【卡车之家 原创】2015年1月12日，论坛卡友“海的遐想”发表了帖子“J6P前四后八装柴暖”，向大家分享了为自己的爱车安装柴油气暖的过程，一起去看看吧。
因为是拉海鲜的，白天渔船出海工作，晚上回来卸货装车，所以要在码头等很长时间，尤其是晚上更冷，所以有了加装柴暖的想法，因为不去北方，就在胶州半岛转悠，只要个气暖就够用了，几经周转就在某宝选了一款气暖，已经装上好几天了，今天闲来无事发个安装贴，看图说话，主角登场：
这位卡友为自己的J6P加装了导流罩，据说节油效果很明显，不过小编感觉好像有点高了吧。
支起驾驶室，开始改装，需要先确定开孔位置，并将该处发泡层去掉。关于发泡层，据楼主介绍这个具有隔热和隔音双重功效，他们那的车都有，具体的可以移步原帖，楼主与其他关心发泡层的卡友的交流中已经有比较详细的交代。
卧铺侧面，改装前。
找好位置，开始开孔，有范儿吗？
背面（驾驶室底部）的效果。
比对位置，非常合适。卡友注意了，卧铺下面的支撑架碍事了。果断切除，从气暖的边上可以看得出来，切除后留下的断头。
固定完毕，接线，由于线不够长从发动机处取的电源。不过这里小编要提醒各位卡友，在对卡车进行各种改装的时候，需要修改电路一定要注意用电安全。
下面的进排气管，还有两根并在一起的是独立空调的管子。
开机运行。
这根管子就是油管，要等到出油再接上去。
来油了，按上去试机。
由于出风口没有延长管，自己买的PVC管加上去。柴暖输出的暖气温度很高，PVC塑料耐高温，不易变形。
在隔板开孔，把延长管伸到外面去，暖风就无阻了。
楼主评论：“很好，用电量很小，油耗也很低很低，非常赞，国产品牌，2600大洋搞定”。
不少卡友在冬季，遇上堵车或等待装卸货的时候时常需要在挨冻与开着发动机和空调之间选择，而大多数卡友会选择前者，即使愿意牺牲燃油选择后者，也会因为发动机的噪音和振动难以得到良好的休息。
柴暖是一种直接燃烧柴油来取暖的装置，耗电极少或不耗电，油耗也比发动机怠速低很多，是极佳的冬季驻车取暖方案。
目前柴暖有两种，一种是所谓柴油暖风，它直接加热驾驶室空气，能够更快的提升驾驶室气温，楼主的卡车加装的就是柴油气暖。另一种柴暖则是柴油水暖，它加热发动机冷却系统，所以还可以预热发动机，但驾驶室升温速度要比柴油气暖慢一些，当然市场上也有气暖柴暖一体的产品。
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