【卡车之家 原创】“蒜你狠”是前几年非常流行的网络用语，用来形容大蒜价格的“阴晴不定”。可是“就蒜它再恨”，要是咱在吃饺子、吃面条的时候，能来上几瓣儿蒜，那可太香了。
山东省济宁市的金乡县，就拥有非常多种植大蒜的蔬菜大棚，还有很多配套的大型冷库。每年到了收成的时间，大批大批的干蒜被储存到冷库里，等待着一辆又一辆半挂牵引车把它们分销到全国各地。
前段时间，我们在金乡县的一家卡车换油服务中心，碰到了刚刚从湖南返程，前来洗车保养的徐师傅。他驾驶的是一台460马力的解放J6P质惠版2.0 AMT自动挡车型，说起这辆车和自己的货运生涯，徐师傅滔滔不绝，很有精神。
● 用车场景介绍
这些年，徐师傅的主要运营路线是从金乡县—湖南、湖北，去程的货物装的基本上都是当下金乡县时令的蔬菜，比如干蒜、蒜苔、洋葱等等，都属于绿通货物（干蒜看各地的绿通政策）；回程的话，徐师傅都是配上一些散货物流。
金乡县——湖南、湖北，全程在1000公里左右，徐师傅说，运输绿通货物的时候就是全程高速，由于要追赶时效，车速尽量快一些，并且希望跑高速油耗越低越好；回程物流配货，只要不堵车的话，基本上全程跑国道，能省一些路费，不过国道上红绿灯多，希望车开着更舒服、“不累人”。
● 用车场景需求及分析
【运营模式：单人驾驶跑高速，点对点绿通运输，回程运输零担物流】
【车型选择：6×4牵引车】
【运输货品：新鲜蔬菜、物流配货】
【运距：单程1000公里左右，平原路况】
【路况：绿通全程高速，普货全程国道】
通过以上对用车场景的分析，我们可以将徐师傅的用车需求归纳总结为以下几点：
1.时效性：绿通运输非常讲求时效性，对于徐师傅运输的大蒜、蒜苗、洋葱等新鲜蔬菜来说，在尽可能短的时间内跑完全程高速、降低货损，最终安全的把货物送到目的地，才能大大提高自己的货运收益。
2.节油性：全程高速并且保持较快得平均车速，对车辆的动力链有很高的要求，在这种工况下，“节油性能”非常重要，如果能做到“又快又省”，那是再好不过。
3.舒适性：徐师傅也提到了，回程运输普货物流，基本上全程国道，由于路况复杂，红绿灯多，驾驶的强度很高，所以他希望自己的车能开着更舒服，驾驶更轻松，休息更惬意，除了舒服以外，这样还能给自己节省很多精力，让开车更安全。
基于徐师傅的用车场景和需求，我们来看看他驾驶的解放J6P质惠版2.0 AMT自动挡牵引车能不能满足他的用车需求，做到“选对车，用好车”。
● 460马力锡柴发动机 3.7速比 平均油耗32个
徐师傅的解放J6P车型搭载了型号为“锡柴CA6DM2-46E52”得直列6缸柴油发动机，符合国六排放标准。11.05升得排量，最大输出功率342kW（460马力），其峰值扭矩达到了2200牛米。同时这款发动机的最大扭矩转速区间为1000-1400rpm。
传动系统方面，该车装配了型号为“一汽解放CA12TAX210A1”的AMT手自一体变速箱，其最高档速比为0.783。这款12档的变速箱是一汽解放自主研发的，并且特别针对解放动力旗下的发动机进行了精准调教，适配性更高。
后桥方面，该车装配了435冲焊桥，徐师傅选择了3.7的速比。通过和徐师傅交流，我们得知，在高速工况、最高档的情况下，这款J6P保持运输89km/h行驶时，其发动机转速在1300转左右，燃油经济性表现优秀。
最终，结合去程高速、回程国道的情况来看，百公里平均油耗仅有31、32个左右，这一点让徐师傅十分满意，他说，“毕竟咱拉的是绿通和普货，基本都是满载，又跑高速、有跑国道，32个油表现已经非常不错了”。
另外，这款J6P质惠版2.0车型还装配了800L的铝合金油箱，按照徐师傅的油耗表现，可以达到2300-2500公里的续航里程，一般来回途中只用加一次油，不仅可以选择固定的、自己熟悉的、价格更实惠的加油站，而且还能在一定程度上提高运营的时效性。
● 内饰配置丰富 自动挡操作省心 舒适性高
这些年，货运市场从增量时代过渡到了存量时代，行业中的竞争也愈来愈激烈，其中咱们驾驶员感受最直观的一点，就是运输越来越讲求实效性，咱们驾驶员的开车的强度也随之提高，这就对车辆的舒适性提出了较高要求。
对于提高舒适性来说，首当其冲的就要看座椅的配置如何，毕竟咱们开车行驶在路上的每一分每一秒，都在座椅上，所以它的配置至关重要。
徐师傅驾驶的这辆J6P质惠版2.0车型装配了伊思灵华泰的标配版气囊座椅，这款座椅的整个椅面都采用了皮质包裹，坐感十分紧致；座椅靠背两侧的护翼尺寸非常大，可以承托住我们的腰背，让长时间开车更省力；同时它配备的气囊腰托，带有多级调节，可以进一步缓解腰背的疲劳感。
细节决定成败。J6P质惠版2.0车型的登车踏板，采用了金属材质，并且设计成了“大面积镂空”的样式。当我们装卸货的场地有较多灰尘、泥土时，尤其是天气潮湿、下雨时，很有可能会把泥水带到车内。有了这样的登车踏板，我们就可以在上车时刮掉脚底的泥水，让驾驶室更干净。
J6P质惠版2.0的驾驶室内部采用了黑色作为主色调，整体给人一种大气、沉稳的感觉，并且在仪表盘、中控台上还点缀了一些银色的装饰条，让驾驶室看上去更有活力和质感。
仪表盘方面仍然采用了经典的双筒式、多机械指针设计，所有信息看上去一目了然。中间的显示屏集成了水温、里程、平均油耗等信息，让我们能第一时间掌握车辆的动态信息。
定速巡航功能集成在了方向盘左侧的拨杆上，推动按键即可打开，并通过拨杆顶端的按钮加减车速。这个功能对于徐师傅来说非常重要，在全程高速的路上，车流量较小时，可以打开定速巡航，这时自己就可以松开油门踏板，让车辆保持匀速行驶。当需要解除定速巡航时，只需要轻踩刹车即可，非常方便。
中控台整体造型显得非常简介干练，所有功能的分区十分明确。挂车刹车的操作杆离驾驶员的右手很近，操作时毫不费力。并且这款J6P质惠版2.0原车就装配了四路影像，显示效果清晰，并且显示屏周围还做了防反光处理，细节到位，有了它能让我们开车更加安全。
说起这辆车的AMT手自一体换档机构，徐师傅来了兴致，他说，“自动档操作很方面，就像小轿车一样，挂到自动档上，什么都不用管”，徐师傅接着说，“还有一个优点可能你不知道，就是在平路上自动档起步要更快一些，因为他换档时挡位和转速匹配得更精准，比咱们手动换档要快一些”。
并且这款变速箱还带有经济/动力模式切换，和爬坡模式、或者说蠕行模式，面对不同的工况，灵活运用可以达到更优异的节油效果。
● 编后语
对于徐师傅来说，这款解放J6P质惠版2.0不仅价格合适，而且这款车在动力性能、节油性能、驾乘舒适性方面，也能满足徐师傅的需求。面对绿通运输和零担物流结合的运输场景，徐师傅可谓是做到了“选对车，用好车”。那卡友们觉得这款车表现如何，跑绿通+普货运输你会选它吗？（文/刘振凡）
