【卡车之家 原创】四轴车型如今还能合规多拉吗？在《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB1589-2016》中规定，四轴或侧最大允许车货总质量限制为31吨，而这相比改版之前的法规，可以说直接掐中了四轴车的“七寸”。这也让很多卡友不禁思考，四轴车是否还是挣钱工具。
在2023年一汽解放年会上，我们发现了一款被称之为超轻量化的自卸车。据悉，这款车型采用多项减重技术，能够针对现如今的标载运输工况，让卡友们能在新规下合规多拉，它就是解放龙V 8X2超轻量化自卸车，我们看看它都有何本领。
龙V车型的外观设计想必大多数卡友并不陌生，其采用解放家族式前脸设计，整车感觉非常硬派。同时车辆标配遮阳罩、风提示后视镜以及保险杠下方的防钻杆，可以在非铺装路面行驶时有效避免异物磕碰底盘。
实拍车型的轴距为1900+2250+1300mm，在四轴自卸车中算得上是一位短轴选手，而较短的轴距可以带来两方面的好处，一是可以再驼峰路、攀爬路段让轮胎贴地性能更出众，其次是在狭窄路段脱困、转弯时更加灵巧。
而在上装方面，龙V车型采用加固设计的栏板式货厢，货厢内部三围尺寸为5600X2300X1300mm，总容积为16.7个方，针对于工程修建、施工队的用途而言，这样的上装容积能够满足绝大多数用户的运输需求。
在发动机方面，龙V车型所装配的是一台型号为玉柴YCK05260-61的直列四缸发动机，这台发动机的排量为5.1升，满足国六排放标准，其最大输出功率为191kw（260马力），最大输出扭矩为950牛米，在1200-1700rpm之间可以输出最大扭矩。这台玉柴发动机是中型排量四缸机中动力较为出色的机型，同时其整机重量小于470kg，能够有效帮助整车实现轻量化。
而变速箱则是采用了法士特的9JS119A型号的九档手动变速箱，这款变速箱最大可承受输入1190牛米的扭矩输入，并且由于带有同步器设计，挂档无需两脚离合，同时头档速比为11.02，最高档速比为0.73，整体重量控制在270kg。
在底盘附件方面，铝合金储气筒，400升铝合金油箱能够有效降低整车重量。同时龙V第三轴采用提升桥设计，在空载状态下降低车辆滚动阻力，满载状态下放下可以提升车辆的承载能力，一举多得。
而在底盘方面，龙V采用了457 13吨后桥设计，后桥速比为5.833，较大的速比可以帮助车辆在低速状态下起步，同时经过我们计算在车辆处于1200-1700rpm转速区间时，其最高时速可以达到55-79km/h，对于自卸车而言，足以应付多种运输场景。
龙V的整车高度未超2800mm，非常适合于一些乡村路段，无惧限高困扰。同时车辆在中控方面升级了原厂手机支架，并且配有自动空调、收音机、USB充电接口等配置，而提升桥以及差速器装置同样也在中控区域操作，提升便捷性。
龙V配备的这款九档变速箱由于带有低速档设计，重载时起步非常稳定，强大的头档速比可有效提升车辆的坡起和通过能力。而经过我们实际体验，变速箱在挂挡时挡位较为清晰，同时高低挡切换比较流畅，适合长时间驾驶。
值得一提的是龙V采用三座布局，可以同时乘坐三围成年男性，而在后方还配有卧铺设计，虽然龙V主打短途运输工况，但是我们卡友在等待以及卸货的过程中，依旧可以在卧铺舒服的躺下等待，提升用车舒适性。
● 编后语
经过一系列优化，我们今天实拍的这款龙V 8X2超轻量化自卸车的自重仅为9.8吨，对于一台四轴车而言，这样的自重表现即便是放眼行业，也是极为轻巧的重量，而这样的设计也能够为其提供接近21吨左右的载重量，能够切实帮助用户合规多拉。
对于建筑、砂石料这一运输市场，8X2车型目前就如黑马一般快速占领市场份额，而这台龙V 8X2超轻量化自卸车相比6X2三轴车型更能拉，又比传统8X4车型省油。那么各位卡友对于这款拥有鲜明特点的车型如何看待呢？欢迎你在评论区继续聊聊。（文/杨昊 图/龚弋新）
