【卡车之家 原创】因为柴油杂质造成喷油器阀组件磨损，导致车辆动力不足，油耗高可以说是老生常谈的问题。随着08年国三排放的实施，电控喷射技术作为达到国三排放的技术手段，也随着排放标准的实施开始普及，上市之初因为柴油品质及滤清器的滞后给造成喷油器的损坏。经过多年的阵痛，很多车主认识到柴油、滤清器的重要性。部分司机仍然心存侥幸，贪图便宜加注劣质柴油，近日，去往青县松哥那里维修的车辆就是这样的情况。
● 发动机无力 收油门出现限转
这辆解放J6牵引车，购于2010年车龄6年，但是行驶里程只有30多万公里。车主平时都是在私人站加油，私人加油站油价中石化加油站有着很大的差距。保养更换滤芯也是在家里的修理部进行跟换，对于什么是正品滤芯没啥概念，只知道到里程数更换机油、滤芯。
之前使用车辆没有出现异常，但是最近车辆出现动力不足，油耗高的情况，每趟活都比之前费几百的油钱。而且还出现车辆行驶时收油门后发动机出现限速的情况，关闭钥匙门重新启动车辆故障解除，车主百思不得其解，前往青县松哥那里为爱车巡诊。
● 阀组件磨损 杂质是幕后黑手
车辆到达松哥那里后，松哥对其车辆故障情况、保养情况，加注柴油情况进行了询问。根据以往的经验，初步判断是喷油器阀组件磨损，导致回油量变大导致发动机无力，建议拆解喷油器维修。
一听到要拆解喷油维修，车主为之一愣，表示我车到里程更换滤芯，没问题。不信松哥的判断，松哥将高压泵上的空滤螺丝拆下，车主看见空心螺丝被吸扁，滤网上满是杂质颜色发黑，对松哥的判断顾虑打消。
将喷油器在发动机上拆卸在试验台上进行检测，证实了之前的判断，检测喷油器回油量变大，6个喷油器检测数据全部不合格。决定将喷油器拆解，看看阀组件的磨损情况。
将喷油器拆解后，发现阀组件磨损严重，已经不能正常工作，喷油器其他部件正常，只需要更换阀组件即可。松哥更换的为博世原厂配件，维修后的喷油器的质量更加有保证。6个喷油器维修完成后装车。诊断仪检测车辆参数正常，发动机无力，限制转速情况消失。
● 怎么能根治？柴油、滤芯很关键
现在的私人加油站和正规的中石化零号柴油有着接近每升1元的差距，不少司机为节省开支，加私人加油站的柴油，长时间导致喷油器损坏。为保护自己的爱车，建议去往正规的中石化，中石油等加油站，柴油的品质更加有保障。同时也要提防一些山寨中石化的加油站，看加油站外观很难分别，最简单的办法就是看加油站能不能使用中石化加油卡。
加注质量好的柴油也不能万事大吉，柴油中或多或少的存在杂质与水分，这时候需要柴油滤芯的过滤，好的柴油滤芯能过滤掉柴油中的杂质与水分，为发动机提供洁净的柴油。但是滤芯所能承受的杂质容量是有限的，所以也是需要定期的更换的，跟换滤芯的周期与机油同步，一般为1.5万公里左右更换。
● 编后语：
电喷车由于喷射的精度的提高，相比之前的机械泵时代对于柴油的要求更好。精度的提高，意味着喷油器变得更加娇贵。但是，加注正规加油站的柴油，使用正品滤芯，定期更换滤芯，喷油器还是比较耐用的。柴油杂质引起喷油器损坏，可以说是老长常谈，希望本文能对那些使用劣质柴油、滤芯的卡友引起注意，不要让柴油杂质引起喷油器的故障问题常谈。（文/图 张立鑫）
