【卡车之家 原创】LNG/CNG双燃料牵引车是近年来在燃气车领域出现的一种新型车型，LNG/CNG双燃料牵引车更适合长距离运输工况和需要频繁加注燃料的场景。比如在跨省往返的运输任务中，双燃料燃气车能够确保车辆的连续行驶和高效运营，为运输行业带来了更多的选择和便利。
今天，小编就为大家盘点一下近期推出的几款LNG+CNG双燃料牵引车，让我们一起来看一看，你更看好哪一辆？
● 盘点车型类别：6X4 LNG/CNG双燃料牵引车。
● 车辆适用运输场景：干线物流、日杂百货、资源运输、快递快运等。
车型推荐理由
● 解放J6V双燃料牵引车 530马力解放动力链
小编介绍的第一款车型是搭载了530马力解放动力链的解放J6V双燃料牵引车。实车搭载的是锡柴CA6SM4-53E61N发动机，其排量为14升，最大输出功率为389千瓦（530马力），变速箱匹配一汽解放CA12TAX250SR 12档手动变速箱（带液缓）。
该车还带来了多种气瓶组合：分别为超轻气瓶组合，2x1080升气瓶+650升，续航里程800公里+650公里，整车自重9.7吨，自重最经；高性价比气瓶组合，6x360升气瓶+650升，续航里程800公里+650公里，整车自重10.3吨，性价比最高；超长续航气瓶组合，8x360升气瓶+650升，续航1200公里+650公里，整车自重10.9吨，续航里程最长。
驾驶室方面，这台解放J6V驾驶室采用高顶双卧设计，内高超2米，空间十分宽裕，实车下卧铺宽度达1.02米左右，另外，在静谧性上该车也下了很多功夫，通过吸音棉、密封条等措施，带来更加安静的驾乘空间。配置上，标配有迷你厨房、高品质座椅，多功能方向盘等，为用户提供了一个舒适智能的生活化座舱。
● 乘龙H7双燃料牵引车 570马力玉柴+法士特12档
小编介绍的第二款车型是搭载了570马力玉柴机+法士特12档手动变速箱的乘龙H7双燃料牵引车。实车搭载的是玉柴YCK15570N-60A型号发动机，15升排量能够拥有570马力的动力输出，最大输出扭矩在2600牛米，变速箱匹配法士特C12JSDQXL260TA 12档手动变速箱。
储能方面，实车在驾驶室后方布置有8个260升容积的碳纤维CNG气瓶，总容积达到了2080升，车身左侧有一个500升容积的LNG储气瓶，气瓶总储气量达到了2580升，完全能够满足长途干线运输的续航需求。
驾驶室方面，这款乘龙H7双燃料车型与普通车型保持一致，采用高顶双卧平地板驾驶式设计，多功能气囊减震座椅、多功能方向盘、双大屏，自动空调等等应有尽有，车辆所适配的下卧铺尺寸也来到了0.9米，可为卡友们提供一个舒适的驾乘环境。
● 重汽汕德卡G7H双燃料牵引车 560马力潍柴+重汽AMT
小编介绍的第三款车型是搭载了560马力潍柴机+重汽16档AMT的汕德卡G7H双燃料牵引车。实车搭载的是潍柴WP15NG560E61的直列六缸燃气发动机，其排量为14.6升，最大输出功率为412千瓦（560马力），在950-1350转时输出峰值扭矩2600牛米。变速箱匹配的是重汽HW27716XAL 16档AMT变速箱（带液缓）。
储能方面，实车配备4X360升CNG气瓶+1000升LNG气瓶，气瓶均设置在驾驶室后部，总容积达到了2440升，保证了车辆的长续航能力。
驾驶室方面，该车拥有纯平地板超大空间，配合上3D织物超宽卧铺，配置上，该车配备有多功能方向盘、组合式仪表、悬浮大屏、自动空调等等，完全能够满足咱们卡友的用车需求。
● 解放JH6双燃料牵引车 510马力锡柴机+法士特12档
小编介绍的第四款车型是搭载了510马力潍柴机+法士特12档手一动变速箱的解放JH6双燃料牵引车。实车搭载的是解放动力最新推出的CA6SM4B51E61N发动机，具有13.2升的排量，最大输出功率达到378千瓦（510马力），并在900至1400转/分钟时输出最高2520牛米的扭矩。变速箱匹配了法士特的12JSDQXL240TA 12档手动变速箱（带液缓）。
续航能力方面，该车后方装载了8个260升高强度CNG气瓶，总容量2080升，纯CNG状态下续航里程可达800公里以上。在车身侧面侧面装有一个500升的LNG气瓶，最大充装量约192公斤，按百公里气耗32公斤计算，可提供近600公里的续航里程。
驾驶室方面，这款解放JH6 双燃料牵引车采用平地板设计，宽度为2.495米，内高为2.05米。实车配备了格拉默气囊减震座椅、多功能方向盘、中控大屏、电动调节加热后视镜、中控锁、电动门窗、独立空调等配置，全方位保证了咱们卡友的用车需求。
● 结语
LNG+CNG双燃料组合为整车带来了更强的出勤保障。当常用CNG气源耗尽时，LNG燃料可以作为补充能源，让整车拥有更长的作战半径，减少续航不足的问题。那么本文推荐的这四款产品你更看好谁呢？欢迎在评论区留下您的观点和看法！（文/张夼源）
