【卡车之家 原创】相信近期关注卡车之家和东风柳汽乘龙2023年会的卡友们，都知道在自卸渣土工况场景内，东风柳汽乘龙带来了多款新车型，例如灵活能装的两轴乘龙L3自卸、前卫舒适的乘龙H5V自卸等等。
当然也会有卡友关心此次年会，是否有新能源自卸车型，毕竟在国内部分地区，亦或是工矿、电厂等，会对新能源自卸车型有着更强烈的需求。接下来，本文就将为卡友们介绍一款乘龙H5充换电一体式四轴自卸车型。
外观方面，实拍车适配有乘龙H5同款驾驶室，经典的镂空中网、分体式后视镜设计，看起来极为亲切。同时新颖的苹果绿车身配色，也极为符合整车新能源动力配置的身份。
此外实拍车所适配的一体式灯组，也是载货牵引车型上同款，有着极强的家族化设计，并且维保也会更加方便省钱。
而且下保险杠也采用了自卸车常见的分体式钢制设计，为保证通过性提高车身后，最下方也配有粗壮的钢制防钻入杠。
侧面能够更为直观的看到，实拍车配有低顶驾驶室，而这也是由渣土工况使用场景所决定的，好处在于纵向通过性更好，并且也能降低用户购车成本，毕竟高顶驾驶室并不适用于渣土运输，三级登车踏板使得上下车更为方便。
因为实拍车后置了一块大电池，而为了最大化保证适配的大尺寸上装，轴距相较普通燃油四轴自卸会更长，达到了2050+2950+1350mm，可适配5.6米、5.8米两种不同长度尺寸上装，卡友可以自由选择。
实拍车配备有苏州朗高TZ388XSLGE02型号永磁同步电机，拥有340马力和2800牛米扭矩的动力输出，其扭矩数据表现已经达到了部分12升、13升柴油发动机数据，更大的扭矩输出，对车辆满载起步、脱困，都有着极大的帮助。
与之相匹配的是法士特6E240型号自动变速箱,该变速箱为法士特专用新能源重卡设计，在整车匹配以及可靠性方面，都针对渣土工况进行了加强。并且这款变速箱支持手动换档操作，对于喜欢手动档的卡友们来说，比较有利。
车辆后桥适配有两个300型号冲焊桥，后桥速比为5.921，大速比的加入也会进一步提升车辆满载时的起步和脱困能力。且后桥带有加宽鼓式制动器，可最大化提升整车制动系统。
在可靠性方面，实拍车配有300(8+4)型号高强度钢大梁车架，以及全车12.00R20型号轮胎，和前11/11后13片钢板弹簧悬架，双骑马螺栓加固，整车承载可靠性有保障。
续航能力上，实拍车带有宁德时代282kwh磷酸铁锂动力电池，充电80%需60分钟，3-5分钟即可完成换电，官方资料显示该车实际工况下运营里程超200km。同时电路系统经过全面安全测试，添加短路主动熔断程序，保障行车安全。
进入到车内，能够看到整车内饰设计，非常熟悉，极为实用的半环绕式中控设计，方便驾驶员日常行车操作，同时自带的手机支架和烟灰缸位置，设计巧妙，实用程度高。
在配置方面，整车配有全浮式排半驾驶室、气囊减震座椅、支持倒车影像的多媒体大屏、PTC电加热空调、取力器开关、E\P节油开关、轴间和轮间差速锁等等。
从上图可以看到，实拍车中间地台带有很大面积的纯平区域，便于打理。后方尺寸尚可的单卧铺也可满足卡友躺平的休息需求，毕竟渣土运输的驾驶疲劳强度较大，有个更为舒适的驾乘环境是十分必要的。
