【卡车之家 原创】如果问你电动卡车上什么东西最重要，那么我相信即使不开电车的卡友也会脱口而出：“电池！”无论是电动卡车还是轿车，作为车上最贵的部件之一，电池都是人们瞩目的焦点。但就在前两天我们进行某款车辆卡家评测体系的测试过程中，我们发现了一个有意思的事情：电池维修时竟然会把新电池当作旧的用。
在聊这件事之前，咱们先来看看车上的电池都是由什么组成的。车上的电池，咱们看到的往往是一个整包，我们将其称之为电池包。这是电车上电池的最终单元，轻卡两侧挂着的大黑箱子，就是这辆车的电池包。
但对于电车来说，电池包不是直接提供能量的东西，它有点像咱们点的外卖里，装外卖的包装袋。在外卖的包装袋里面有一盒一盒的餐食，而这个餐盒就像是电池包里面的模组。最终咱们吃到的菜和米饭，更像是模组里面的电芯。
为了方便咱们卡友理解，我也在采访的时候，拍摄了真实电池包拆开后里面模组的照片，真实的车辆电池里面是这样的。
因为电池里面是非常复杂的，且有着无数的电芯，所以在坏的时候，我们的电池也往往并不是全都坏了，大多数情况下都是单独电芯产生了损坏。所以，当我们的电动卡车开到服务站进行维修的时候，一般服务站都会把电池包拆开，对电池进行测量。
在确定哪里损坏后，一般服务站都会根据损坏的程度进行判断，然后针对单独的电池模组或者电芯进行更换，而我们发现的问题也就在这里。
在我们跟服务站的工作人员交谈的时候，我提出了一个问题：“如果咱们电池损坏了，那咱们一般是以什么为单位更换？”服务站的工作人员表示：在他们这里，电池如果损坏，是不会拆解模组的，但也不会整包更换，基本上都是以模组为单位进行更换。
这时我提出了一个问题：“动力电池充放电如果不均衡的话，整包的电池容量会受到影响，如果咱们只更换一个模组，那么电新电池怎么去跟老电池匹配呢？”服务站的工作人员表示：“我们都是给新电池放电，放到跟老电池一样用，至少保证换上去的新电池没问题，用得住。
这样的操作，有点像是你买了一个新的杯子，为了跟杯架上的老杯子看起来协调一些，而故意用砂纸把它磨花、弄旧一样。但对于电池来说，它确实是合理的。我们为什么这么说呢？咱们之前聊过一个话题：电池均衡。
前面咱们说了，电池里面真正给咱们出力的实际上是电芯，但电芯在电池里面是集中出力，集中充电的。而出于安全和延长使用寿命的目的，电池又不能充得太满，放得太光，所以在很多电池系统中，电池是否充满了，是否放光了，就要顾及那一颗最弱的电芯了。
换句话说，如果你按照新换进去的模组充电、放电，那么其他的模组就可能会出现过充过放的现象，而过充过放，正是电池寿命快速缩减，甚至是电池自燃、爆炸的“原罪”。所以为了安全起见，新的电池就要跟着相对条件较差的老电池走。
这种给新电池放电到和老电池同步，再把新电池放进去使用的情况，也就成了比较合理的解决方案。当然，有时候可能你的电池容量变小了，你都不需要更换，只要去服务站“充个电”就行了，这是怎么回事呢？
前面咱们聊到了，电池是集中充电、集中放电的。而电芯与电芯之间又会因为个体差异产生充电、放电不均的情况。假设咱们一个电池包里面有三节电芯，而每个电芯放电的速度又不尽相同，那么这时候就会出现一个问题，1号放电快的已经放完电了，但3号放电慢的却还剩一半。
但这时候如果你要是充电的话，就会出现一个问题：3号充满了，1号却只充了一半。当电池再次放电的时候，1号就会因为充不满更快得被放光。虽然实际情况中这种差异不会这么大，但日久年深这样积累的影响难免会让电池容量减少到让咱们有感知。
这时候，如果你去服务站，他们就会给你做一种叫做电池均衡的服务，其实这种服务就是针对每一个电芯进行测试，看看哪个电芯的电量少了，然后针对它进行单独充电，让整个电池包都实现统一，恢复你的电池容量。
当然，伴随着科技的进步，很多车辆的电池管理系统也发展出了新的功能，能够在电池充电的时候自主进行均衡。但毕竟车上的电池管理系统功能有限，其做不到拆解均衡那么强大，所以现在电池均衡在很多修理厂、服务站依旧是一项火爆的服务。
● 编后语：
其实关于电车，还有很多颠覆咱们认知的操作，而这些操作伴随着咱们对电动车的理解加深，咱们也就都会理解它的和理性了。
那么，卡友们还有什么想知道的呢？欢迎在下方，留言告诉我们。（文/袁圣）
