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可油可电无焦虑 北奔推插电式混动重卡 跑资源运输用它行不行?

可油可电无焦虑 北奔推插电式混动重卡 跑资源运输用它行不行?

卡家智选

06-22

【卡车之家 原创】近年来,重卡车型新能源化趋势愈加明显,纯电重卡在短途资源类运输市场的应用规模,在持续扩大。同时各大主流重卡品牌也不断的在为旗下重卡车型,寻找更加低碳环保的动力匹配解决方案。

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在纯电、氢能技术路线外,也有一些重卡品牌将目光放在了混动技术上,北奔重卡就是其中之一,那么北奔这款混动车型具体匹配如何呢?

北奔V3原型打造 成熟整车匹配

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本文这款北奔混动车型,基于北奔V3重卡打造而来,因此在外观方面,依旧是我们熟悉的风格设计,中网位置的蓝色饰条,也代表着它新能源车型的身份。

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同时整车的内饰设计,也基本延续了其燃油车型的匹配风格,简单实用,对于一款新兴车型而言,可靠性胜于一切。

并且这款驾驶室以及底盘匹配,都是该品牌旗下极为成熟的整车匹配了,这样对于卡友们来说,使用起来也会更加安心一些。

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内饰配置上,像后视镜电动调节、加热、空调、防碰撞预警、车道偏离预警、轴间差速锁和轮间差速锁等等均有适配。并且后排尺寸宽度尚可的卧铺,也能让卡友们在等货时,舒舒服服的躺上眯一觉。

375马力配150kw电机 可油可电上绿牌

相较于外观和内饰设计,底盘匹配是这款北奔混动车型的一大亮点所在。

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首先实拍车采用了插电式混动设计,在传统动力匹配上,该车型适配有潍柴WP10H375E62型号发动机,9.5升排量拥有375马力和1800牛米扭矩的动力输出,并且这款发动机也多用于四轴自卸、混凝土搅拌车等车型上,有着不错的可靠耐久性。

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同时在发动机和变速箱中间,实拍车还配有功率在150千瓦的永磁同步电机,由苏州绿控品牌提供。这也使得整车拥有纯电、纯油和混动三种动力模式,其为根据行驶时速、路况及驾驶员需求,进行自动切换,也可在驾驶室中控台上手动切换。

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柴油发动机和大功率电池的同步加持下,可使得整车的动力输出变得更为强劲,总输出功率达到580马力。在起步、超车等方面,实拍车都会有更加高效、快捷的使用体验,且也兼顾了燃油经济性。

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传动系统方面,实拍车适配了12挡AMT变速箱和440EP型号后桥,速比为3.7,全车轮胎为标载版的12R22.5型号。且因为有着发动机直驱的模式在,所以车辆依旧适配了传统的传动轴。

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续航能力方面,实拍车后置了一块来自于亿纬锂能的105度磷酸铁锂电池组,纯电续航里程超过了50公里,并且支持动能回收补能、发动机发电补能和充电桩补能三种方式,这样以来整体的用车成本也能得到降低。

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同时该车型还适配有一个400升容积的铝合金油箱,整车续航能力大大提升,没有了续航焦虑,也使得整车不仅适合倒短运输,偶尔去跑一下小长途,也是没有问题的额。

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此外,105度电池加上400升铝合金油箱,在自重方面也不会为整车带来太大的困扰,毕竟当前纯电车型适配的电池都来到了420度。更轻的自重也有利于整车多装货,毕竟多拉多赚嘛。

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更为重要的是,像北奔V3这类的插电式混动车型,在购车成本方面,也相较于那些纯电车型更有优势,毕竟现在很多的大容量电池、长续航纯电牵引车,售价没有百万,也有大几十万了,而这款北奔V3插电式混动车型的售价,却远远没有这么高。

结语

综合来看,北奔V3插电式混动车型为当前新能源重卡的低碳减排,提供了一个很好的设计思路。同时该车型的混动匹配,在可油可电的同时,没有了纯电车型的续航焦虑,整车的经济性也得到了保障,更为重要的是,该车可以上绿牌,也意味着拥有更高的路权。那么卡友们可以聊一聊,插电式混动重卡适合国内的运输环境吗?

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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