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空气悬架为何这么牛? 这些挂车已经强制配备,绝对不止轻量化

2020-03-17 04:00:00 龚弋新

空气悬架为何这么牛? 这些挂车已经强制配备,绝对不止轻量化

【卡车之家 原创】目前卡车悬挂系统中,多采用钢板悬架和气囊悬两种,而其中钢板悬占了多数。但根据GB7258要求,从2020年1月1日起,新生产和上牌的三轴栏板、仓栅挂车必须配备气囊悬架和盘式制动。那么,相较于钢板悬,气囊悬有怎样的优势呢?

最早购买气囊悬架的卡友,给人的感觉就是“家里有矿”。虽然是句玩笑话,但也看出了气囊悬架在当时高昂的售价。不过,随着商用车行业不断发展,气囊悬架得到了快速普及,越来越的国产牵引车开始装配气囊悬架。和以前相比较,价格便宜了不少,质量可靠性也更高。最重要的是,大家对此类悬架有了更深认识。

轻量化 高度可调

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气囊悬架通俗来讲,就是用气囊代替了常见的板簧。在一个密封的容器内充入压缩空气,利用气体的可压缩性和弹性作用对车辆实现减震。你可以把它想象成一个皮球,我们能够使劲挤压它,并可以给它充气或放气,可以承受数吨的压力。

优势一:舒适性好,减震效果强

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气囊悬架利用压缩的空气,来实现软连接。能够缓解大部分来自路面的冲击,减少颠簸。不仅驾乘体验舒适,而且对于货物的保护也十分给力,尤其是高附加值物品,避免了因颠簸引起的破损。

优势二:气囊高度可调,便于甩挂运输和月台装卸

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气囊悬架通过调节高度,可实现快速摘接挂。因此,现在越多越多采用甩挂模式的物流公司,为了提升运输效率,开始使用气囊悬架卡车。另外,车辆对接不同高度月台时,同样可以通过调节底盘高度,来与装卸货平台高度达到一致。

优势三:重量更轻,实现降重。

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现阶段,政策法规收紧,合法合规的标准化运输才能走的更远,而轻量化则成为了一个关键点。与传统钢板相比较,气囊悬架最大的优势之一就是重量轻。带来最直接的好处就是载重量的提升和油耗的降低。

优势四:保护底盘零部件,减少轮胎磨损。

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气囊悬架出色的减震效果,缓解了对路面对底盘的直接冲击,对于零部件起到一定保护作用。同时,得益于气囊悬架“软”的特性。当行驶在非铺装路面时,轮胎不会像钢板悬架那样和上下大幅晃动,和路面大力碰撞,而是更好的贴合着路面行驶,减少了磨损。

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气囊悬架在承载性方面,可能还是会受到不少卡友质疑。如果单纯和钢板悬架相比,确实不如它。但面对目前6轴49吨的政策法规来说,快递快运等标载物流运输来看,其承载力完全没有任何问题。而且,现在是强调轻量化的时代,更换气囊悬架是一个比较直接有效的提升方式。

从欧美等地区就可以看出,气囊悬架几乎是公路运输的标配,甚至连普通轻卡都装备了这样的配置。虽然,目前钢板悬架在国内卡车中,仍然是使用最为广泛的一种悬架系统。但从行业长期发展来看,商用车技术日新月异,气囊悬架系统也将不断升级,适用面更广。

有储备 “老款”挂车仍可购买

空气悬架为何这么牛? 这些挂车已经强制配备,绝对不止轻量化

目前已经到3月份,三轴仓栅、栏板挂车强制配备盘刹气囊桥政策在各地已经开始实施,但在力度上存在不同。尤其是在“2020年1月1日起新购置”这一点的认定上。

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目前不少挂车厂还囤积了不少这种钢板+鼓刹的“老款”挂车,储备量还够撑上几个月。后期购买的三轴仓栅、栏板挂车就必须配备气囊桥了,如果现在有想入手钢板悬挂挂车,或许目前是一个购买时机。

也许,在现阶段气囊桥对某些领域来说尚且算是“奢侈品”,尤其是工程运输,或者城配车型来说并不是特别的合适。但是,对公路运输来说,相信此前已经有很多卡友尝到了甜头,挂车在气囊桥方面的普及速度也在不断的加快,并且从国家现在的发展趋势来看,治超环境不断收严,新技术不断更新,气囊桥在未来的应用必然将成为一种趋势。(文/龚弋新)

车桥悬挂轻量化空气悬架

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