【卡车之家 原创】蓝牌轻卡新规全面落地实施，如何选车也让卡友们很迷茫。因为蓝牌轻卡的运输工况相对比较复杂，可能需要去田间地头装瓜果蔬菜，也可能需要去工地装建筑材料等，为了适应不同的工况，不同的货物，很多卡友在买车时都更愿意选“更大动力、更好承载力、适应性更强”的车。
如今，按照蓝牌新规，轻卡发动机排量被限制在2.5L，很多卡友都会存在动力焦虑，担心2.5L发动机无法满足复杂工况下的动力需求。
如何在车辆合规的基础上，减少卡友们的动力焦虑呢？对于这个问题，除了优化发动机技术，加码2.5L发动机的最大输出功率和峰值扭矩以外，八档箱也成为更多主机厂的选择，毕竟八档箱相比六档变速箱的扭矩范围更广，可以适应更复杂的运输工况。
作为轻卡市场中保有量和口碑都很不错的解放以及江铃，都推出了8档箱版本的领途以及凯运+轻卡，这两款车不仅仅是在动力链方面全面升级，在内饰、底盘、外观、安全、节能等方面都给了我们很多惊喜，今天就来为大家详细对比一下这两款车。
解放领途轻卡
江铃凯运+
实拍的这款解放领途二类底盘在西安地区经销商处的报价为11.5万，而实拍的这款凯运+山区版在其上市发布会上公布的报价为11.56万元，在价格方面，两款车差异并不大，那么配置上有何差异呢？我们详细来看。
▎外观设计大不同 采用长换油设计
解放领途和江铃凯运+都是目前这两家主机厂的主导高端轻卡，这两款车都采用的是全新外观设计，并且厢车和仓栅上装，都标配一体式导流罩，在保证整体协调的同时，最大程度降低风阻，提高燃油经济性。
在后视镜上的设计，这两款车有所差异。解放领途采用的是是分体式外摆镜再加两块补盲镜的设计；而江铃凯运+则采用的是一体式外摆镜再加上补盲镜的设计。
在后视镜实用性功能上也存在差异，领途后视镜标配电加热功能，而江铃凯运+标配电加热功能，也可选装镜面电动调节的功能，可以方便卡友们日常使用。
灯组方面，这两款车均采用的是矩阵式设计，集成设计了远近光灯、转向灯以及LED日行灯，其中江铃凯运+采用的是自动开关大灯，另外高配版采用的是LED大灯。
货厢尺寸直接关系到货物的装载能力，解放领途的整车轴距为3300mm，可匹配的货厢长度为4200mm；江铃凯运+的整车轴距为3360mm，全系标配4200mm货厢。
江铃凯运+
此外，在外观设计方面，江铃凯运+标配倒车雷达和车速感应车门自动上锁，同时在安全方面，还带有胎压监测，这一点属于加分项，可以随时掌控轮胎状况，减少爆胎的风险，此前也很少在轻卡车上出现。
解放领途
解放领途在安全方面也有所不同，其采用的是楔式制动器。楔式制动器结构更加简单，可以将制动分泵的力直接传递到刹车片上，提升制动效率，并且降低了制动系统的自重。
如何让留在口袋里的钱更多？这一点对于卡友们很重要，降本增效是最好的办法，体现在车辆配置上，长换油设计是如今卡车降低成本最重要的办法。
解放领途轻卡整车均采用的是四万公里长换油设计；江铃凯运+发动机的换油周期达到了2万公里，变速箱和后桥均达到了6万公里。这两款车都可以在车辆的全生命周期中，减少其进站保养的时间、金钱成本，提高运营收益。
▎动力搭配有差异 配法士特8档箱
解放领途
实拍的这款解放领途搭载的是解放动力CA4DD3A17E68发动机，2.499L排量，最大输出功率为121kW，最大170马力，峰值扭矩可以达到500牛米。
江铃凯运+
实拍的这款这款凯运+山区版，搭载的是江铃JX4D25发动机，最大输出功率为112kW，最大152马力，峰值扭矩可以达到400牛米。
这两款车均采用的是自产发动机，虽然是2.5L发动机，但是最大输出马力和峰值扭矩都不容小觑，从数据上来看，解放领途搭载的解放动力CA4D发动机更胜一筹。
传动系统方面，这两款车均选用的是法士特8档手动铝壳变速箱，这样的动力搭配是为了山区运输坡度大、路况不定、货物较重的情况所设计。
为何8档箱车型更适合山区运输呢？主要是因为8档箱比传统轻卡的5档、6档变速箱覆盖的速比范围更广，在低速时，8档箱可以提供更大的速比，进一步放大发动机的输出扭矩，爬坡时更有劲；而在高速运输时，8档箱的速比范围更小，在相同车速下，可以降低转速，更省油。
底盘方面，解放领途采用了型号为270DH的6吨级后桥，江铃凯运+山区版后桥承载为5.9吨，并且两款实拍车的后桥速比均为4.875。在传动系统方面，这两款车打成平手。
车辆的适应性强，除了表现在其动力链搭配方面，更体现在车辆的底盘承载力方面，这两款车前桥均采用的是3片等长钢板弹簧，少片簧的设计可以在保证承载力的同时，减少车辆行驶过程中造成的颠簸振动，提升驾驶室的舒适性。
为了保证车辆承载力，解放领途轻卡后桥采用的是7+9片多片簧设计，而江铃凯运+山区版则采用的是2+3片等长板簧的设计，两种设计各有优势。
提及车辆的承载力，车架尺寸同样不能忽略，解放领途爬山虎轻卡车架尺寸为216x865mm，而江铃凯运+的车架尺寸为214x900mm，均采用的是超强钢车架。
对于部分常跑山路的卡友，可能面临加油不方便的问题，因此这两款车都可选200L铝合金大油箱，相比于常规的轻卡油箱容积更大，加一次油可能保证更长的续航里程，降低加油频次提升运营效率。
解放领途
此外在底盘方面，这两款车各有亮点。这款领途也采用的是解放自主气驱尿素罐，喷射更加均匀，雾化效果好，同时不容易结晶；此外，气驱结构简单寿命长，日常使用保养也很方便，再也不用担心尿素喷嘴烧坏，可靠性也更高。
江铃凯运+
而江铃凯运+则充分考虑到山区运输长下坡的安全问题，预留了加装淋水的接口，方便山区用户后期加装淋水，保证长下坡时的刹车安全。
▎带气囊减震座椅 可实现卧铺功能
虽然轻卡主要是中短途运输，但驾驶员也需要长时间待在车上，因此对于驾驶室的舒适性很看中。而这两款车在舒适性方面也做了很多工作，配置应有尽有，你能想到的配置这两款车都可以实现。
此前有不少卡友表示，作为轻卡车主也想要减震座椅。解放领途就可以实现这个愿望，解放领途和江铃凯运+主驾都可选气囊减震座椅，并且领途还可以选装通风加热以及两级腰部支撑的工作，让轻卡和驾驶员也可以拥有更好的驾驶舒适性。
夜晚等待装卸货、中午想要午睡一会怎么办？不少单排轻卡的车主只能将座椅靠背往后调整，窝在驾驶座椅上眯一下，实在太难受。这两款车均可以实现单排座椅变卧铺的功能。
解放领途
江铃凯运+
只是实现的方式有所差异，解放领途随车附带床垫，将三个座椅放倒之后，就可以拥有一张单人床；江铃凯运+则是将手刹位置后移，使三个座椅形成平面，可以直接躺平休息；相比较而言，领途的优势在于躺着更舒服，而江铃凯运+的优势在于方面，随时随地躺下就可以休息，不需要将座椅靠背放平。
这两款车均采用的是四副式多功能方向盘，领途方向盘集成了蓝牙电话和多媒体控制按钮，定速巡航也可以实现，功能按键位于方向盘左下方；而江铃凯运+则将蓝牙电话、语音交互、定速巡航、多媒体控制按钮都集成设计在方向盘上。
解放领途中控台采用的是普通多媒体、空调加储物的设计；江铃凯运+山区版多媒体部分也采用的是悬浮式设计，同样带有空调等功能按键。
江铃凯运+
货车的盲区比较大，尤其是对于单人跑车的用户并且，这两款车都可选装多媒体显示屏，都能实现倒车影像的功能。此外，江铃凯运+还可选装4路摄像头，实现360全景影像，全方位介绍视觉盲区，提升行车安全性。
解放领途
在内饰设计方面，领途还有一个细节设计，出厂标配全包围窗帘，随时随地保护卡友们的私密性，对于经常需要晚上排队等货的卡友们，可以更舒服的睡一觉。并且配备了原厂220V电源，方便了卡友们去电的便利性。
智能化是目前国内卡车的发展方向，这两款车都配有车联网系统。解放领途标配了解放行车联网系统，用户通过手机App即可实现对车辆进行远程控制、一键寻车、一键门锁控制、开启空调设置温度等操作。江铃凯运的车联网系统可实现OTA在线升级，远程控制，驾驶行为分析，车况查询，预见性服务，大数据分析等多项功能。
● 编后语：
解放领途和江铃凯运+都是目前轻卡市场中的标杆产品，在目前合规轻卡中，动力可以排在前几名，级额可以满足法规要求有可以最大程度上满足山区等复杂工况下的运输需求。此外，内饰部分也诚意满满，气囊减震座椅、360全景影像等都可以实现，都给了我们不少惊喜。
那么这两款车11.5万和11.56万的报价，大家觉得值吗？欢迎评论，另外如果大家计划换新车，会选择哪一款呢？欢迎评论留言。（文/图 王雪洁）
