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九省冲衢之地 老板为何钟爱斯堪尼亚? 时间才能赢得口碑

2021-12-11 04:00:00 空客007
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九省冲衢之地 老板为何钟爱斯堪尼亚? 时间才能赢得口碑

徐州是彭祖文化的发源地,夏禹治水时,把全国疆域分为九州,徐州即为九州之一,由此可见徐州的重要性,对于陆路来讲,徐州是九省冲衢之地,便利的交通,公路运输自然非常发达。

彩丰物流的杨总深耕徐州当地的公路运输业多年,如今的企业规模已经做到了专线物流车近二十台,在此之前,杨总所运营的车辆都是国产车,这一次,杨总选择了公路之王斯堪尼亚,接下来,我们深入挖掘究竟公路之王的什么征服了杨总,同时好好探究一番斯堪尼亚的产品。

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九省冲衢 徐州成为陆港型国家物流枢纽

当其他物流公司挤在联排的厂房内时,杨总的物流公司早已拥有独栋的厂房,每天车来车往,徐州至广东,是杨总的物流公司所经营的线路,每天接货送货的车辆络绎不绝。

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即使是深夜,仓库里也热闹非凡,昼夜不得闲的工作早已习惯。杨总的运营主要是散货运输,一个月平均下来,公司里的每一辆车差不多要往返广东七到八趟,运输强度很大。

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也正因为散货运输,车辆吨位相较于快递,吨位较重,6×2这种虽然更加省油省轮胎,但较重的运输吨位,所以杨总还是选择了G500的6×4车型。

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▎外观霸气 与实用兼有

这款GH500得益于模块化,拥有非常高的识别度,白色与银色搭配,显得非常大气,车顶的射灯,在恶劣复杂路况下,多一角度的照明,多一角度的安全。

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来到车身侧面,高顶让车头显得非常饱满,原厂标配的斯堪尼亚气喇叭,发出“大洋彼岸的声音”。这个角度,才能了解斯堪尼亚视野好的原因,大曲率的前挡风玻璃一览无余。

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来到车后,新一代的国六车型与以往最大的差别就是标配了后窗,方便倒车观察和停车休息时观察是否有“油耗子”。

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内饰豪华 谁说G系没有大空间?

进入车内,G系列不是纯平地台一直被人诟病,但进入驾驶室之后,你会发现,中央为发动机所做出的隆起,非常规整,无论是日常驾驶还是起居休息,平台都能得到很好的利用。

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方向盘功能齐备,方向盘下方依次为定速巡航、车距保持、下坡定速功能按键。尤其好用的是下坡定速功能,在设定速度后,液力缓速器、排气制动、轮刹车按需求逐级使用,即使再大再长的坡,也能始终保持设定速度不失效。

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环湾式的中控台,所有操作触手可及,影音、空调、功能操作区划明显,熟练后,实现盲操作非常容易。5寸的中控显示屏对标国产,显示效果一般,但即便是5寸,也支持触控操作,同时全车4个20W的音响,声效惊艳。

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自动空调,告别驾驶室的忽冷忽热,空调区域右下角的驻车吹风,不着车也能使用,如今四小时强制休息,规定车辆必须熄火,驻车吹风能够很好的应对这种情况。高低两档调节,针对不同休息需求。

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高顶最大的好处就是头部行李箱得到了很大扩展,196.2L的容积,满足两人的行李物品绰绰有余,同最顶级S级一样的头部储存空间。

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卧铺下的储存空间非常规整,卧铺带液压挺杆助力,中间抽屉设计,左右侧均带有外舱门,这几种设计的加持,都极大提高了储存空间利用程度。

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这台G500上卧铺70厘米宽,下卧铺80厘米,不论上铺与下铺,床垫十分厚实,舒适性得到了很好保证,同时上卧铺全部软包处理,避免磕碰受伤的可能,上铺下带有梯子,质感一流。

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▎底盘6X2和6X4 不止差一根驱动轴那么简单

底盘一直是斯堪尼亚引以为傲的,模块化,让这台G500底盘和最顶级的S500丝毫无差,也让这台G500拥有了超高性价比。不过值得一说的是,斯堪尼亚6×4车型只有G系列有,更高级别的R和S并没有6×4这一车型。

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双驱相比于单驱线束管路上也更加复杂,但要明确一点,双驱并不只是增加一根传动轴那么简单,首先承载桥与驱动桥结构不同,同时前驱动桥需要增加一套分动装置传递给后轴。

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这款斯堪尼亚G500搭载的是斯堪尼亚DC13 155发动机,最大输出功率为368kW,最大500马力,在1000-1300rpm/min转速区间可爆发峰值扭矩2550牛米。匹配的变速箱为斯堪尼亚12挡 AMT变速箱,标配的液缓最大制动扭矩4100牛米。

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2.92的后桥速比让重载更加轻松,6×4相比于6×2车型,多了轴间与轮间差速锁,这样的配置,搭配更充沛的500马力发动机,不仅是经过山区爬坡轻松,在恶劣的雨雪气候条件下,更加让人安心,行驶更加游刃有余。

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总结:

采访杨总时,杨总说作为在物流行业摸爬滚打近二十年的行业老炮,自己现在也拥有近二十辆的物流车队,在整个物流园区也算数一数二,这其中的每一步都非常艰辛。没有谁能随随便便成功,自己的这份踏实与斯堪尼亚这百年企业的气质非常契合,向上探索、开拓创新让杨总选择了斯堪尼亚。

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走访整个园区,进口车还是不多的,虽说国产进步飞快,但是对于长途高负荷的运输,进口车在可靠性、舒适性、安全性上更具优势。公路运输行业风云变幻,瞬息万变,公路之王实至名归。

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