【卡车之家 原创】运费低迷，如何控制运输成本是当前运输市场难以绕开的话题，那么在当前市场环境下，最能帮助卡友们实现降本的车型是什么呢？那当然是纯电动新能源了，毕竟与油价相比，电价便宜了可不止一倍了。
对此，在即将开始的2023年12月6日的解放年会上，解放就带来了J6L 6X4电驱桥纯电动牵引车，它究竟有什么过人之处吗？我们一起来先睹为快吧。
▎电驱桥加身 纯正向研发
与采用中央驱动的油改电车型不同，这款J6L采用的是集成式电驱桥，型号为一汽自主CAR13E290S2。通过集成式电驱桥的设计，J6L简化了底盘的结构布局，省去了像传动轴等各种部件，让底盘的空间利用率变得更高的同时，还实现了车辆的减重，根据资料显示，这套电驱桥相较于目前行业的成熟产品减重了200千克。
电机方面采用的是一汽解放的CAM230PT2电机，电机最大功率140千瓦，最大马力190马力，双驱动桥累积马力为380马力，属于同级正常水平，所以该车的常用最高车速并不会太高，但是该电机扭矩非常大，达到了31000牛米，所以它的爬坡能力，拉重物的能力非常强。
并且根据资料显示，该电机为高速扁线电机，所谓的扁线电机是指电机中的电线的造型是方块状的，其相较于圆线电机，运行效率更高，散热更好，对于降低能耗很有帮助，而此次J6P的电机节能效率较此前的同类产品就提升了8%。结合解放更高效的动能回收效率。
电池组方面，J6L搭载的电池容量为423度，该电池支持快充，标载续航最高可达250公里，根据我们现场了解，这次展示的版本虽然只能通过充电补能，不过后续可能会推出充换一体的电池组，有了换电的话，我们的运输效率还能得到进一步的提高。
▎编后语：
通过现场的了解，我们知道解放不仅为J6L搭载了电驱桥，还进一步优化了换挡点、电机滤波、集成热管理技术等来降低车辆能耗，在同等电量情况下，J6L能比对手多跑10-20公里，一年能节省1-2万元的电费了，真的非常省。
考虑到车辆的马力并不是很大，使用场景上可能更适合倒短运输，装载煤炭、砂石、钢铁等，如果你正好是跑这类业务的卡友，不妨看一看它。（文/田濠）
