【卡车之家 原创】如今，越来越多的城市限行政策趋严，特别是对于冷藏车而言，可能需要频繁的进出市区，传统燃油车太耽误运输效率，但是纯电冷藏车在作战范围上存在着很大的限制，于是混动冷藏车成为了不少从事冷链卡友的首选。不仅同样可以上绿牌，不受限行影响，而且没有续航焦虑，更加高效。
而今天为卡友们带来的领跑ES6冷藏车，或许就符合从事冷链的卡友们口味，并且其拥有三大亮点或许能够帮助卡友们高效创富。
▎亮点一：动力更强更省油
这台领跑ES6冷藏车采用的是功率分流插电混动技术，主要由柴油机+双电机+电池组所组成，其特点就在于发动机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构。
在车辆行驶过程中，发动机输出的功率利用行星机构实现功率分流，一部分直接驱动车轮，一部分过剩能量通过电机给电池组充电。当车辆在空载低速运行时，车辆可由电机来驱动，而当需要大扭矩或者大功率时，电池组输出电流通过电机与发动机共同驱动。其核心就在于“削峰填谷”，减少发动机和电机高耗低功的区间。
当然，如果卡友们平常运营里程非常短，也可开启EV模式，这个时候将全程由电机驱动整车，其15.55kWh的电池可以提供超过50公里的续航里程。
在发动机部分，该车采用的是来自云内动力的四缸柴油发动机，型号为D25TCIF1，排量为2.499L，其最大输出功率为110千瓦（149马力），在1400-2400转时输出最大扭矩400牛米。
在驱动电机部分，采用的是永磁同步电机，其峰值功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩可以达到325牛米。在发动机与电机的共同输出下，其动力表现不输3.0L排量发动机，最大爬坡度超30%，同时油耗更低，更省钱。
▎亮点二：原厂冷厢制冷更出色
据悉，领跑ES6冷藏车的冷厢皆为原厂定制，采用优质隔热保温材料，同时厢门四周都配有双层门胶条以提升密封性，整体保温性能更强。
另外，这台领跑ES6采用电机制冷的方式，得益于混动车的特性，不仅在停车时可插电制冷，而且也可以直接由电池供电制冷，制冷输出更平稳，降温速度更快。制冷范围达-25℃～20℃，制冷到-20℃仅需2.25kWh的电量，面对6-7小时的长时间制冷需求也是毫无问题的。
▎亮点三：舒适性全面升级
这台领跑ES6冷藏车的驾驶室宽度达到了1920mm，日常乘坐两人丝毫不会感觉到局促。在舒适性与功能性配置方面，该车配备有支持定速巡航的多功能方向盘、电子助力转向、皮革座椅、10.1寸超大中控屏等，可谓是全方位提升。
● 编后语
相比于过去纯电车型，混动车型不仅拥有更长的续航里程，而且同样拥有电池组为制冷冷机供能，完美解决了动力、节油与续航不可兼得的问题，没有续航焦虑，省油又省钱。
此外，在过去普遍诟病的冷藏上装方面，这款领跑ES6冷藏车也做出了针对性升级，在保温性能以及温度控制上都有更好的表现。总得来看，这样一款路权更广，用车成本更低的领跑ES6冷藏车，或许可以称得上是冷链运输最佳利器。各位卡友觉得如何呢？（文/唐浩棋）
