【卡车之家 原创】聊到美国的卡车司机，大家问的最多的，开什么车？挣多少钱？国外开车爽不爽？我们也是非常好奇。
在美国中部卡车展，这个真正以卡车司机为核心的专业卡车展，除了各种车辆的展示，最热闹的区域其实是司机工作生活相关的展区，在这里我们通过各个物流企业的展位或许能找到一些答案。
这些美国物流企业会将他们的招聘需求印制一些小册子，在展会现场会和一些小礼品一起发给参展的卡车司机。在逛车展的同时，我们顺便也搜集了一沓小册子，在这些小册子上，我们能够看到司机招聘的详细要求、具体的福利，当然还有具体的工资。
虽然招聘企业规模各异，但从收集上来的小册子可以看到，他们招聘的要求大致相同，基本要求相同。
● 招聘要求少 福利多
在一般企业招聘中，包含三方面的内容：企业介绍，招聘要求，司机福利。因为美国司机整体偏紧缺，所以在招聘信息给人的感觉，就是要求不高，但福利很好。
以下是几个常见的要求：
驾照：CDL-A，（相当于美国商用车的驾驶执照，A级为26000磅(11,793kg)以上的卡车）一些运输危化品或罐车的专业运输，要求有对应的资质。
年龄：一般要求21岁以上
经验：大部分会有一个三年内有6个月的实际驾驶经验的要求，对于一些要求单车以及VAN类车型的公司，会有零经验的要求。
安全记录：安全驾驶记录，主要是交通的记录，尤其是酒驾的违规记录
健康：身体检查，
吸毒检查：几乎都会提及，毕竟开车嗨起来可不是啥好事
路试：一些大的物流公司会有这样的要求，需要额外通过他们公司的实际路测。
其实从上面的要求来看，算不上严格，卡车司机作为一个需要专业技能的岗位，这些只能算是比较基础的要求了。
提供的福利：
这里就差异比较大了，可以总结为：薪资福利，工作条件两部分。
常见的薪资福利包括：
工资：竟然很多是按周发放的
保险：车辆安全和人身保险等
快速打款，一般都是收到工资单的24小时内
年终奖理财和养老金计划
带薪休假
能定期回家
常见的工作条件类包括：
固定线路
甩挂运输，不需要装卸
职业发展相关的培训
最新款带卧铺的卡车，包含各种高科技
因为各家公司的实际情况不一样，能够提供的福利也有差别，不过从要求和福利的比重，也能看出现在对卡车司机的需求有多旺盛。
● 能回家是刚性需求
绝大部分卡车司机的招聘信息中，都会提到每月甚至是每周，都有固定的回家的时间。美国人家庭观念较重，卡车司机这种长时间在外的日子已经不复存在。
最神奇的是我们在搜索他们网站的过程中，还发现了一家物流公司设计的软件，需求是你选定住址所在地，然后会根据物流公司的业务，设计对应的路线，转一圈正好可以回家休息。他们的说明中就重点强调：能够保证司机每周都能回家一次。
看到这个软件，大家应该就能感受到美国卡车司机是多么重视家庭，同时，为了招募这些卡车司机，物流公司也可谓是费尽心思了。
从上面的信息，我们还可以看到额外的信息：每公里的价格，公里数，以及每年的收入。最后一些城市会有多种路线的选择，你可以根据自己的实际情况进行选择。
例如，我点开的是德克萨斯州的休斯顿，会有5条路线可供选择，每条的路线在2700-3100英里之间。
● 挣多少钱？按行驶里程来算
最后我们再来看看大家最为关心的这个话题：挣多少钱？在我们搜集的所有小册子里，有几家是明确列出工资计算方法。
美国司机基本就是按照行驶里程计算，在上图路线规划的软件中，左上角就明确标注了对应的价格。
再举一个更详细的例子，我在XPO物流的官网上看到了一份列的相当详尽的。（百度一下XPO物流，去年刚通过大手笔收购跻身全球十大物流公司）
上表是新人的收入情况，进入公司之后有相应的培训。
上表是有经验的老司机，按照在公司里程计算工资。如果是军人或女司机，有额外补贴。
美国卡车司机单人开车的较多，司机和牵引车头的比例，接近1:1。当然也有两个司机轮换这样的方式来进行，但很少。单人单车的司机工资要比合伙开车司机的价格更高，当然也会更加辛苦。
估计也是充分市场化竞争，正常的卡车司机的工资水平已经较为接近了。平均下来，长途驾驶卡车在0.4美元/英里计算，折合下来约1.6元/公里。差别可能也就是大的物流公司能够提供更全面的社会福利。
美国对卡车司机有严格的工作时长的限制，工资又是按照行驶里程，所以他们会在有限的时间内尽可能开出更多的里程，基本你能看到的高速上的卡车都是按照65英里的时速行驶，相当于110公里每小时，基本就是压着高速的限速规定。
这样的一套机制下，也对道路条件、车辆的性能都有了对应的要求。
除了司机招聘，还有很多招募车主加盟车队合作车队。因为节省了车队的车辆购置资金，对应给出的各项优惠政策也会有很大的不同。举几个大家都熟悉的物流公司案例：
● 联邦快递FedEx：车辆要求标准化
现场的工作人员给了我们一张他们对于车辆的要求的清单：
年份和颜色要求：
挂车必须是白色，不是白色需要涂装成白色，底盘是黑色；
弄脏的必须清理干净，不能有供应商、经销商和其他公司的logo。
重量尺寸要求：
双驱空车最重19000磅(8.6吨)，单驱空车最重16000磅(7.3吨)，鞍座最高49英寸(1.24米)，鞍座中心距离前后距离分别为7.188米和1.448米。所有这些标准化的要求就是为了更好的开展甩挂运输。
上图是我们机场附近拍到的FedEx分拨中心的甩挂车辆，干线通过飞机运输，牵引车都是采用日间驾驶室，用于中短途转运。
● UPS招募条款：加盟车4元/公里
UPS展台有短期季节性的支线司机招聘，基本要求相近，不同的是要求是7x24小时随时待命的，价格标得很醒目，32美金/小时，约合207元/小时。
展台旁边就是招募车主加盟，条件也是非常清晰。
基础运价：1.02美元/英里，约合4.09元/公里；
空重车里程计算一样，而且是按照实际运营里程，不是按照GPS最佳路线的里程计算
98%的甩挂率；
提供燃油、轮胎打折；
包含了燃油路桥税、保险等；
全部是no touch freight，这个不太清楚怎么翻译，直译过来就是不需要碰的货，据了解美国司机是不需要装卸货的，如果装卸超时也需要额外付给司机费用。
● 沃尔玛最骄傲：我们就是告诉大家在招司机
沃尔玛拥有所有的自营物流体系，车辆全部自营，在他们的宣传资料中，车队共有7400名司机，6500辆拖头，55000辆挂车，拖挂比竟然达到1：8.46，刚开始我甚至以为看错了，多打了一个“0”。一年累计跑了跑了7亿英里（约11.27亿公里）。
沃尔玛纽约的一家分拨中心
上图是我在沃尔玛网站上看到的一则视频中的截图，大家可以感受一下真正甩挂是怎么玩的。
现场他们的工作人员都是穿着统一的制服，非常帅气，但问到他们对于司机招聘这块的需求时，他们说到这里唯一的目的就是告诉广大的卡车司机，沃尔玛还在招聘司机。
沃尔玛的司机招聘并不困难，因为他们福利好！！！司机都愿意到沃尔玛工作。说话时表情满满的骄傲和自豪哇。
在沃尔玛开车，每天需要工作11个小时，工作时间限制在从早上6点到晚上8点的这14个小时中，自己根据情况调整。司机是不可以超时工作的，因为车上都有监控。
我们在美国的一个商场后面，看到几辆单独的挂车对着货台，对于物流公司来说，让车头更多的运转才是更高的利用他们的价值。
● 编后语
是不是很多数字让大家看着眼红？其实大家还是要淡定一些，毕竟国情不一样。
但我们从这里面也能看到一些趋势，首先，卡车司机作为一个具有专业技能的职业，随着驾照年龄限制已经各项规范化，未来也将变得更加稀缺。
美国大型车队规模化的运营模式也是国内转变的方向，未来司机和车辆的管理也将是大车队的核心竞争力之一。
对于司机而言，卡车司机从需求过程到稀缺自然会提高自己的生存状态，但同时，也需要在物流运输行业升级转变的浪潮中提升自己的技术水平。
美国的这些模式并不完全适用，但趋势和方向可以参考，我们也期盼国内卡车司机生存状况变得更高。至于时间，只能说“革命尚未成功，同志仍需努力”。（文/图 薛文祥）
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