【卡车之家 原创】前不久，我们有幸采访到了一位开电动微卡的卡友。如今珠三角地区电动货车推广布局迅速，在大部分用户都倾向于用电动微面跑城配的时候，他却选择了一辆电动微卡，无疑让我感到十分好奇。那么这款瑞驰新能源EC31是怎样俘获周师傅的芳心呢？我们来一探究竟。
周师傅是广西梧州人，开货车跑运输已有十多年了，如今在佛山地区从事城配工作。平日他的工作场景就是去工厂拉海绵或者衣服，运送到周边的批发市场。路况以城市道路和快速路为主，一天下来需要跑个一百多公里。
在谈到为什么买这款车时，周师傅坦言，他之前是开面包车的，货厢的装载能力有限，而且最近两年油价贵、成本高，所以才想着换车。这台电动微卡不仅装得更多，而且同样的里程下充电比加油省钱，保养也省钱，用起来非常舒服。
听完周师傅的介绍后，可以大致得出以下用车特点：
【运营模式：单人开车】
【运输货品：海绵、衣服】
【运距：160-170公里】
【路况：城市道路】
1、装载能力强 运输海绵、衣服等较轻的货物，往往需要较大的装载方量，仓栅微卡车型相比微面，容积更大，装卸效率也更高。
2、续航里程长 周师傅每天需要在佛山多个地方装卸货，充足的续航里程能够满足他一天的运输任务，中途无需补电，能有效提高运输效率。
3、舒适性高 城市运输路况复杂，单人出车的周师傅一天驾驶下来也比较辛苦，如果有一个舒适的驾驶环境，能给大幅缓解他的工作疲劳感。
所以这台瑞驰EC31要如何满足他的需求呢？
外观方面，实车采用小长头造型，前脸圆润，层次分明，给人一种老实敦厚的感觉。倒梯形进气格栅做了较大的开口处理，行驶时能够给散热器提供更多自然冷却效果。为了凸显这是一辆新能源车型，在前包围和车标处都加入了蓝色装饰，走在路上有着焕然一新的感觉。
灯光布局上，瑞驰EC31的大灯组集成了远光灯、近光灯和转向灯，均为卤素光源，雾灯则布置在了前包围上。可以看到，大灯处较大的反光碗设计能进一步提高照明亮度，保证夜间行驶安全。
来到驾驶室内部，可以看到内饰布局设计偏向于乘用化，空调控制面板、空调出风口、车门面板和门把手使用银色面板装饰，与黑色内饰形成反差，带来了不错的视觉效果。
织布座椅做工精致，中部透气性网面材料，即使久坐也不易闷热。坐垫有着较大坐垫护翼，能够更好地贴合大腿两侧，包裹性十足。边缘处蓝色缝线与外部蓝色元素相呼应，时刻透露着这是一款新能源车型。
三幅式方向盘虽然样式简单，但是粗细合适，握感优秀。而且在3、9点处还设有防滑皮革，可以增加摩擦力，便于掌控方向。
该车的换挡机构为旋钮式换挡，共有前进、空挡和后退三个挡位，如今电车的自动挡设计能够降低驾驶员的工作强度，对刚入行的新手司机也更加友好。
中控台为对称式布局，集成了收音机、储物格、空调面板、点烟器和烟灰缸等主流配置，功能区域分布整齐合理，满足日常用车需求。
动力输出方面，实车搭载了一款型号为TZ210XSR41的深圳大地和永磁同步电机，最大输出功率为60kW。通过采用电机直驱桥的布置形式，能够有效减少动力传递的损耗，充分发挥电机性能，提高效率。
电池部分，实车采用了合肥国轩高科动力的磷酸铁锂电池组，容量为41.932kWh，能够给整车提供300公里的续航里程（等速法）。这样的续航能力，完成一天的城配运输任务毫无压力。
瑞驰EC31提供快充和慢充两种接口，快充可以在1-1.5小时内将电量充满80%，慢充充到100%则需要8-10个小时。周师傅表示，他平时都是晚上充电，电价相比油价便宜很多，计算下来平均每公里只需要不到两毛，在使用成本上有着很大的优势。
车辆的前桥使用麦弗逊式独立悬架，可以为车内的驾乘人员带来更好的乘坐舒适性。后桥是纵置板簧式非独立悬架，配以6片钢板，承载能力同样出色。
轮胎方面，瑞驰EC31的前后轮配备185R14LT 8PR规格的轮胎，属于载重加强型，满载工况下可以提供更稳定的行驶性能。
实拍车型装配了仓栅式上装，尺寸为2900x1540x350mm。车辆总质量为2.6吨，整备质量为1.42吨。根据吴师傅介绍，换了这台车以后，可以轻轻松松拉6-7方的货物，效率大大提升。
● 编后语：
总结下来，这台瑞驰EC31动力强、续航足、货厢容积大，特别符合周师傅的用车场景。另外，5年20万公里超长质保也让周师傅在后续用车上省心不少。所以这款瑞驰EC31会是你们的心水车型吗？感兴趣的卡友不妨去经销商处试驾一下吧。（文/谢宗龙）
