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重卡市场新黑马? 北京重卡复兴版仅8.5吨! 580马力总速比仅2.643

重卡市场新黑马? 北京重卡复兴版仅8.5吨! 580马力总速比仅2.643

卡家杨昊

2023-08-30

重卡市场新黑马? 北京重卡复兴版仅8.5吨! 580马力总速比仅2.643

【卡车之家 原创】2023年8月25号,北京重卡在成都举办了西南区域的新车发布会,带来了旗下多款全新车型,其中名为复兴和追梦的两款牵引车型成为了全场的焦点。虽然新车实力足够强大,但在货运行情走低、大环境不乐观时发布新车,北京重卡新车所面对的竞争压力可想而知。

点击查看复兴版车型解说视频

在行业日益内卷的势头下,很多车企已经暂停新车、新产品的开发,为何北京重卡在此时选择逆势而上呢?这背后是北汽重型汽车集团对自身产品的信赖,那么复兴版牵引车能否帮助卡友们在竞争激烈的行业市场中杀出重围呢?今天我们就来好好探究一番。

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虽然很多卡友都说商用车无需在意外观表现,但是优秀的外观设计一定能在卡友面前留下深刻的影响。对于北京重卡复兴版而言,这款车型的外观设计原创度很高,很难找到其他车型上的影子,配合其独有的复兴灰金属涂装,让整车的质感和气场瞬间拔高好几个等级。

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在细节配置方面,整车配备四方位影像设计,画面流畅度在中控屏幕中的结合非常自然,不会存在使用卡顿、不清晰等情况。其二,后视镜下方标配有双摄像头设计,使整车的视觉盲点更少,狭窄区域行驶时更加放心,北京重卡复兴版在细节方面非常用心。

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北京重卡复兴版的中网结构采用了渐进式设计处理,给人一种窗纸雕花般杂而不乱的感觉,镀铬装饰条用的也是恰到好处。在大灯方面,新车采用全LED光源设计,近光配有透镜,夜间能够在较为黑暗环境下形成足够的穿透力,保障行车安全。

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在整车尺寸方面,北京重卡复兴号的长宽高分别是7000X2550X3950mm(不含顶置驻车空调),轴距为3400+1350mm。而整车的自重表现更是非常亮眼,复兴版车型的最低自重可以做到8.5吨左右,而追梦版甚至可以做到8.3-8.4吨之间,从现场用户的反馈来看,整车轻量化对于实际载荷和收益都有良性帮助。

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从产品背景来看,北京重卡复兴版、追梦版隶属于北汽重型汽车有限公司,而北汽重型汽车有限公司由北京汽车集团有限公司和常高新集团有限公司共同投资组建,也是北汽集团立足南方市场所打造的全新商用车品牌。所以在服务层面,北京重卡目前提供365天24小时全天候400热线、一般故障3小时内完工,重大故障24小时内完工,疑难故障72小时内完工。

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而在质保方面,北京重卡更是让人放心,机箱桥三大总成核心零部件最长10年质保。其二,行业首创整车不区分零部件保修3年。其三,限时承诺,最高2000元/天的超时补偿。

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而在动力系统方面,北京重卡复兴版所使用的是一台型号为福田康明斯X13系列发动机,排量为12.9升,最大输出功率为425千瓦(580马力),最大输出扭矩为2600牛米,在1000-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。对于一款排量13升的发动机来说,这款机型的动力水准堪称行业第一梯队行列,是一台典型的大马力+宽泛扭矩发动机,适合高时效运输环境。

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同时由于是一台13升机型,整体重量方面相较于14、15、16升机型的重量更轻,还能满足整车的轻量化需求,对于一部分冷链、普货、快运运输群体而言,兼顾动力以及轻量化的动力链设计能够更好的满足其运输总重需求和运输时效需求。

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在变速箱方面,北京重卡复兴版采用的是采埃孚Traxon 12档AMT变速箱设计,这款变速箱已经是不少卡友的“老朋友”了,具备自重轻、集成化设计、双中间轴全斜齿、换挡速度快、传动效率高等优势。同时最为重要的是这款AMT产品的可靠性和耐用性已经得到了许多卡友的认可,变速箱为直接档设计,最高档速比为1。

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变速箱后方标配有采埃孚提供的液力缓速器,配合上发动机缸内制动,在标载低负载工况下卡友无需加装淋水器,相较于重量近800-1000kg的淋水器,不仅进一步降低了整车车重,而且还能有效提升卡友行车的安全性。

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在车辆附件方面,全车均采用了佳安品牌的295/80R22.5尺寸的低滚阻轮胎,而且全车均标配铝合金车轮,前桥为康迈50万公里免维护油润滑轮端,而后桥则是来自于德国FAG免维护轮端,在标载和使用得当的工况下,全车轮端方面无需再添加黄油,可以有效提升车辆的出勤率。

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在油箱方面,主副油箱的总容积在1000升左右,并且带有油箱加热功能,主油箱还设计成双腔油箱,可以加注低标号柴油,基本可以满足全国飞工况,散户卡友后续需要改装的零部件也相对较少。

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北京重卡复兴版的底盘集成度很高,电瓶箱、尿素箱集成一起,电瓶箱上方可以用于踩踏上车,外部还集成有折叠式蹬车踏板,方便上下车,下方则为尿素箱,相比于大多其他品牌车型集成在上方的尿素箱而言,这个位置更方便卡友加注。

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在底盘设计方面,实拍车型的标配V型推力杆,悬架为前2后3片板簧设计,目前暂时没有提供空气悬架选装,后期可能会加入选装配置。后桥型号为青特445后桥,速比为2.643,可以看出整车属于大马力+直接档小速比车型,比较适合于中长途干线运输工况,而目前的主要用户群体也是集中在专线、冷链、快运、普货等用车场景。另外还后桥有一款2.733速比可选,适合有一定起伏丘陵的路况行驶。

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进入驾驶室,北京重卡复兴版车型给人一种明亮宽敞的视觉感受,一方面是因为其驾驶室采用了平地板高顶设计,整体空间较为阔绰,其次车辆内部采用大量浅色材质应用,虽然耐脏度不算太高,但是能给人视觉上营造一种温暖舒心、宽敞的感觉,主驾座椅为气动设计,标配加热、通风,长时间乘坐更舒适。

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整车的内部材质应用相对考究,多功能方向盘的握持手感出色,皮质柔软细腻,而且平底设计+大角度调节对肚子大的卡友也相对友好。方向盘后方则为尺寸12.3英寸的全液晶显示屏,不难看出其分辨率相当出色,并且延迟率很低,数值显示很精准。

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中控区域除了拥有12.3英寸的屏幕,支持APP、导航、音乐等一众功能外。还保留了大量实体按键,这对于卡友在开车操作时非常有利,自动空调、轴间差速锁、主副油箱切换按键、电子手刹等配置全部加入其中,分区设置明确,适合于盲操作。

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而在整个中控区域下方布局有包括USB充电接口、水杯架、手机支架、副驾驶还有一个可以称重2kg的小桌板,整体实用性让人满意。值得一提的是,北京重卡全系可以选装来自于博格思众的一体式顶置驻车空调,不论是跑南方还是北方的卡友,都能在车内休息时获得较好的体感舒适性。

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在卧铺方面,北京重卡复兴版采用高顶双卧设计,下卧铺的最宽处在1000mm左右,通过我们的实际体验不难发现,这款车型的卧铺软硬适中,宽度另人满意,同时在头顶和脚底下设计有储物装置,能够显著增强车内的储物空间。

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从事冷链运输的胡大哥是成都地区首批使用北京重卡的用户,对于一位长期往返于专线高速路段的老司机而言,这款车型让他有着非常深刻的印象,优秀的轻量化底盘设计能够合规多拉,其次大马力发动机能够很好的保障车辆的时效性。对比胡大哥以前驾驶的车型也不难发现,其驾乘舒适性也得到更好的体验。

●  编后语

工欲善其事必先利其器,在当下不稳定的市场中,选对车、选好车将成为不少卡友赚取更高收益的第一要求,如果选择一台不适合运营线路的车型,那么在长期使用的情况下,你用于运营车辆的成本将会高出别人不少,其次车辆无法发挥其最大价值。

北京重卡此次推出的复兴版以及追梦版两款车型所主打的目标市场非常清晰,凭借两者的高效动力链以及轻量化底盘设计,足以胜任中长途干线中的绝大多数运输工况,而这款车型目前已经在西部市场全面上市,各位卡友对它的评价如何呢?欢迎在评论区留下你的看法。(文/杨昊 图/杨昊)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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