【卡车之家 原创】大概几天前晚上十二点，小编收到黄埔卡友小刘发来的一条短信，说明天早上有趟货要从广州萝岗送到深圳，问我有时间一起过去玩玩么。想着终于有机会体验下他口中的史上最帅的新顺达了，激动的一口答应了。为什么叫史上最帅的新顺达呢？因为他在卡车之家广州站群里的称呼就是是这个。
第二天早上将近8点，从广州白云杀到萝岗科学城的那家电子厂。在门口等待卡友小刘的时候，正好赶上工厂上下班时间，上完晚班的年轻人们拖着疲惫的身体走出工厂，来不及好好吃顿早餐就要上班的年轻人，会蹲在工厂的大门口草草的吃完打包带的早点，然后快速的走进工厂。
卡友小刘也是一样的，他的新顺达主要是晚上运行，最近一直跑广州到佛山的路线。每天晚上11点左右，他就会起床发车，装上货物以后送往佛山，一晚上需要送往三个卸货点，单程大约180多公里，基本上要折腾一夜天亮才返回广州。然后一般自己会看机会就在跑一趟短途的生意。下午四点必须睡觉，晚上起来接着发车。
这一天也不例外，卡友小刘送完佛山的货回到广州后，看这边装货时间还宽裕一点，回家冲了一个澡，然后就赶到了工厂。这一夜，他还没有合过眼。在工厂门口等到卡友小刘后，他看起来并没有困意，快速的到门卫室登记后，我们就进入了工厂。
把车在装货平台停放好后，小刘开始联系发货的人，结果给的工厂这边负责发货的联系人已经离职不干了。问周围的正在装货的工人深圳的货在哪，得到的答复是不清楚，等着吧。卡友小刘说，自己比较喜欢拉电商的货物，他们装货快，收货也快，工厂的货比较麻烦，装货收货流程都比较多，而且各个工厂也都不一样，这个工厂是他第一次来，没想到接头发货人都辞职了。
想着小刘一夜没合眼，小编跟他说你先眯会儿吧，能装货了我喊你。他苦笑着说不困，也不能睡啊，一睡就不想醒了，赶紧装完货回去好好睡。差不多等了有半个多小时吧，终于联系到工厂这边负责发货的负责人了，发往深圳的那批货其实就在车的旁边。卡友小刘说，跑轻卡拉货一般都需要自己装货自己卸货。说完就去拉来一个手动叉车，将两托盘货推到车厢口出，一共不到70箱货，非常轻，很快就将货装满了。
装好货后马上出发。考虑油箱里油量不多了，先去加油站加下油。当天柴油价格为五块二，一共加了五十升。卡友小刘一手带着手套娴熟的打开油箱盖，一遍插入油卡开始加油。
加油的时候，小刘给小编看了下自己的油箱盖，他说其实这个油箱盖是坏掉的，不能完全锁住的。前几天晚上车放在楼下，油箱盖被偷油贼给撬开了，那个晚上同样停在楼下五六台车队的轻卡都逐个被撬了油箱，自己的损失最大，有五十多升的柴油。经历了这场盗油事件后，现在小刘的父亲天黑后都会到楼下检查一遍车才上楼，到点就喊他出车去。
出发上路后，卡友小刘就和小编一路上开始聊了起来。略感惊讶的是，看起来成熟稳重的小刘是91年的，是一个不折不扣的90后卡友。小刘介绍说，自己16岁从学校出来后就来广东了，刚开始做了一年多的送快递的工作，就是晚上开着摩托车帮人送东西。后来就开始给现在车队的老板开车，在珠三角一带送货，就这样一开就是好几年。
大概今年初吧，老板建议分给他一点线路，让他自己买台车一起干。小刘笑着说，自己的第一台车一辆号称六手的江铃凯运，究竟这台车被倒腾了多少次，车队里的人也说不清楚。不过他认为这台车非常的不错，还是一款高配的车型，发动机上还有五十铃的标志，开起来省油，驾驶室也比较宽敞。不过遗憾的是这台六手江铃车跑了三四个月后就被黄标车了。
然后这台车被车队收回了，自己考虑得马上买一台新车，买车前自己看了庆铃的100P、开瑞绿卡和江铃的新顺达。觉得都很不错，当时庆铃100P的大货厢产品还没货，而开瑞绿卡周围用的不多，新顺达刚出了大货厢的车型，加上以前一直都是开江铃的，就选择了江铃新顺达。他说以前跑得比较狠，最多一个月能跑一万五千公里，现在这台车差不多一月能跑一万公里。
目前这款新顺达的跑了有两万多公里了，由于平时装的货不多，平均算下来每公里油钱合5毛多。自己平时一般都是80左右的速度跑，周围不少朋友也都是这个水平，小刘表示，这样装不到一吨货，油耗再高的话，会被周围朋友笑话的。
聊到这款新顺达使用的情况，小刘整体上觉得还是比较满意的。新车发现的一些问题他在论坛自己的帖子里也总结了，他希望厂家的人能看到，将这些问题改进一下。小刘很无奈的说，自己在决定买新车前，专门去买了一块玉，想着新车到了挂在后视镜上装饰下，也求个平安。当时看车的没注意，新车到了后，却发现新顺达驾驶室内的后视镜给取消了，先在他的这块玉还一直放着，车里没地方挂。这一点小刘认为是非常不应该的。
谈到买车前和买车后的区别，小刘说以前给老板开车，自己不用操太多心，车开好把货物及时送到就行。现在自己有了车以后，需要操的心太多了。他笑着说自己养个车就跟养个孩子一样，得花费不少功夫去好好研究怎么把车养好。在论坛上他结识了江铃轻卡家族的朋友，和周边的卡友，经常会一起讨论用车维护车的知识，和大家交流学到了不少东西。
小刘说因为自己晚上出车较多，最担心的就是车半夜突然坏在高速路上，前段时间朋友的车晚上在高速上爆胎，救援的说补一个洞要600，两个洞就是1200，嫌贵就把车拖走。他认为这是敲诈，但是大半夜的这钱你不掏也不行。不过花600块钱补胎，对于他的小轻卡来说，一天的运费可能就全给他们了，而且这一天的人力什么全得赔里面。所以平时对车检查比较注意。小刘说他非常佩服论坛几个能自己做保养检修的卡友，一直在像他们学习，希望可以向像他们一样。
在路上偶尔会遇到几个卡友，小刘都会按下喇叭打个招呼，尽管很多时候并没有回应。聊起和卡友的故事，小刘说前两天自己刚装好货出发走没多远，听见后面有台车喇叭一直再响，等下这台车超过自己时，才看到那个车上的车标。那车打着双闪靠边减速了，遇到卡友尽管从来没有见过，但是聊起来不会有生疏感。简单聊几句，递支烟，然后再出发，小刘说这感觉很好，孤独的路上遇到卡友很是温暖。不久前在自己住的地方，小刘遇到一个安徽的大板，是一个夫妻车。他上去打了个招呼。还买了些菜邀请卡友到家里做了一顿饭吃。
谈到车标的意义，小刘说自己贴车标只是个人喜欢。在路上如果看到有贴着车标的车辆打着双闪停在路边，他会毫不犹豫的把车停下，去问下到底车子是出了什么问题，看看自己能不能提供一些力所能及的帮助。哪怕是帮不上忙，给卡友递支烟，从车上给卡友拿两罐红牛也行。至少这样抛锚在路边的卡友心里不会那么的焦虑，因为这种孤立无援的感觉自己很清楚。
因为去送货的过程中我们几乎没有走高速，路上遇到了堵车。到了深圳的送货地点，工厂已经中午下班了。周围简单的吃了一顿快餐，等1点钟开始卸货。卸货的时候，小刘介绍说，每个箱子都有标签的，都要摆在外面，方面他们检查核对。以前自己不对，随便摆放了下，结果被要求重新在托盘上码放，所以他对这个记得很清楚。尽管当时北京已经开始下雪了，但是深圳天气还是很热的，卸完这不到70件货，送到仓库，小刘已经出了一身汗。
在回去的路上，小刘想着早点回去赶快睡觉，就决定走沿江高速从黄埔下，全程下来过路费不到五十块。他说以前自己一直跑深圳这段路的时候80公里要100多块，广东高速新收费政策执行后，这边的线路也很少跑了，他觉得很是可惜。一路上外面气温30度左右，车里面开着空调，整个人前面是凉爽的，背后发动机的热气却不断从座椅的缝隙处冒过来烘烤着你的后背。小刘开玩笑从座椅边上抽出自己的水杯给小编摸了下感觉有点烫手，他笑着说每天都有热水喝啊。最近在琢磨升级下自己车的驾驶室隔热，但是隔热材料还没有买到。
快回到黄埔的时候，问小刘自己以后有什么打算。他很平静的说，没有买车以前，自己还在想着去做个小生意什么的。现在买了这台车后，自己至少三四年内不会有什么想法，先把车开好，自己辛苦点无所谓，希望多挣点钱能让家人的日子好过一些就行。
● 编后语：
提到90后，人们往往会觉得他们很自我，叛逆，缺少坚持和毅力等。但是经过不到一天的接触下来，90后的轻卡司机小刘给小编带来的印象更多的是他那种吃苦耐劳，简朴踏实、勇挑战敢担当，热情仗义的性格。其实像卡友小刘这样的90后司机还有很多很多，他们披星戴月，日夜兼程的奔波在祖国的各条运输线上，用自己辛勤的汗水去浇筑自己追求的梦想和幸福。（文/图 杨建伟）
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