前面我们分析了，眼睛-大脑-腿三者之间的反射活动，特别是大脑最容易出现错误判断。而眼睛作为第一道防线，是不是就是个不知疲倦的精准的镜头，不会有任何失误？
事实是，眼睛相当于相机的镜头，但是这个镜头也是有局限的，就是先天的缺陷。人类是从猿进化成类人猿最后到人，祖先的生活环境和一万年的进化，让生活在丛林和树上的猿特别依赖在树上跳跃时，对树枝位置的精准判断和注意力集中，所以人类眼睛的视线范围是180度视野，但是清晰视野区只有区区的8~10°。
也就是说在开车过程中，我们想分清楚车前的场景，需要不断的用雷达扫视的方式，让大脑进行拼图，转动眼球和脖子是有效的方式，但是随着车速的提高，场景变化的速度加快，这样的取景局限就会给开车带来很大负面影响。
为什么新手刚拿到驾照上路，最大的问题是眼睛不够用，看不到很多重要的信息？原因就在这里，高度紧张也让大脑判断容易失误。而老手为啥能从容应对，原因是老手之所以老道，是会用取舍的策略，把宝贵的8~10度给影响交通安全的信息上，而非主要信息放弃，例如天上的飞鸟。
哪些是重要信息呢？我们稍后揭晓
上面介绍的就是眼睛的第一缺陷。除此之外，眼睛还有另外一个缺陷，就是眼睛是人的导航器官之一，眼睛看到哪里人就会无意识的走到哪里，包括开车。所以当你坐在方向盘后面驾驶时，你的8-10度放到哪个方向就很有讲究。
当车辆直行时：
因为对于左舵驾驶的车辆，驾驶员坐在左侧而车在右侧行驶，所以根据眼睛导航的特点，驾驶员8~10度视野锐利区大部分时间应该偏右在车的中心线附近。这样车辆就会沿着中心线行驶，如上图绿色为正确的视觉锐利停留区，如果是红线，车辆就会不由自主的慢慢越过中心线，这样会导致碰撞事故发生。
同样的道理，如果车辆是右转弯，驾驶员正确视觉锐利区的方向应该是车辆行驶方向偏右。
未完待续，请继续关注后期报道。
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