【卡车之家原创】解放虎6G自推出以来，一直都是网络上热度比较高的车型。虎6G无论在造型还是配置上，相较于同级产品都有着很大的优势。但今天，咱们要聊一款不同的车：虎6G纯电轻卡。
图为虎6G燃油版
在虎6G进入我们视野的时候，不少人就被其炫酷的外观所吸引了。区别于虎VH等车型，其前脸采用了一个硕大的V形线条设计，使其前脸具备了一种上扬感，更加时尚。
而虎6G纯电车型在此基础上，保留了原燃油版本车型上的进气格栅线条，去掉了在电车上无用的镂空设计，使其在原有的颜值基础上，增加了一股纯电车型特有的“科技味”。
这样的设计配上象征着纯电的蓝色解放logo，与偏向蓝色的装饰条，不得不说这样的解放虎6G不仅颜值高，而且辨识度也非常高。能让人从远处打眼一看，就认出这款车。
细节方面，前脸与燃油版本一致，配备了自带透镜的大灯。透镜在晚上可以保证车辆的灯光均匀铺洒在路面上，保障晚上行车的安全性，值得好评。此外实拍车型下部还配备了雾灯，雾灯采用穿透力较强的卤素光源，对恶劣天气下的行车安全有一定的提升作用。
车身侧面中规中矩，但从实拍图上不难看出，解放虎6G纯电版本的车门开启角度非常大，在上下车时应该能带来不小的便利性。同样提升便利性的，还有相对较为宽大的登车踏板。此外从图上来看登车踏板采用了金属包覆，其耐用性应该不错。
内饰方面，解放虎6G纯电车型与燃油版本大致相同。有意思的一点是虎6G纯电车型采用了换档旋钮+电子手刹的设计，这样在座椅放倒变卧铺以后应该能带来更大的休息空间。
由于截止现在，虎6G纯电轻卡的相关信息并不多，所以我们就针对目前能够看到的信息来一次解析。在卡友们最关心的电池方面，解放虎6G搭载来自中创新航，容量为83.96kWh的电池。结合车身标签的型号，我们进行了搜索，根据使用同款电池的车型信息显示，这款电池为磷酸铁锂电池。
电池箱体分为两个，采用现在主流的放置形式安放在车身两侧。较低的电池位置有利于降低车辆重心，让车辆开起来更稳。
电机方面，解放虎6G纯电轻卡搭载来自中车的TZ220XS028B电机，根据车身铭牌显示其峰值功率为120kW，经过换算后约163马力。电机与减速机、车桥集成在一起，成为现今较为先进的电驱桥。电驱桥最大的优势在于更轻、更节能。
据现场资料显示，采用解放自主电驱桥+楔式气刹的解放虎6G纯电车型，每次充电能够相较于传统结构多跑15-20km。虽然解放没有公布这款车的续航里程，但依照我们以往的经验来看，其标载工况下实际行驶里程超过200km应该没有问题。
此外，电驱桥的另一大优势是节省空间。以现场实车为例，我们能够发现油车上用于放置传动轴和变速器的位置被空了出来放置电控等其他部件，车身空间利用更合理。
聊完基础信息之后，咱们来看看卡友们关心的赚钱问题。对咱们来说跟车辆相关的赚钱问题有很多，但相对比较重要的还是用车成本和赚钱能力。
赚钱能力方面其实对卡车来说，货运路上省钱就是赚钱。所以车辆是否耐造就很重要了，解放虎6G纯电版本的车型我们通过图片可以看到，其前桥用了3片板簧，而后桥则厚实得多，我们从图片上能够看到其采用了多片簧设计，让人看起来就很踏实。
同样让人踏实的还有车辆的三电系统，简单地说对很多卡友而言买电车最怕的是什么？就是没用两年车的电池衰减、损坏了。作为电车价值排名靠前的部件，电池一旦损坏就是一笔巨大的成本付出。
虎6G纯电车型提供三电系统6年30万公里的超长保修，在保修期之内如果电池损坏，那么直接通过质保来进行解决就好了。而这，绝对是让咱们卡友安心的定心丸了。
在省钱方面，电车拥有较低的使用成本几乎是一件公认的事情了。采用电驱桥的解放虎6G纯电版本车型相较于传统结构，进一步减少了传动轴造成的动力损失，同时更轻的电驱桥也有利于减少能量的消耗。
此外，相较于传统车辆机油、机滤、空滤、变速箱油、防冻液、尿素等等大量的维护、保养支出，电车几乎只需要换个后桥油就可以了，其保养成本也更低。最终，根据官方资料显示，其每年的运营成本能够降低2万元左右。当然，这个数据可能需要你充分利用峰谷电价，在电价比较便宜的时候充电。
● 编后语：
整体来说，解放虎6G纯电版本的车型秉承了燃油车型惊艳的外观，以及较高的配置。作为纯电动车型的它，还带来了较低的使用成本，以及无惧排放标准更新带来的换车焦虑。整体来说，如果你主攻城配市场，那么它应该是一款能帮你舒舒服服赚钱的好车。（文/袁圣 图/刘如权）
