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奇怪 奇怪 真奇怪!大电机 小电池!车儿还能跑得快?

奇怪 奇怪 真奇怪!大电机 小电池!车儿还能跑得快?

野生科学家

2023-04-14

【卡车之家 原创】近年来,氢燃料电池车越来越多了。不仅论坛里的卡友在路上已经见到了,小编我在路上也看到过不少次。

同时,氢燃料电池车的各种新闻,也在不断的曝出。但在这里面,我们看到了一个有奇怪的事情,氢燃料电池车搭载的燃料电池普遍并不大。

甚至在很多车上,这燃料电池的功率还没有电机大,这不是开玩笑吗?今天咱们就来聊聊这件事情。

如果你对新能源车比较了解的话,会发现一个现象,那就是氢燃料电池车上,电池公功率往往没有电机大。以庆铃M系列氢燃料电池车为例:

其搭载了一套峰值功率为160kW的驱动电机,却只搭载了一套额定功率为70kW的燃料电池系统。

其实这件事情,如果你不细琢磨的话没啥问题,但如果你仔细想想就能发现不对了。能量守恒定律大家都知道,百度百科上是这么描述的:

“能量既不会凭空产生,也不会凭空消失,它只会从一种形式转化为另一种形式,或者从一个物体转移到其它物体,而能量的总量保持不变。”

那么代入到我们的车上,就是氢气为燃料电池提供了多少能量,燃料电池就能输出多少电(氢转换为电),这些电能也会转换为相应的动力,带着车跑。

那么氢燃料电池车配了个小的燃料电池,是不是就会“卡住电机的脖子”,让车跑不快、动力弱呢?这是不是车企偷工减料了呢?咱们就来聊聊这个问题。

在聊这些之前,咱们先聊聊氢燃料电池车的基本架构,以及氢燃料电池到底是干啥用的。

这时候肯定会有卡友反问我:“小编你是不是有病?氢燃料电池都说是电池了,还能是什么?”

是是是!没错,它是叫电池,也确实是发电的。但它跟咱们传统的电池还不太一样。咱们传统的电池,看的是容量,即使是表示它放电能力的数据,也要通过容量换算。

上面是一段氢燃料电池的基本介绍,我们可以看到它像是一个进行化学反应的容器,更像是一个发电厂。

奇怪 奇怪 真奇怪!大电机 小电池!车儿还能跑得快?氢燃料电池组是什么? 好比‘化学发电机’

简单点说,就是氢气进入氢燃料电池里面之后,会通过一个叫做质子交换膜的东西,而这东西会把氢分子里面的氢离子和电子分开,让氢离子过去,把电子拦在外面。

电子没地方去,就只能顺着电极跑到电机里给车供电了。而氢燃料电池的核心指标,就是功率,也就是拦在外面的电子有多少。

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除此之外,氢燃料电池的发电能力,还跟温度等等其他条件有关,氢气的状态、量大小也会造成氢燃料电池的功率不太稳定,不能满足电机随时使用的需求。

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所以,它并不能像是电池一样,电量随用随有。所以在氢燃料电池车上,还需要有一块动力电池,来满足日常的随时使用。

更何况电机在车上也并不是时时刻刻都是满负荷运转的,在高速巡航,甚至是低速行驶的时候,它其实也不会用到太大的功率。所以,燃料电池不用太大的功率也没问题。

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回归到咱们前面的问题,如果爬坡或者起步的时候,电机需要一个非常大的功率这时候怎么办?燃料电池供不上啊!

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这时候,车上的那块动力电池就会发挥其作用了。简单地说,车上的这块动力电池叫功率型动力电池,其最大的能耐就是快充快放。

当车辆需要大马力爬坡的时候,它会和燃料电池一起全力给电机提供电力,从而保证车辆顺利的通过陡坡。

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而其电量咱们也不用过分的担心,以解放J6L氢燃料电池洒水车来说,它搭载的宁德时代磷酸铁锂电池容量高达110kWh,这容量对于一般纯电动轻卡来说都算很大了。

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那么为什么不直接配一个大功率的氢燃料电池呢?其实很简单,一方面是车想要跑舒服,需要稳定,且随时可按量所取的电量供应。

燃料电池功率太大了,电没地方用会造成浪费,小了又不够用。另一方面,就是成本了。毕竟功率越大的氢燃料电池,价格越贵。

●  编后语

整体来说,搭配不那么大的氢燃料电池,即能够满足日常的使用,也能通过功率型电池带来不错的使用体验,最关键的还能拉低现在很高的售价。其实配个“小氢燃料电池”还真是一种不错的解决方案,你们觉得呢?(文/袁圣 部分内容引用自:百度百科)

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