生气伤肝 跳磅伤车 车桥 离合器 传动轴 后桥 轮胎 少一样你都别走了

【卡车之家 原创】按轴收费后，部分超载车辆选择跳磅上高速，钱是赚了，可车子却很不好受。今天的卡车小百科我们就来说说，跳磅对车辆有哪些危害。

▎超载才会跳磅

跳磅，源于车辆超载，需要通过跳和拖的方式来过磅。“超载”、“跳”、“拖”成了损坏车辆的三大元凶。

我们开的卡车，出于经济性的需要，会尽可能平衡车辆的自重、油耗、承载能力、成本及使用寿命，设计时会根据法规要求的总质量和核载质量来确定生产制造标准。

换句说话，车辆是有使用场景和方法的。假如你用轻卡微卡跑中卡的活，或者不按套路出牌，那车辆损坏是必然的事。

▎这些部件很受伤

●  车桥很受伤

超载车，本身就处于重负荷状态，如果能平缓行驶就谢天谢地了。然而过磅时还跳一下，车桥、车辆的钢板弹簧、车辆轮端轴承及附带的制动气室都带着“砸”一下，底盘松散、金属疲劳那是必然现象。

●  发动机、变速器支架承受压力之大

发动机和变速器靠橡胶缓冲支架固定，橡胶制品本身寿命有限，振动过大会导致橡胶提前老化，导致车辆异响振动增多，舒适性变差。

而变速器又比较精密，过大的振动难免可能出现问题，车辆的变速器换挡机构“跳”出问题的也不是少数。此外，跳磅需要猛起步，次数多了或者没控制好，容易烧蚀磨损离合器，也容易成为短命鬼，最夸张的，有当场把离合器撕裂的。

●  传动轴、半轴、后桥齿轮的“质量测试”

还是在猛起步“跳”的阶段，传动轴、半轴、后桥齿轮均在瞬间承受极大的力矩，传动轴跳断、后桥齿轮打碎的比比皆是。你说这是车的质量不好吗？

●  鞍座有苦说不出

新国标的鞍座从90#改到了50#就是为了减少超载现象，拉着超载的挂车再蹦跶几下，鞍座也是有苦说不出啊。

●  轮胎很受伤

轮胎在跳和拖的过程中，需要承受极大的压力。驱动轮需要猛起步和持续的拖拽，磨损加大。

挂车的从动轮就更难受了，在拖的过程中抱死，硬摩擦过去，磨损特别巨大，稍微老化一些的轮胎胎面直接脱离，直接报废。

●  驾驶员很受伤

一些驾驶员跳磅时没操作好，车辆猛地提头，车内的东西晃得是乱七八糟，有的砸到驾驶员，有的是驾驶员自己碰到车内饰，头破血流的好不尴尬。

●  编后语

跳磅源自超载，超载缘起多赚，当你把多赚的钱用来修车，加上停运的损失，算一算其实也没多赚到多少钱。合法运输，守法赚钱才是可取的。（文/朱鹏飞）