在国家“双碳”目标的大背景下，各类运输场景正步入绿色减排的时代。特别是当前货运行业的运费低迷，有着较低运营成本的新能源车型自然会成为许多车队和运输公司的首选。
本期卡车之家要介绍的车型是三一江山平顶4x2换电式电动重卡，该车型针对港口运输而研发，特别是这款江山平顶4x2换电重卡具备极致轻量化和轴距行业最短的特点。具体该车型都有哪些亮点，咱继续往下看。
亮点一：8.3吨自重+3.8米轴距
介绍的这款江山平顶4x2换电式电动重卡延续了江山平顶电动重卡极致轻量化的特点。该车型通过采用高强钢动力电池箱及底托，以及底盘轻量化设计，整车重量仅为8.3吨，比同类产品轻0.5吨以上，一趟拉货多半吨也就意味着能提高卡友们的运营效率，提高单趟运输的收入。
而且对于港口运输来说，较轻的自重设计不仅增加了有效载荷空间，提高运输效率，还能减少运输成本。同时，车辆的自重越轻，那么空车时的能耗就越少，也为日常运输提供更长的续航里程。
此外，因为港口运输较为复杂的运输路况，大轴距的牵引车在转弯掉头时，往往会因为轴距过大，延长运输时效。为此，三一重卡针对这一运输痛点，将江山平顶4x2换电重卡的整车高度控制在3.32米，轴距控制在3.8米，其转弯直径仅为15米。如此一来，该车型在日常转弯掉头可以做到一把过，也不会受到限高的影响，如此一来更加灵活省事，也间接加快了运输时效。
亮点二：405千瓦峰值功率+能量回收系统
这款江山平顶4x2换电式电动重卡采用高效率永磁同步电机，额定功率为270千瓦，峰值功率为405千瓦。据了解，该车型具备超过50%的最大爬坡度，起步加速仅需10秒，加速至75km/h仅需45秒，动力强劲。
此外，车辆还配备多档位滑行能量回收系统，将制动时产生的动能转化为电能，提高能源利用效率，减少能耗，延长续航里程。值得一提的是，该多档位滑行能量回收系统是属于柔性缓速制动，也就是说该车在减速过程中并不会对车架、制动系统造成强烈冲击，反而更有助于降低制动系统及车轮的维护成本。
亮点三：高效充电+换电设计
在电池选择上，江山平顶4x2换电式电动重卡搭载282千瓦时磷酸铁锂电池组，再加上配置的精准能量管控、高效能量回收、智能电池热管理等系统的加持下，该车在标载42吨百公里电耗≤145kWh，标载续航>170km(以90％电量计算)。而且该车支持400A双枪直流快充，仅需40分钟即可完成20%-80%的充电。
如果你觉得充电慢，那江山平顶4x2换电式电动重卡安排上顶置换电设计，仅需5分钟即可完成换电，进一步提高运营效率，减少充电等待时间。
亮点四：舒适配置+安全性能
最后就是驾驶室，了解三一重卡的卡友都知道，三一旗下的车型在内饰配置上都十分豪华，这款江山平顶4x2换电式电动重卡也不例外。如该车型标配四点全浮悬置带气囊座椅，带有腰部调节和座椅扶手，提供舒适的驾乘体验。
来到操作台，可以看到江山平顶4x2换电式电动重卡还配备多功能方向盘、超大液晶仪表盘和12寸多媒体大屏等丰富配置，一举打破了以往港口运输车辆相对简单的内饰设计。
除此之外，该车还配备了前撞报警系统和车道偏离报警系统等安全性配置，哪怕港口的运输环境再恶劣，也能给车上人员提供较高的行车安全性，也避免了车辆在复杂环境的磕磕碰碰，无形中降低了养车成本。
结论
总的来说，江山平顶4x2换电式电动重卡背靠三一重卡深厚的技术底蕴，凭借其强大的产品力和广阔的市场前景，成为绿色减排的未来之选。在新能源车型市场竞争激烈的环境下，它以其出色的性能和可靠性，有望成为港口最为畅销的车型也不为过。那卡友们觉得该车型表现如何？大家可以在下方评论区留言互动哦！（文/刘如权）
