目前市面上绝大多数的微小卡都是手动档车型，在城配道路上如果碰到堵车或者需要频繁换挡的路况，就算是手动挡老司机也会扛不住心中默念一声，“如果能少踩两脚离合该多好”。
文/刘振凡
图/刘振凡
2024年1月9日，五征集团2023合作伙伴生态大会顺利召开，在试乘试驾环节，笔者有机会驾驶了“装配8AT自动变速箱的全新飞碟缔途”车型，不得不说这辆车给我带来了非常不一样的驾驶感受，在这里和大家分享一下。
确实，相比于传统的AMT轻卡，这款飞碟缔途装配的盛瑞8AT变速箱在“换档速度”“换档顿挫”“换档相应”三方面，都要有更好的表现，夸张一点来形容，是“质的飞跃”。
首先在换挡速度方面，8AT变速箱几乎可以做到“瞬间”换档，它的表现与装配AT变速箱的轿车几乎相差无几，尤其是在起步或者急加速阶段，挡位过程可以说是立即完成，没有任何拖沓。
其次在换挡顿挫方面，可以用“无感换挡”来形容，也许这样总结有些抽象，让我来详细描述一下：如果你不是刻意留心去体会，在正常放松驾驶的时候都注意不到这个8AT变速箱在换档、升档。
本来相比于传统轻卡上的6档变速箱，飞碟缔途采用的8AT变速箱本身就多出两个档位，这样各档位之间速比极差本来就更小，再加上如此优秀的换挡速度和平滑的换挡衔接，让这款飞碟缔途的驾驶质感堪称“丝滑”，动力输出非常绵密。
最后在换档响应方面，我们还是要结合这款车的发动机来说。该车装配的是“云内D20TCIF64”，这款2.0L的柴油发动机，最大输出功率为123马力，其峰值扭矩也到达了320牛米，在同级的柴油发动机中，拥有不错的动力参数。
在我本次的实际驾驶体验中（空载），从时速35km/h的平均车速下，一脚把油门踩到底，首先8AT变速箱迅速由5档降至3档，同时发动机转速瞬间攀升，在很短的时间内就加速到了70km/h左右，期间有非常明显的推背感。
可以说，在8AT变速箱的迅速响应下，能在更快的时间内，更好的发挥出这款云内2.0升柴油发动机的马力和扭矩，让我们在加速、超车时可以做到能更干脆、从容。
在内饰方面，新款的飞碟缔途也做出了诸多改变。首先整个中控台的设计更加整体化，多处使用了磨砂黑色的装饰板，比如中控大屏周围和空调旋钮周围，不管是看上去还是摸上去都质感十足。
三幅式的多功能方向盘采用了全黑色调，中间镶嵌着硕大的车标，展现了飞碟汽车的品牌自信和品牌格调。左右的多功能按键分别可以控制定速巡航、蓝牙电话和多媒体功能切换。
而且这款车的方向盘角度非常类似于轿车，不会像传统的卡车一样“端着方向盘开车”，这让它的驾驶姿势更加放松自然，再配上这款柔软且包裹感十足的座椅，开车确实非常舒适。
仪表盘更有意思，采用了类似于“双炮筒式”的设计，营造出了浓厚的运动气息或者说“战斗风格”。另外这种设计还蕴藏有不小的实用意义，就是在阳光强烈的天气下可以防止反光，更贴心。
中控屏内最实用的功能就是蓝牙电话、蓝牙音乐和倒车影像，对于业务繁忙、经常接打电话的卡友来说，蓝牙功能不但方便还更安全，倒车影像对于城配运输的作用就不用过多赘述了，简直是“安全利器”和“新手福音”。
8AT变速箱档杆的造型不但非常炫酷，而且它的操作逻辑也非常简单，向前推就是挂入“R档（倒档）”，向后拉就是挂入“D档（前进档）”，同时它还拥有“经济/动力模式切换”功能，能更好地适应不同工况。
新款的飞碟缔途车型在外观方面也作出了改款，其最大的变化还是在保险杠的进气格栅上，采用了两侧上扬的线条，看上去更有运动感。同时这种“上下分体式”的保险杠设计，在剐蹭损坏时也可以进行单独更换，降低用车成本。
值得一提的是，作为一辆小卡车型，飞碟缔途在行车视野方面也作出了不少努力。虽然后视镜采用了门镜设计，但是其尺寸更大、向外延展的距离更长，并且使用了大小双镜片，拓宽了视野。
不得不说，国产卡车的变化真的是日新月异，如果前两年你跟我说，“8AT自动变速箱很快就会应用在国产微小卡上”，我肯定表示不相信。如今真正驾驶上这款飞碟缔途，体会到了它优秀的行驶质感，感触颇多，就想着第一时间分享给大家。我是卡家振凡，咱们下期再见。
