【卡车之家 原创】之前我们卡家电车我来测节目中，福田奥铃智蓝EL 81.14kWh电池跑出了215公里的空载成绩，很不错，但是标载189.6公里的成绩让人又感到些许的差强人意，那么怎么解决这个问题呢？加大电池嘛。这不新款的智蓝EL增加了100.46kWh，新车怎么样呢？一起来看看吧。
▎第三代硬件加持 让车辆更强
这次新款的奥铃智蓝EL，采用了最新的第三代电池包，分别为宁德时代100.46kWh电池，能量密度是159.56wh/kg和亿纬81.14kWh电池，能量密度为140.48wh/kg，电池能量密度提升较之前提升了5%，提供8年40万公里质保，并且充电速度20-80%只需要30min，后续电车我来测节目将会进行实测。
同时得益于集成式电驱桥设计，底盘中部空间腾出，电池包布置在车辆中部，这样不仅有利于减重，还对电池防冲击等安全性有一定的提升。
电机方面为福田第三代自研自主电驱桥，搭载大品牌电机，提升了传动效率，电控也是第三代的电控系统，其中PEU集成度较之前产品更高，VCU性能更强，处理器频率从150Hz提升到了200Hz，性能较上一代提升33%。
相信能对能耗续航有提升，能提升多少，电车我来测节目也将会在后续进行实测。
底盘方面，车辆采用了前3后5+2的悬架设计，并且前后桥都采用了终身免维护设计，可以大大的降低卡友们的日常使用成本和提升出勤率，通过之前的实测，奥铃智蓝EL的悬架表现相当舒服，在硬件数据没有变化的前提下，相信这一点在新款上能得到延续。
车身尺寸为5595x2190x3160mm，轴距3360mm，可以提供仓栅、厢式、栏板等多种货厢，可以满足卡友们的不同需求。
驾驶室进行了进一步的加宽，三人乘坐更加舒适。设计上整体的比较简洁，仪表采用了液晶仪表，可以显示电量、小计里程、车辆电压情况等各类车辆信息。中控则是传统的收音机、储物盒设计。换档采用的是旋钮式换档杆。
▎编后语：
综合来看，福田奥铃智蓝EL本次新款的提升主要是将电控、电驱、电池等进行了全面升级，对于一台纯电车型来说，这是十分重要的，不过这个对电耗、充电等的提升会有多少，可以关注我们的电车我来测实测。（文/田濠）
