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斯堪尼亚跟车记:公路之王的驾驶感受只有开过才知道

2019-02-26 04:00:00 SCANIA140
卡车之家
SCANIA140卡车之家

不忘初心,方得始终!

2018年末,我进行了一趟跟车体验,虽说不是长途,但是还是很有意思的。

这次跟车的路线很短,就是车管所到停车场的路线,一辆拖头要将5个车厢拖到车管所进行上牌,路程15公里左右,来回一趟接近30公里,一共5次。

斯堪尼亚跟车记:公路之王的驾驶感受只有开过才知道

这辆斯堪尼亚就是本文的主角,G系列,440马力STREAMLINE版。

1月末,相信很多卡友都已经收工了,在家忙碌地打理着过年的年货,与家人一起开开心心的过年。但是这时也有很多卡友还在匆忙的打理着生计,收尾已经过去的一年,为迎接新的一年做好准备,这次跟车的车老板就是如此,以租代购的方式一次性购置了5台新的冷藏挂车,准备在过完年后开工,解决公司运力问题。

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这些以租代购的挂车冷机使用了业界广受好评的开利7500型号冷机,车厢尺寸(长x宽x高)为13590×2600×4000mm。在车厢的右侧加开了两扇侧门,提高卸货效率。

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挂车车桥采用BPW 400K型号,最高可达40万公里免维护,而且全车使用铝合金车轮,可以有效减重节能。在挂车车桥上还带有刹车调整臂,可以实现刹车自调整,无需手动调节。

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刚出发时跑了一段坡非常陡的小路,路程接近2公里,车速一直控制在30左右下坡。要说下坡路段那绝对是斯堪尼亚的专长,全系标配R4100型液力缓速器,最大制动扭矩4100N.m,在下长坡时制动效果极佳,优势体现非常明显。

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从小道出来后便驶入了一条双向10车道的大路,440马力的DC13发动机便再也按耐不住,开始了一路的驰骋,向目的地奔去。

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有句话是这么讲的:世界上有两种卡车司机,一种是开斯堪尼亚的,另一种是想开斯堪尼亚的。握着公路之王的方向盘,坐着舒适的多角度调节还带通风功能的气囊座椅,享受斯堪尼亚带来极致的驾驶体验!

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临近过年,物流主干道的车流也变得稀少,但是依旧有奋斗在一线的工作者。

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到停车场之后就要卸下柜子,去拉另一个新的柜子到车管所,如此繁琐的甩挂步骤要做5次。

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摘了挂之后就要进行接新挂的步骤,摘挂—倒车—对位—连电气管线—检查车灯,做完这些步骤之后才能出发。

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不过在检查车灯环节出了一个问题:挂车有一个灯不亮,经排查与挂车的走线设计不相干,原因是车头是进行甩挂运输的,所以拔插电气管线的次数较多,在这个挂车的接驳上发生了接触不良的情况,所以造成了该问题。

出现问题后便换了一台挂车,将这个有问题的放到最后再咨询车管所是否合格。

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返回的途中一切顺利,在等红灯的时候还有一个擦后视镜收钱的“在岗人员”,不仅没擦干净,还把镜子擦花了一块,自然不会给钱的。看后视镜这个“在岗人员”顶着凛冽寒风“义务”地擦了一排车子后视镜,也是很不容易了。卡友们,如果你们遇到这种“在岗人员”会怎么做呢?

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在车管所过线由工作人员操作,过完线后工作人员表示:头一次开这车,感觉真好!到后面咨询了挂车车灯的问题,答复是只要不是坏的就没问题,也就是说检车可以通过。  

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问题排除后便将那台挂车拉上,到车管所顺利上牌。

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最后一台挂车也在车管所下班前半个小时拉了过去,不过看车管所的工作人员暴力开车属实有点心疼,夸张一点说就是“一顿操作猛如虎,一看车损二十五”。

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这个斯堪尼亚以前车门处有剐蹭变形,可能维修时没有修到位,所以副驾驶的脚会感受到很明显的“来自冬天的问候”。

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在前面几张行车图上可能细心的卡友会发现工作台上有一个探头,而且玻璃上的东西和斯堪尼亚的车道偏离预警设备形状不太一样。其实不然,这个是车主后期加装的G7车载管理系统,车主可以对车辆实现实时监控,包括车辆的状态,位置以及驾驶室内部的影像,而且驾驶员在行车时使用手机也会被检测到,这样的装置可以在一定程度上减少事故发生率,对公司和驾驶员都有好处。

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这一趟的跟车体验不止是感受了公路之王的各项优点,更感受到了卡车人的不易,为了让生活变得更好不得不放下休息去四处奔波。在我们拿到的每一个快递,吃到的每一颗外地生鲜和许多需要物流运输的物品,这些都包含了卡车人辛勤的汗水,我们应该心怀感恩,对这些伟大的幕后工作者说一句:您辛苦了!(文/卡车之家特约作者:SCANIA140)

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