95kWh，也就是接近107度电。如果按照百公里电耗25度计算的话，该车满电续航里程约为400公里。正常城市配送都能满足。
● 编后语
虽然新能源车型自重较大，价格稍贵，但存在即合理，在超低的使用成本和较低的保养维护上，纯电卡车还是有不少优势的。而且电池能回收，残值并不像网上说的那么惨。各位卡友觉得，如果是城市搬家、趴活，你会考虑不限行不限号的纯电卡车吗？（文/朱鹏飞）
