【卡车之家 原创】在国家“双碳”目标的大背景下，大宗商品物流运输行业也逐渐进入了绿色减排的时代。同时，当前货运行业的运费低迷，运输成本成为重中之重，而新能源车型的使用成本低是一件尽人皆知的事情。为此，越来越多的车队、运输公司在选车时，也就更偏向于新能源车型。
本期卡车之家要推荐的车型是三一新能源重卡——江山EV425，该车型有着423度的最大电量，其最长续航里程能达到270公里，可支持跨城运输，具体这款车型还有哪些亮点，咱往下看！
● 针对跨城际运输 有哪些用车需求？
在介绍车型之前，我们先来聊一聊跨城际运输，有哪些用车需求。首先是高续航能力，跨城际运输可能需要长时间的行驶，因此需要一辆具备高续航能力的车辆，能够完成整个行程而不需要频繁的充电。
其次是强劲的动力表现，毕竟运输行业比较追求时效性，能够快速的完成运输任务很重要。而且运营车型还需要有着高承载能力，跨城际运输通常需要携带大量货物，因此需要一辆具备高承载能力的车辆，能够满足运输需求。
最后就是舒适的驾驶室，长时间的跨城际运输对驾驶员来说是一项辛苦的工作，因此需要一辆配备舒适的驾驶室的车辆，能够提供良好的工作环境和驾驶体验。
● 270公里长续航 峰值功率为405千瓦
介绍的这款三一江山EV425新能源重卡为6x4驱动的牵引车，其可从事跨城际运输。该车型搭载有423千瓦时的磷酸铁锂电池包，在标载综合路况下的续航里程能达到270公里。再加上配备的490A双枪直流快充，1小时内就能完成20%-80%的充能，可有效减少单次充能时间，提高运营效率。
同时，这款三一江山EV425新能源重卡还配置有并联制动能量回馈、热管理系统、空调节能控制系统等，能够实现满足百公里能耗小于160千瓦时。
在电机匹配上，该车匹配绿控的永磁同步电机，其额定功率/扭矩为270千瓦/1150牛米，峰值功率/扭矩为405千瓦/2400牛米，动力输出相当强劲。值得一提的是，该车的控制器是三一自主研发的四合一控制器，其可靠性高，能更好的控制电耗。
● 11吨自重 底盘承载能力更强
实拍车型的底盘采用轻量化设计，并运用新材料、结构拓扑优化，使其自重仅为11吨，在行业同级产品中自重最轻。那自重轻不仅能带来更低的空车耗能表现，还能装载更多的货物，帮助用户赚更多的钱。
另外，该车底盘还布置三环7吨级前轴，后桥采用13吨级方盛469车桥，其速比为5.143。悬架是采用少片簧设计，为前3后4的形式，在保证承载能力的同时，还能一定程度降低底盘自重。
对于新能源车型，卡友们都知道起步快，动力输出强劲，为了保障驾乘人员的行车安全，这款三一江山EV425新能源重卡布置有前防碰撞预警、车道偏离预警、蹄片磨损预警、电源管理系统、转弯及倒车报警功能、双蹄片式气压制动、鼓式制动器等配置，可以说把行车安全武装到了牙齿。
● 平地板驾驶室 内饰配置十分豪华
最后就是驾驶室，这款三一江山EV425新能源重卡匹配高顶平地板驾驶舱，其驾乘空间十分宽敞。而且主驾座椅还是配置的安全带一体式气囊减震座椅，卡友们可以根据自己的驾驶习惯，调节坐垫前后仰角角度和座椅的高低程度。
在其他配置方面，多功能方向盘集成有蓝牙、电话、音量、定速巡航等功能。同时该方向盘的按键还加入了拨轮设计，如此一来更方便对功能的操作。在方向盘后面，是一块全液晶仪表盘，其颜色分明，能显示多项行车信息，有助于卡友时时刻刻了解当下车辆的运行状态。
中控台的造型与三一重卡的燃油牵引车相对保持一致，其环绕式的设计更方便驾驶员进行操作。在配置方面，12寸中控高清大屏着实有些亮眼，其具有影音娱乐、导航、手机互联等功能。不过该配置在三一车型上随处可见，不得不说三一重卡真的“壕”！
另外，三一江山EV425新能源重卡还集成有OTA功能，该功能可以通过移动通信的接口实现对软件进行远程管理，实现远程OTA升级，无论是运营效率还是车队管理，其便利程度都大幅提升。
当然，车好还不行，售后服务也需要跟得上。为了最大程度上让各位用户满意，三一重卡打造行业内独家驻场服务模式，打破传统服务模式地域和时效局限性，由厂家直接派驻研发和服务工程师，提供“一对一”管家式服务。同时，还有超百名技术专家全年365天24小时随时待命，为客户提供专业技术支持。
● 结语
总的来说，针对跨城运输的用车需求，新能源重卡要想生存就必须满足高续航、强动力、高承载等用车需求。而这款三一江山EV425新能源重卡就是这样一款车型，同时该车还具备快速充电功能和先进的安全配置，以及舒适的驾驶室和豪华的内饰配置。相信在绿色减排和运输成本的压力下，三一江山EV425新能源重卡成为了一款备受推崇的选择。（文/刘如权）
