【卡车之家 原创】近年来，重卡车型新能源化趋势愈加明显，纯电重卡在短途资源类运输市场的应用规模，在持续扩大。同时各大主流重卡品牌也不断的在为旗下重卡车型，寻找更加低碳环保的动力匹配解决方案。
在纯电、氢能技术路线外，也有一些重卡品牌将目光放在了混动技术上，北奔重卡就是其中之一，那么北奔这款混动车型具体匹配如何呢？
▎北奔V3原型打造 成熟整车匹配
本文这款北奔混动车型，基于北奔V3重卡打造而来，因此在外观方面，依旧是我们熟悉的风格设计，中网位置的蓝色饰条，也代表着它新能源车型的身份。
同时整车的内饰设计，也基本延续了其燃油车型的匹配风格，简单实用，对于一款新兴车型而言，可靠性胜于一切。
并且这款驾驶室以及底盘匹配，都是该品牌旗下极为成熟的整车匹配了，这样对于卡友们来说，使用起来也会更加安心一些。
内饰配置上，像后视镜电动调节、加热、空调、防碰撞预警、车道偏离预警、轴间差速锁和轮间差速锁等等均有适配。并且后排尺寸宽度尚可的卧铺，也能让卡友们在等货时，舒舒服服的躺上眯一觉。
▎375马力配150kw电机 可油可电上绿牌
相较于外观和内饰设计，底盘匹配是这款北奔混动车型的一大亮点所在。
首先实拍车采用了插电式混动设计，在传统动力匹配上，该车型适配有潍柴WP10H375E62型号发动机，9.5升排量拥有375马力和1800牛米扭矩的动力输出，并且这款发动机也多用于四轴自卸、混凝土搅拌车等车型上，有着不错的可靠耐久性。
同时在发动机和变速箱中间，实拍车还配有功率在150千瓦的永磁同步电机，由苏州绿控品牌提供。这也使得整车拥有纯电、纯油和混动三种动力模式，其为根据行驶时速、路况及驾驶员需求，进行自动切换，也可在驾驶室中控台上手动切换。
柴油发动机和大功率电池的同步加持下，可使得整车的动力输出变得更为强劲，总输出功率达到580马力。在起步、超车等方面，实拍车都会有更加高效、快捷的使用体验，且也兼顾了燃油经济性。
传动系统方面，实拍车适配了12挡AMT变速箱和440EP型号后桥，速比为3.7，全车轮胎为标载版的12R22.5型号。且因为有着发动机直驱的模式在，所以车辆依旧适配了传统的传动轴。
续航能力方面，实拍车后置了一块来自于亿纬锂能的105度磷酸铁锂电池组，纯电续航里程超过了50公里，并且支持动能回收补能、发动机发电补能和充电桩补能三种方式，这样以来整体的用车成本也能得到降低。
同时该车型还适配有一个400升容积的铝合金油箱，整车续航能力大大提升，没有了续航焦虑，也使得整车不仅适合倒短运输，偶尔去跑一下小长途，也是没有问题的额。
此外，105度电池加上400升铝合金油箱，在自重方面也不会为整车带来太大的困扰，毕竟当前纯电车型适配的电池都来到了420度。更轻的自重也有利于整车多装货，毕竟多拉多赚嘛。
更为重要的是，像北奔V3这类的插电式混动车型，在购车成本方面，也相较于那些纯电车型更有优势，毕竟现在很多的大容量电池、长续航纯电牵引车，售价没有百万，也有大几十万了，而这款北奔V3插电式混动车型的售价，却远远没有这么高。
▎结语
综合来看，北奔V3插电式混动车型为当前新能源重卡的低碳减排，提供了一个很好的设计思路。同时该车型的混动匹配，在可油可电的同时，没有了纯电车型的续航焦虑，整车的经济性也得到了保障，更为重要的是，该车可以上绿牌，也意味着拥有更高的路权。那么卡友们可以聊一聊，插电式混动重卡适合国内的运输环境吗？
