【卡车之家 原创】舒服的气囊座椅，早已面世多年，几乎是每一辆进口卡车宣传的卖点之一。然而近几年，忽如一夜春风来，神州大地的商用车企很有默契般开始推广这个昂贵部件。缘何，姗姗来迟的气囊座椅会备受推崇？
● 职业病 催生的产业
职业病，这是现代物流运输行业面临的重要问题之一。长期高强度的工作压力，腰肌劳损无疑是每个国内卡友的通病。
一方面，这个难言之隐严重影响司机的后期生活，国内不少卡友都面临，四、五十正当年，却无奈回家养病的困扰。另一方面，长途高速运输的压力倍增，疲劳驾驶困扰司机，病痛也会给日常行车安全带来隐患。
反之，看欧美运输行业，大龄卡友不在少数，不仅多数身强力壮，而且鲜有此类职业病的困扰。气囊座椅，是舒服驾驶的代名词，更是一个不可忽视的安全部件。
● 民族车企 旗舰标志
近几年，民族商用车企陆续将先进技术引入国内，气囊座椅恰恰是其中人性化硬件的代表。国内商用车企在推广顶级车型时，总要将气囊座椅大肆渲染一番，这就是气囊座椅能火的第一个原因。
国内重卡的旗舰车型在性能方面有引领行业趋势，同时在舒适性、安全性方面也有显著提升，其中气囊悬挂和气囊座椅都是能令高端用户喜上眉梢的加分配置。
● 德国品牌 引领潮流
随着国内经济的高速发展，吸引了众多海外知名品牌进入中国投资建厂。气囊座椅中的豪门众多，与中国关系最“铁”的德系品牌首当其冲。德系三大品牌，Recaro、Grammer和ISRI最早在中国开拓市场。ISRI则以伊思灵品牌进行推广，Recaro貌似没有中文名。
这三个德国佬，正好代表了德系的三种经营理念，本土化、合资化和民用化。进而推动中国市场掀起了一浪高过一浪的高端座椅的潮流。
其中，Grammer最先进入中国，并以格拉默的中文名开拓市场。格拉默2005年在天津建厂，2013年在江苏建厂，2016年在陕西建厂，实现了每年大陆生产约80万套的产能。这里的座椅数量，包括机械式、半气囊式和全气囊式。
伊思灵在国内有多家合资企业，但是只有一家生产车用座椅，多家生产弹簧等零配件产品。加之伊思灵在国内宣传比较低调，广大卡友的认知度有限。
Recaro走了另一条品牌宣传路线，在国内主推轿车用座椅。一波一波的亲情牌、安全牌、德国文化牌、赛车文化牌后，Recaro已经成为国内最著名的儿童安全座椅品牌，最著名的赛车座椅品牌。反倒，很少有人了解Recaro还生产商用车的气囊座椅。
● 民族品牌 异军突起
虽然德国的三大品牌在国内整的风生水起，但是并没有整体带动销量，也没有完全盘活市场，最关键的还是国产品牌的异军突起。
国产品牌最大的竞争优势就是质优价廉，你想要的功能都有，一应俱全。加之，这些民族企业没有大牌架子，更容易和国内的车企协调沟通，从客车到卡车，再到工程机械，实现了全领域的深入合作。
所以，气囊座椅的普及不是一朝一夕，一切还要靠民族品牌的推动。为了健康，你心动了吗？
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