文章详情

双涡轮增压就位! 福康F4.5TT有何功夫? 真四缸油耗六缸动力

双涡轮增压就位! 福康F4.5TT有何功夫? 真四缸油耗六缸动力

卡车之家杨昊

2022-12-06

双涡轮增压就位! 福康F4.5TT有何功夫? 真四缸油耗六缸动力

【卡车之家 原创】发动机买四缸还是买六缸?在6米8中卡领域,这样的问题一直是不少卡友在选车时十分纠结的问题,选择四缸发动机确实能够降低油耗、节省开支,但是在爬坡、重载等情况下,发动机的动力却因为排量而受到限制,然而六缸发动机虽然动力强劲,但是大体的油耗表现确实略高于四缸发动机。

有没有办法实现两者优势的统一结合呢?2022年10月1日国庆期间,福田康明斯就带来了一款全新设计的四缸发动机,这款发动机可以说很好的结合了动力性和经济性两大卡友最为关心的特点,并且还采用了双涡轮增压设计,它就是福田康明斯F4.5TT直列四缸发动机,它的出现会不会改变你对四缸发动机的认知呢?

双涡轮增压就位! 福康F4.5TT有何功夫? 真四缸油耗六缸动力

双涡轮增压就位! 福康F4.5TT有何功夫? 真四缸油耗六缸动力

这款全新设计的柴油发动机是基于已经成熟的福康F平台所打造而来,命名为福康F4.5TT,其内部为4缸设计,满足国六排放标准。其排量为4.5升,最大输出功率为176kW(240马力),峰值扭矩为900牛米,从1000rpm开始就可以输出780牛米的低速扭矩,强大的低速扭矩表现可以更好的提升这款发动机在重载起步时的动力响应。

双涡轮增压就位! 福康F4.5TT有何功夫? 真四缸油耗六缸动力

和此前的F4.5单涡轮发动机220马力的峰值功率相比,这款F4.5TT的双涡轮设计让其整体动力提升10%左右,更加适合高效绿通、快递领域。其次就是自重表现,F4.5TT发动机的自重仅为356kg,与不少目前主流的六缸产品相比,自重降低约200kg左右,满足了卡友对于轻量化、整车减重的实际需求。

双涡轮增压就位! 福康F4.5TT有何功夫? 真四缸油耗六缸动力

发动机本体采用IAT+DOC+DPF+SCR+ASC+EAT技术路线,无EGR设计,这也是目前进入国六时代,康明斯机型的主要设计趋向。而这台发动机未来所面对的主要市场为16-18T级载货车平台,可满足轴距4800、5150、5750、6100、7300mm等多种尺寸的车型装配。

双涡轮增压就位! 福康F4.5TT有何功夫? 真四缸油耗六缸动力

而在发动机内部,这台F4.5TT发动机采用康明斯自主研发的HPCR高压共轨燃油系统,燃油喷射压力达到了2000bar,提升了缸体内部的燃油效率。同时全新设计的碗型活塞结构能够提供更加均匀、强劲的压缩力,并且通过优化活塞碗的形状可以促成混合气的有效燃烧,从而提供更多的动力以及更好的燃油经济性。

双涡轮增压就位! 福康F4.5TT有何功夫? 真四缸油耗六缸动力

此前有不少用户质疑,早在2015年左右,国内就已有柴油机搭配双级增压技术,不过其故障率和油耗表现让很多用户难以接受。这款发动机在研发过程中历经12000小时的机械开发以及300万公里以上的道路验证,其整体的可靠性毋庸置疑,那么F4.5TT是如何实现这一点呢?

双涡轮增压就位! 福康F4.5TT有何功夫? 真四缸油耗六缸动力

双涡轮增压就位! 福康F4.5TT有何功夫? 真四缸油耗六缸动力

卡车上的双涡轮增压发动机常见吗?由于曾经技术受限,再加上卡车行驶工况较为恶劣,双涡轮增压系统其实并不常见于公路卡车之上,只是在军用特种领域、卡车赛车领域比较常见。在近几年来,随着各家发动机技术不断下沉普及,双涡轮增压柴油机型也开始逐渐从重卡市场转移至中、轻卡市场。

双涡轮增压就位! 福康F4.5TT有何功夫? 真四缸油耗六缸动力

福康F4.5TT的双涡轮布局从结构上来看,是采用的是串联式涡轮增压设计,这种设计相比于并联式设计来说更加简洁,结构件更少让其更加可靠,更适合于商用车应用场景。其原理结构非常简单,串联式双涡轮设计一般会使用一大一小两个涡轮,以串联的方式放置在发动机废气管区域。

双涡轮增压就位! 福康F4.5TT有何功夫? 真四缸油耗六缸动力

当发动机转速度低,排出的废气量不高时,小涡轮会因为转动惯量小进而优先转动,提升车辆在低速状态下的动力表现。而当车速提升,发动机转速持续爬升后,所排出的废气量增加,大涡轮开始介入工作,这时又会进一步提升整车的动力输出,让车辆在前、中、后段的加速能力得到整体进步。

双涡轮增压就位! 福康F4.5TT有何功夫? 真四缸油耗六缸动力

F4.5TT中的小涡轮被福康命名为低压级E6平台增压器,采用康明斯全新设计的压端和涡端扩散器,提升了排气利用率,同时改进了之间的连接形式,使得其在高压工作状态下的密封性更好。叶轮中部采用无铅轴承设计,进一步提升使用耐久性,中部采用Alder-shot双槽双环密封环,提升涡轮的整体寿命。

双涡轮增压就位! 福康F4.5TT有何功夫? 真四缸油耗六缸动力

而F4.5TT的大涡轮则命名为高压级D6平台增压器,这个涡轮增压器的亮点采用了全新设计的压端取气调节器,使用刚度较高的弹簧提高设置压力,进而保证低速时的进气量。而型号为H56J73大尺寸压端叶轮的加入无疑提升了整个大涡轮的进气效率,经过全新设计的21mm阀孔蜗壳,可以改善高温状态下的涡轮性能,降低高速泵气时的损失。

双涡轮增压就位! 福康F4.5TT有何功夫? 真四缸油耗六缸动力

这样的设计,一方面可以改善发动机涡轮迟滞现象,让车辆开上去更像一台自然吸气的车型,增强驾驶时平顺性、舒适性。另一方面,双涡轮的设计提升了车辆整体的进排气效率,即便是在海拔较高的地区,动力也不会过分衰减。根据福康F4.5TT的测试成绩来看,在海拔2000米左右几乎可以做到最大扭矩输出无损失。

双涡轮增压就位! 福康F4.5TT有何功夫? 真四缸油耗六缸动力

这款十分出色的F4.5TT发动机未来会应用在哪些车型之上呢?据了解,目前福田品系下绝大多数中卡车型或将搭载这一发动机,比如我们熟知的奥铃大黄蜂、领航中卡以及欧马可欧航等车型,而这款发动机的加入或将改变大多数卡友对于四缸发动机的认知,具体未来表现如何,我们卡车之家也将持续关注。

●  编后语

大排量一定拥有强悍的动力吗?或许在涡轮增压器面世之前,这样的答案确实比较准确,不过内燃机技术发展至今,各种型号的涡轮增压器已经逐渐改变了这一观点,小排量也有大马力已经不再是一句口号,从环保角度和可持续发展的角度来说,未来发动机会朝着更高的效率,更好的燃油经济性出发,而康明斯F4.5TT正是这其中的一员。

目前这款机型刚刚上市发布,预计最快会在今年年底与各位卡友见面,如果未来你可能会入手一款搭载福康发动机的中卡车型,这款F4.5TT会不会是你的选择呢?(文/杨昊)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

车友群二维码
打开APP,看更多精彩内容
打开APP,看更多精彩内容
  • 首页
  • 评测
  • 双涡轮增压就位! 福康F4.5TT有何功夫? 真四缸油耗六缸动力

公司名称:北京卡车之家信息技术股份有限公司
ICP备案号:京ICP备09080840号-2

发表评论…
  • 看车
  • 0
  • 0
  • 分享