【卡车之家 原创】2018年10月，一汽解放J7正式上市，无论是外观设计还是动力总成，人机工程或是安全耐久，解放J7都表示出了追赶世界，同步潮流的决心和底气。而在最近，解放J7迎来全新升级，解放J7创领版正式亮相，该产品具备了强劲可靠的动力链、整车智能化的配置等诸多优点，各方面都可以和进口牵引车叫板。
那么今天，小编就为大家介绍一款一汽解放J7重卡创领版620马力6X4自动档牵引车，实车搭载了解放动力620马力发动机，最大扭矩达到了3000牛米，变速箱匹配解放自主的AMT变速箱，实车还有哪些亮点？我们一起来看！
● 一汽解放J7创领版牵引车 620马力峰值扭矩3000牛米
动力链方面，本文介绍的这款解放J7创领版牵引车配备了解放动力CA6DV1A62E66直列6缸柴油发动机，排量为14升，最大输出功率达到了459千瓦（620马力），最大扭矩为3000牛米，发动机的换油周期为10万公里。
变速箱方面，实车采用了解放自家的CA12TAX280AR9 12档AMT变速箱，该变速箱内部采用双中间轴、全同步器以及静音斜齿的设计，能够有效解决换档顿挫的问题，而且该变速箱本体采用全铝合金壳体打造，仅为298kg，能够有效降低车辆自重。
底盘方面，实车后桥采用换代ф440冲焊桥，速比为3.417，前桥为新F7N前轴(康迈轮毂)，悬挂使用前2后4板簧悬挂，车架尺寸为300X80X8mm，鞍座采用ф50plus鞍座，轮胎规格为12R22.5。
外观方面，解放J7整体外观设计来自于意大利著名设计公司IDG之手，中网采用与车身统一配色的蜂窝式格栅，中间镶嵌解放车标，下层的保险杠带有防滑脚踏板，方便驾驶员上下清洁污渍。
内饰方面，实车延续了解放J7家族的高水准设计，高顶双卧平地板保证了驾驶室的空间，配置方面，实车配备有四点气囊悬浮驾驶室、多功能气囊座椅、驻车空调、多功能方向盘、液晶仪表、中控屏、驻车空调等便捷配置，全方位的满足卡友们的用车需求。
● 结语
随着我国重卡行业迅速发展，自主品牌已经不再局限于造“国民车”，而是朝着配置更高，定位更高，目标市场更高的方向去发展，随之涌现出了许多质量不输进口品牌、购养车成本更低的高端车型。而这款解放J7创领版牵引车凭借着不俗的产品实力，能够轻松地为细分市场中的物流企业、车队、用户解决驾驶疲劳、事故频发、运营成本高且效率低等干线物流运输发展的痛点问题。（文/张夼源）
