六安VAN 4月196辆：大通占43.9%，新能源占86.7%
2026年4月，六安市VAN车卖到196辆，同比69.0%、环比7.1%，单月节奏明显快于1-4月累计同比2.1%的年度节奏。
更突出的结构信号在两处：大通单月拿下43.9%的份额，新能源销量达到170辆、占比86.7%，品牌和燃料都呈现出清晰的集中状态。
核心观察
| 规模 | 六安市4月销量196辆 | 同比69.0%，环比7.1%；1-4月477辆。 |
| 格局 | CR3 69.4%，CR5 83.2% | 大通、远程、长安凯程、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 86辆 | 份额43.9%，领先远程52辆。 |
| 能源 | 新能源 170辆 | 占比86.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，六安市4月VAN车销量为196辆，同比69.0%，环比7.1%。
这个月度表现并不弱，但放到1-4月累计477辆、累计同比2.1%的背景下看，4月更像是把前几个月的累计增速拉回到正向区间的一个关键月份。
也就是说，4月的同比69.0%和累计同比2.1%之间存在明显差距：单月增速很快，全年前四个月的累计节奏仍然比较平。后续如果单月继续接近196辆，累计同比才更容易继续改善；
如果单月回到明显更低的区间，累计端的变化会更谨慎。
大通居首，大通、远程、长安凯程、上汽五菱构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 86 | 43.9% | 32.3% | 230.8% |
| 2 | 远程 | 34 | 17.3% | 47.8% | 142.9% |
| 3 | 长安凯程 | 16 | 8.2% | 45.5% | 220.0% |
| 4 | 上汽五菱 | 15 | 7.7% | -51.6% | -58.3% |
| 5 | 江铃 | 12 | 6.1% | -40.0% | 9.1% |
| 6 | 长安跨越 | 10 | 5.1% | 25.0% | 400.0% |
| 7 | 瑞驰 | 4 | 2.0% | 100.0% | 300.0% |
| 8 | 福田 | 3 | 1.5% | -40.0% | -62.5% |
| 9 | 江淮星锐 | 2 | 1.0% | 100.0% | 0.0% |
| 10 | 凯翼 | 2 | 1.0% | 0.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局上，4月六安市VAN车第一品牌是大通，销量86辆、占比43.9%；第二品牌是远程，销量34辆、占比17.3%。
大通比远程多52辆，份额差为26.6个百分点，单月第一梯队的边界比较清楚。
集中度也很高。4月CR3为69.4%，CR5为83.2%，前三品牌已经覆盖接近七成销量，前五品牌覆盖超过八成。
第三名长安凯程销量16辆、占比8.2%，第四名上汽五菱15辆、占比7.7%，第三到第四之间只差1辆，腰部排序仍有月度波动空间。
累计榜上，大通同样位居第一，1-4月累计201辆、占比42.1%；远程累计64辆、占比13.4%；上汽五菱和江铃均为51辆、占比10.7%。
品牌势能差里，远程当月份额17.3%高于累计份额13.4%，势能差为3.9个百分点；江铃当月份额6.1%低于累计份额10.7%，势能差为-4.6个百分点，这一升一降值得继续对照月度份额变化。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 201 | 42.1% | 109.4% |
| 2 | 远程 | 64 | 13.4% | 0.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 51 | 10.7% | -51.0% |
| 4 | 江铃 | 51 | 10.7% | 37.8% |
| 5 | 长安凯程 | 32 | 6.7% | 10.3% |
| 6 | 长安跨越 | 19 | 4.0% | 216.7% |
| 7 | 福田 | 11 | 2.3% | -45.0% |
| 8 | 依维柯 | 9 | 1.9% | 50.0% |
| 9 | 瑞驰 | 7 | 1.5% | -41.7% |
| 10 | 江淮星锐 | 5 | 1.0% | -37.5% |
新能源占比86.7%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，4月六安市VAN车新能源销量170辆，占比86.7%；燃油销量26辆，占比13.3%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源领先燃油73.4个百分点，是当前绝对主导的燃料类型。
这组结构说明，六安VAN车市场的月度表现主要由新能源销量决定。196辆总量中有170辆来自新能源，燃油虽然保留26辆体量，但对整体份额的影响明显小于新能源；天然气当月没有形成销量。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量是否继续接近4月的196辆，因为当前单月同比69.0%、环比7.1%，但1-4月累计同比只有2.1%，单月和累计之间还需要继续对齐。
第二，看大通和远程的距离。4月大通86辆、43.9%，远程34辆、17.3%，两者相差52辆、26.6个百分点；
如果远程继续保持当月份额高于累计份额3.9个百分点的状态，第二品牌的累计权重会继续变化。
第三，看新能源占比是否稳定在当前水平。4月新能源170辆、86.7%，燃油26辆、13.3%，天然气0辆、0.0%；只要新能源仍占绝大多数，品牌份额的解释就离不开新能源车型的月度表现。
综合判断
六安市4月VAN车市场的表面数字是196辆，但真正有信息量的是单月同比69.0%与累计同比2.1%的差距。单月恢复速度更快，累计端仍保持小幅增长，这让后续月份的连续性变得很关键。
品牌上，大通既是4月第一，也是1-4月累计第一，单月43.9%、累计42.1%的份额都处在较高位置。
远程单月17.3%高于累计13.4%，长安凯程单月8.2%高于累计6.7%，而上汽五菱、江铃的当月份额低于累计份额，头部之外的排序仍会随月度表现调整。
燃料上，新能源170辆、占比86.7%，已经决定了六安VAN车当月结构的主线。接下来观察六安，不宜只看总量增减，还要同时看大通份额、远程势能差、新能源占比这三项是否继续同向延续。
