【卡车之家 原创】自古蜀道难，难于上青天。在高速公路通车以前，进出川对于广大卡友来说，那就是个噩梦。因为四川有长江这条天然水道，乘滚装船进出川应运而生，为大家省去了翻山越岭之苦。随着三峡大坝的蓄水，三峡航道更加顺畅，滚装船在此时也发展壮大，前来乘坐滚装船出川的车辆川流不息。
● 那时的滚装船 选择较多还优惠
记得我第一次做滚装船是在2005年的时候，那时候因为从东边出川的高速公路尚未建成通车，进出川乘坐滚装船就是最好的选择，省去了翻山越岭的艰辛。那时候重庆、涪陵、万州三个码头均有直达滚装船，可以根据自己的需要选择。
那时三峡大坝尚未完全蓄水，宜昌到重庆需要50多个小时，而涪陵在重庆与万州的中间，只需要40个小时左右。涪陵到重庆高速公路只有100来公里，时效性更好，并且坐到涪陵的上水船，还返300元现金。对于我当时1800的船票价格，这个优惠力度那是相当的大了。乘坐滚装船，不仅省车省人，还能免费观赏三峡秀丽的风光，这也算是寂寞卡车生活里的一个调剂。
● 山路非常难行 滚装船生意火爆
那时候来乘坐滚装船出川的车络绎不绝，最多的时候排到了涪陵下高速的出口外面。因为04年治理超限的原因，很多车换成了前四后四、前四后八，再由于滚装船带来的便捷，外省市的挂车跑川渝两地的也非常多。我就开着我那个小7.2米单车在这堆车里就是微型车了。
不过车小也有车小的好处，那时候的滚装船可不像现在这样只装40个车，能挤则挤，利用一切可以利用的空间。有时候就会出现大车装不下而需要小车，这时候我这种小号的车就能幸福的插队上船，大量节约等待的时间。
● 卖方市场服务差 为了省钱只能认了
乘坐滚装船了却翻山之苦，但是要在船上呆2天，并且当时是需要开车翻坝的，很麻烦。上船后吃住都在船上，船票里是含伙食和住宿的。但是船上食堂那个伙食实在是不敢恭维，除了白菜就是萝卜，还几乎看不见一点油星，对于都是肉食动物的司机来说，这可真是要了命了。
不过相对来说说，重庆籍的船，饭菜质量能稍微好一些。但是湖北籍的船伙食就比较头疼了，知道上的是湖北籍的船，就在码头买点豆腐乳和其他的小吃上船，也能稍微改善改善伙食。高速公路没通车的年月里，滚装船属于卖方市场，咱为了省点钱也就只能享受这样的服务了。
后来随着高速公路的陆续通车，滚装船从卖方市场变成了买方市场，如今的滚装船以服务赢得市场，不再使劲挤着装车，每船只装40个车。并且在服务方面做了很大的改进。不但有食堂，很多船上还可以吃小灶伙食，生活品质大大提升。
● 编后语
跑川渝地区的司机应该都坐过滚装船，回想起以前，滚装船的服务态度之恶劣，跟强买强卖似得。俗话说三十年河东三十年河西，现在的高速四通八达，出川也不必过分依赖滚装船了，但山区高速费用高，长坡多，如果不赶时间的话，滚装船仍然是个安全、省钱的交通方式。(文/图 蒋岱)
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