【卡车之家 原创】不同的物流方式需要不同的车型，物流行业和从事物流运输工具的卡车是密不可分的。笔者调查了一个钢材市场，根据一个卡友的具体案例来分析从事城市中短途重载运输的车型有什么样的需求。
● 钢材重载配送和普通城配差别较大
一般谈到城市配送，主要都是快递物流等的厢式轻卡，它们都是轻量化标载车型。但是在钢材市场的配送车辆，需要的是重载车型。笔者在钢材市场采访了一位使用多利卡的卡友，看看他的使用情况。
这位卡友是2015年买的二手车，当时过户价格四万。该车是2012年出厂的，采用140马力的玉柴YC4S发动机，襄阳生产的6挡江山变速箱，8.25R20的轮胎。
多利卡的这款车采用了很多东风商用车的底盘元素。整备质量4.4吨，最大总质量14.5吨。
由于是长期重载使用，这款车总的感觉是动力有些偏弱，速比不够大，有时候倒车进厂房，货稍微重了，路面有坡度的话，就要从下面开始加油冲坡，否则很容易中途熄火。
因为这款车当时是按标载公路匀速普货设计的，所以针对短途重载运输有些不合适。现在的千钧王和十吨王等新车型会更适合这类运输模式。
这辆车上还是有很多的DIY元素，一切为了使用方便。
● 内饰简单够用 视野非常重要
因为是短途使用，所以内饰简单够用就好。驾驶室是单排，没有卧铺。因为平时也没有人在卧铺上睡觉。
城市道路复杂，会经常出入一些狭小的仓库和市场等地，因此整车的视野非常重要。这辆车的后视镜很多，感觉右侧盲区视野好多了。右侧盲区很容易和低矮的轿车刮擦，所以车主格外重视右侧下方的视野。
卡友感觉喇叭开关还是放在方向盘中间方便一些，紧急情况时，左手和右手都可以按喇叭。要是那种喇叭开关在左边操纵杆的顶端的布置，就只有左手能按，右手不方便按。由于城市环境比较嘈杂，气喇叭的提示作用会更好一些。这个车有电喇叭和气喇叭的切换开关。
这个车采用的是江山的6挡变速箱，军工出品。这款变速箱和大齿产品同样源自日产柴的技术，东风商用车的很多中卡也采用类似变速箱。
● 编后语：
不同的物流运输方式需要不同的车辆配置。同样是城市配送，钢材运输车和普通的快递物流运输车有着较大的区别。正所谓：开车的最高境界是选车。卡车之家将持续关注各个不同物流运输行业卡友的运输方式和车型，希望能为大家带来一些帮助和提示。（图/文 梅振）
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