【卡车之家 原创】说起大件运输牵引车型，相信我们卡友的第一反应就是奔驰、曼或者是斯堪尼亚等进口的大马力车型，诚然，目前我们国内的高速大件运输车型，还是以国外进口产品为主。但是随着我国基建建设不断兴起，“大件大载”市场的需求不断地递增，大件运输牵引车的市场需求也日益强烈。
在8月的工信部第386批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，江淮重卡申报了一台江淮跨越K7大件运输牵引车，具体车型有什么亮点？我们一起来看！
● 带有“大件包”设计 奔驰动力链最大625马力
外观方面，实车采用江淮跨越K7经典的造型理念，驾驶室采用了平顶驾驶室设计，其原因主要是给前驱动桥、传动轴等部件让出空间。车身尺寸方面，实车长宽高分别为8420X2550X3650mm，轴距为4200+1450mm，整备质量为14.8吨。
在驾驶室后部，车辆安装有“大件包”，一个相当独特的塔架结构。其中搭载了散热器、油箱等各种各样的大件运输附件。车辆尾部配备有拖车钩和牵引销，还能够拖挂一些诸如自行式液压平板车等特种装备。
据消息，这款江淮跨越K7大件车的车架进行了加强，以此应对重载需求。根据官方数据来看，江淮跨越K7大件车的单车最大牵引质量达到了250吨，三车串联最大牵引质量达到了750吨。
动力链方面，实车采用了全套的奔驰动力链，发动机为OM473LA.6-54发动机，这款发动机采用直列六缸结构，排量16升，能够输出625马力及3000牛米的扭矩。
变速箱搭载了奔驰G280-16 TRC 16档AMT变速箱，头档速比为11.722，最高档速比为0.687，值得一提的是，该变速箱集成有TRC涡轮缓速离合器系统，传动效率更高，同时发热量也更小。
● 结语
和我们常见的重载版牵引车不同，这款江淮跨越K7是“正儿八经”的大件运输车，可以说在一定程度上填补了国内大件运输车的空白。您觉得这款产品怎么样呢？欢迎在下方留言区留下您的观点和看法。（文/张夼源 图/工信部）
