【卡车之家 原创】15分钟充满！低温下照常使用！关键还超级便宜！这样的电动车会不会对你有吸引力？我相信如果是我的话，这样的车我肯定会买。而这些事情，或许钠离子电池就能做到。
大概两年前，咱们聊过宁德时代的钠离子电池发布会，顺便聊了聊他们的钠离子电池。转眼间已经将近两年时间了，钠离子电池似乎一直沉寂着，但就在前几天我看到了某宝上竟然已经悄悄开始卖起了钠离子电池，这是怎么回事呢？咱们今天就来聊一聊。
前几天，我在看新闻的时候，发现了钠离子电池开售的消息，在打开购物软件确认后，我发现这还真没骗人。在某宝上，以“钠离子电池”为关键词搜索，我们能够看到一家专门售卖钠离子电池的店铺。
店铺里的产品从咱们常见的圆柱形18650电池到车上常见的方壳电池品类齐全，而有媒体比较过这款钠离子电池和现今常见的锂电池的价格差。对比结果显示，钠离子电池每元钱能买到1333毫瓦时的容量，而锂电池则只能买到1100毫瓦时。可见钠离子电池已经比锂电池更便宜了。
除此之外，这家店还提供了方壳大单体储能钠电池，这种电池的封装形式在纯电动汽车上也非常常用，不信你看看我们之前拍摄的电池拆解图。
不仅如此，我们还在店里发现了钠离子电池专用的保护板和充电器，也就是说这家厂商其实已经为很多事情做好了准备，如果钠离子电池大量使用的话，他们已经有了全套的解决方案。
细心的卡友可能已经发现了，在上面截图上，保护板旁边的商品是汽车用的启动电池。而除了这种电池之外，这家店里还有电动自行车使用的电池，甚至是老年代步车使用的电池。
可见，从商品的布局上来看，这家店应该是想要将钠离子电池发扬光大，使其从汽车、储能再到电动自行车等方面全面推广开来。毕竟相较于锂的储量和价格，钠实在是太便宜了。
如果按照宁德时代发布会在两年前所公布的内容，那么钠离子电池除了便宜之外，还有很多堪称强悍的能力，就比如它可以在15分钟内将电量充到80%。15分钟将近充满，这速度几乎跟加油差不多了。
除此之外，宁德时代还曾公布过他们的钠离子电池，能在零下20℃的温度下，拥有达到90%以上的放电保持率，如果这一数据属实的话，那么冬天对纯电动车续航的影响，就几乎可以忽略了。
不过可惜的是，我们这次看到悄悄开卖的车辆，并不是宁德时代的产品。与此同时，我们也看到了不少关于钠离子电池的最新消息。
首先，我们在财经平台雪球上，看到了一位名为“张天任董秘”的博主评论某钠离子电池产品：“看了**钠电池的评测，内阻大，容量1500实际只有1300不到，相当于原来三元锂电池的一半容量。经济价值不如锂电池，目前只是第一代，后面我会继续关注”（品牌名我们用*号代替）
而在bilibili网站中，我们更看到了“三棵树坑”UP主对某款钠离子电池低温性能的测试，根据他的测试数据显示：钠离子电池在0.3A电流常温充放电时，拥有4.011瓦时容量。而在3A大电流+低温充放电的情况下，其容量就掉到了1.502瓦时，这相差的数据并不少。
当然，这种情况的造成，也很有可能是某厂家对电池处理的问题造成的。毕竟在电池制造过程中材料配方、制造工艺都是不同厂商的绝对秘密。
那么，为什么现在宁德时代还没有推出钠离子电池呢？其实宁德时代的钠离子电池已经落户奇瑞了。而钠离子电池至今默默无声，还得从电池本身来说。钠离子电池之所以被宁德时代甚至其他大厂看上，主要是它能成为锂电池的完美“平替”。
简单地说，锂电池与钠离子电池原理几乎一样，结构也几乎一样，这样一来锂电池的生产技术就几乎可以平移到钠离子电池上了。但钠离子电池同时也有致命的缺点，那就是储能能力比较差。这怎么理解呢？就是同样一斤电池，钠离子电池存的电没有锂电多。
而现在无论是卡车还是轿车，都在疯狂内卷续航里程，这自重大、存电少的产品自然不会太吃香。另外，现在宁德时代、国轩高科等厂商锂电池卖得也不错，他们也不会让钠离子电池抢自己的市场，所以钠离子电池现在的生存空间就不那么大。
有媒体推测，这次开售钠离子电池的厂商，很可能是原本没有锂电池生产线的厂家，想通过钠离子电池产品来在新的赛道开拓一片市场。所以目前对咱们来说，钠离子电池看看就好了。
● 编后语：
但是话说回来，如果有一天钠离子电池真的来了，与此同时快充、低价、低温性能全面提升，你会考虑买一辆电动卡车吗？（文/袁圣）
