由于蓝牌新规要求车辆发动机排量不能大于2.5升，一部分有山区、重载工况的卡友在选车时犯了难。卡友圈中有句话，发动机排量不够，传动速比来凑，装配8档变速箱的轻卡，动力综合表现也许能上一个台阶。
本期卡车之家车市速看，就给卡友们带来了一款大马力发动机+8档变速箱的合规蓝牌轻卡，福田奥铃新捷运爬山虎，我们一起来研究研究，这款车能不能配上“爬山虎”的称号。
● 全柴2.5N配法士特8档
首先在车身尺寸方面，这款奥铃新捷运爬山虎的三围分别是5995X2200X2300mm，轴距为3360mm。由于采用大量的轻量化部件，整车的重量控制在2.565吨，在蓝牌轻卡中算是比较“苗条”的选手，可以合规承载近2吨左右的货物。
在货箱方面，实拍的奥铃新捷运爬山虎车型采用的栏板式货箱，货箱内部尺寸为4170X2100X400mm，这也是标准的合规轻卡的尺寸，用于运输零担物流、散杂普货、家具家电等货物够用了。
在动力方面，实拍车型采用了一款型号为全柴Q25-152E60的直列四缸柴油发动机，排量为2.5升，满足国六的排放标准。起最大输出功率达到了112kw（152马力），最大输出扭矩达到了440牛米，在1400-2600rpm之间可以输出峰值扭矩。
全柴Q系列发动机针对于国六工况进行了全面升级，首先是优化了活塞结构，其采用了里卡多双涡流燃烧系统以及先进的进气道设计，缩短了进气行程、提升了燃烧效率，采用了尺寸更大、更加高效的涡轮增压器设计，提升了其内部输出功率。同时还升级了高强度合金涨断连杆以及无缸套机体设计，让其B10寿命达到了惊人的100万公里。
在变速箱方面，奥铃爬山虎车型选择了一款型号为法士特C8J45TA型号的小八档变速箱，其最大输入扭矩为450牛米。同时，这款变速箱采用全斜齿以及同步器设计，挂档轻松并且安静平顺，其速比范围涵盖7.46涵至0.71或1，能够让奥铃爬山虎拥有更强劲的起步动力以及更高效的平均时速。
在底盘配置方面，实拍车型采用了前后钢板悬架设计，前桥为工字梁加3片式板簧设计，后桥为5+2片数的板簧设计，满足在城配运输中高承载力需求，同时，车辆后桥为青特打造，壳体采用高强度、轻量化材质设计，可满足卡友长期满载、重载工况下的使用需求。
实拍车型采用了佳安品牌的PAL528系列轮胎，尺寸为7.00R16LT，符合新规，并且主打山路等复杂运输条件工况。油箱则是采用了PU材质打造，轻质耐腐蚀，其容积为120升，单次加满可以为奥铃爬山虎提供大约750-850km左右的续航里程。
● 减震座椅加持 驾乘更舒适
奥铃爬山虎的内饰变化也很显著，首当其冲的就是全新的座椅设计，采用了米白+黑色双色透气织物材质设计，能够在夏天和冬天提供非常舒适的乘坐体验。同时这款座椅还是减震式设计，在颠簸路况下能够提供非常舒适的驾乘体验。
实拍车型采用了四幅式多功能方向盘设计，整体握感比较舒适，左侧为多媒体控制按键，右侧为定速巡航开关以及蓝牙电话接打按键，同时该车还可以选装多媒体系统，支持倒车影像、导航以及手机互联等应用，让卡友用车更加便捷。
● 编后语
8档轻卡是在合规轻卡的范畴内增强了其动力表现，让它能够更加适应当下市场中的一些重载、山区运输工况，同时因为档位够多、齿比更密，还拥有更强的燃油经济性和动力。那大家觉得这款奥铃新捷运爬山虎的表现如何，可以在评论区一起来聊一聊。
