【卡车之家 原创】全新解放JH6在不同运输场景下的跟车体验，上一次，我的同事从河北一路跟车至新疆，亲身体验了长达4000公里的干线普货运输。那么，这款定位于长途干线的全新解放JH6，在其他运输场景下，特别是时效性要求极高的绿通运输中，又将展现出怎样的表现呢？
在跟车的第二期，我们决定跟随全新解放JH6，踏上一次往返超过7000公里的绿通运输之旅。
信赖加缘分，促成新JH6之选
陈师傅，一位在运输行业摸爬滚打多年的老司机，此次购买的全新解放JH6已经是他的第三辆车。前两辆车，一辆因车龄问题退役，另一辆则因油气差价而更换。对于此次选择全新JH6，陈师傅表示，这既源于对解放品牌的深厚信赖，也包含了一些机缘巧合。
陈师傅来自吉林四平，他透露，在他的家乡，选购卡车时，解放品牌早已深入人心，市场保有量和口碑让解放成为了他们的首选。
他强调，解放卡车不仅是共和国长子，更与东北人民的生活紧密相连。在他们当地，买卡车基本不会考虑其他品牌，解放是首选。此外，解放卡车在东北地区的保有量巨大，配件齐全、维修便利，二手车残值也较高，这些优势让陈师傅更加坚定了选择解放的决心。
从油车到LNG，陈师傅的转型之路
陈师傅常跑长线运输，往返距离一般在6000-7000公里左右。考虑到油气差价，他决定从油车更换为LNG车型，以节省燃料费用。在咨询了身边的朋友后，他一致选择了一汽解放青岛的产品。
购车时，他恰好遇到了全新JH6，被其外观深深吸引，于是迅速决定购买。
复杂线路，挑战与机遇并存
此次运输线路颇为复杂，分为两个阶段。去程从大仆寺旗装土豆到六盘水，再装塑胶料到玉溪，最后装水泥到磨憨；返程则从磨憨口岸装西瓜到沈阳，总里程达7306公里。
去程多次装卸耗费时间，但整体时效并不紧张；而返程3900公里的路程，仅用3天多时间就赶到，对时效性要求极高。
全程标载、全程高速，线路地形复杂多变，从平原到丘陵，再到山区，整体运行时速非常高。这对车辆的气耗提出了严峻考验。
一半平原一半山区，气耗表现不俗
从大仆寺旗出发前，我们补满了气并清零仪表，开始气耗统计。返程时，在葫芦岛进行了最后一次补气，并据此统计气耗。最终，车辆表显气耗为31.3公斤/百公里。
绿通运输注重时效性，车辆必须在平原路段加速，以弥补云、贵、湘三省的时间损失。在湖北、河南、河北、北京、辽宁等地，车辆基本按限速行驶，车速接近100公里/小时，对气耗有一定影响。
云贵地区LNG价格偏高，但相对于柴油车仍具有成本优势。按此线路、车速计算，柴油车每公里燃料成本为2.29元，而LNG车仅为1.65元，每公里燃料成本差异为0.64元。按7600公里计算，燃料一项可节省4100多元。
强劲动力，提升运输时效
磨憨到沈阳3900多公里，单人单驾，3月18日晚11点出发，3月21日晚12点到达沈阳，平均每天行驶约1300公里。绿通运输时效性要求高，云、贵、湘三省山高坡陡，对车辆动力性和AMT换挡是终极考验。
上坡路段，油门开度保持在50%-60%区间，全新JH6仍能超越大部分车辆，保持较高车速行驶。DP动力模式下，AMT升挡转速延迟，有利于长距离爬坡。平原或丘陵路段，油门开度20%-40%区间，车速可达90公里以上，确保运输时效。
辅助制动，从容应对长下坡
云、贵、湘境内长下坡众多，昆磨高速27公里坡道曾让人心惊胆战。但此次跟车，坡道路段仅看到一处车辆刮擦隔离带情况，未见燃烧或冲上紧急避险车道现象。这主要得益于液力缓速器的普及。
面对坡度系数6%的长下坡，只需打开液力缓速器恒速档，即可自动调节制动功率和挡位，将车速控制在预设范围内。紧急情况下，选择不同档位快速降低车速，减少主车制动使用频率。
外观降风阻，内饰更舒适
高速行驶时，风阻系数直接影响燃料消耗。新JH6通过取消遮阳罩、改用挡风玻璃贴渐变膜以及内置式导流槽设计，降低风阻系数。
单人单驾模式下，卡车舒适性直接影响时效和安全。新JH6通过优化驾驶室外观设计、提高密封性、优异调教的底盘减震和座椅等，提高整车舒适性。
AMT变速箱让驾驶更轻松，方向盘在平路行驶时保持稳定，提高驾驶员长距离行驶的舒适性。
结语：
绿通运输对车辆时效性要求高，要求车辆动力强、产品可靠稳定、服务高效。全新解放JH6在此次跟车和实际驾驶中，展现出强劲的动力系统和辅助制动性能，7300多公里平均车速达75.67公里/小时，有力保障了运输时效。
销量和市占率证明了JH6产品的优秀，而用户反馈的售后服务高效也为其加分。一款产品的好坏，只有通过实测才能得到真实反馈。我们已经跟随新JH6完成了普货和绿通场景的体验，各位卡友还想看什么场景的运输呢？欢迎在评论区留言。（文/图 霍景春）
全部评论