近年来，城市配送和城际物流行业的从业者们日益偏爱新能源轻卡，这一趋势的背后是新能源车辆在城市道路通行权和短程加速性能上的显著优势，以及它们省去了昂贵燃油成本的实惠。尽管如此，电动轻卡用户仍然面临续航里程的担忧和漫长的充电时长等挑战。
面对这一市场需求，是否有一款既能享受新能源车型的路权和低成本优势，同时又能避免充电和续航问题的理想车型呢？答案是肯定的。
4月19日，由福建省永安市政府搭建合作平台，中国重汽集团福建海西汽车有限公司联合中汽新能源汽车科技（上海）有限公司，携手打造的插电式混合动力新能源汽车正式发布，该车正是这样一款创新之作。它采用了P2结构的动力总成，融合了新能源和清洁能源技术，不仅继承了新能源汽车的节能环保特性和便捷的路权优势，还拥有强劲的动力输出、更长的续航能力以及更低的运营维护成本。
● 可烧油可电驱 采用P2结构动力总成
实拍的这款插电式混合动力新能源汽车有两套（油、电）动力系统均可独立运行，其系统可靠性大幅提升。而且根据国家相关整车，该车型还属于新能源汽车，也就是说它可享受区域路权政策，还能轻松实现新能源汽车绿牌。
在动力链匹配上，这款插电式混合动力新能源汽车搭载2.5升柴油发动机，满足国六排放标准。该发动机的额定功率为110千瓦，根据官方给出的资料，其综合油耗为9.8L/100km。另外，这款发动机还搭载了德国Bosch高压共轨电喷系统，其有着高效节油、可靠性强等优势。
传动系统与之匹配的是5速手自一体AMT变速箱。驱动桥为4*2形式，其速比为4.875，还有该车的轮胎规格为700R16LT 8PR型号。
在三电系统上，该车匹配的磷酸铁锂电池总电量为15.45kWh，在纯电模式下的续航里程为50公里以上，混动模式下最大综合续航里程可以达到1000公里。而电机型号为TZ290XS25CGE，其额定功率为25千瓦，峰值功率为55千瓦。
值得一提的是，插电式混合动力新能源汽车的这一套动力组合还进行了优化PMP/DP能量分配策略，其建立基于模型、仿真及硬件在环的CGE能量管理系统技术平台，涵盖发动机快速启停、实时动态能量管理协调、发动机工作点控制、工况路谱采集及能量回馈等模块。
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