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卡车电路故障不仅仅是因为磨损 这些原因你可能还不知道!

2019-04-25 13:00:00 张诗萌

现在温度越来越高,多数车辆上有些毛病也开始浮现了,很多地区的车辆都进行了整车线束的更换,大多是因为线束老化造成车辆经常性的报故障,检查起来也比较复杂所以不如选择一次性更换。

卡车电路故障不仅仅是因为磨损 这些原因你可能还不知道!

这里说到车辆线束这个问题,确实是很多车主不得不引起注意的事情了,往小里说限速限扭,把你扔路上,严重的话造成车辆自燃也是很常见的事情;

为了能准确地诊断故障我们先了解几种维修检修方法,但是维修时最需要注意的就是自身安全以及车辆用电器的安全,所以断电前要将点火开关关闭,同时要关闭用电设备,如音响等设备,禁止电器设备运行的时候突然断电。

断电顺序

从安全的角度看,维修要先拔负极,再拔正极安装刚好相反,先装正极,后装负极。

为什么要先断负极呢?

1、先拆正极存在烧坏电器原件的风险,容易引起电脑板烧毁的损失。实际工作中因违反操作规程,损坏电路和把手烧伤的人很多,因为蓄电池正负极短路电流非常大,瞬间产生高温。

2、如先拔正极,因负极是搭铁的,也就是正极周围的金属车体都是负极,如果用工具拆卸正极接线时,工具碰到旁边的金属车体,就会造成蓄电池正负极短路。

3、如先拔负极,因负极周围的金属车体与负极是连通的,即使工具碰着也不会产生什么坏结果,当负极拔掉后已断电,再去拔正极也没有危险了。

注:国内很多卡车没有电源总开关,车上行车记录仪按照法律要求不能断电的,如果断电而刚好电池用完了,行车记录仪不能工作,要可能承担法律责任。

尽管卡车上的电源开关形式多样,但在进行维修操作尤其是车身焊接时,还是要按照维修操作规程对蓄电池断电,免得造成车辆电器设备的损伤,卡车电路常见故障有:断路、短路、电器设备的损坏等,但是说到底,这些故障的发生大多也是因为线束老化造成的;

线束老化,顾名思义“老”就是指时间长,“化”也就是产生化学反应。

通常情况电线老化的原因也就是时间太长了,外面绝缘层破裂,但是在卡车上线束的老化可就不能指从字面上看了,我们需要分成两部分来看:

首先就是第一种很常见的原因,线束是塑料外皮多股铜软线,发动机附近温度很高,塑料不可避免要释放出增塑剂等化学物质,这些化学物质又和铜芯线发生反应;就像是我们用火机点塑料时产生的那种黑色东西,这就会让塑料强度下降,里面铜芯电阻也会上升,所以会导致车辆报异常故障。

第二种是物理原因导致老化,这个就比较好理解,就是我们常说的磕磕碰碰,线束卡车在行驶中会颠簸的很厉害,并且卡车的很多线束走线也很不合理,就很容易磨损破裂,这种时候通常我们也算在老化范围。

所以我们根据不同的老化原因,对应使用不同的检修方法,列举一下线束老化原因主要及解决方法:

⑴、长期过负荷运行,超负荷运行,车辆在打火、空调运转等种高功率工作模式下,线束是处于高负荷运行的,所以我们在驾校学习时候,教练会狠骂那些连续熄火打火的,卡车也是一样,长时间运行会导致电线导体发热,从而加剧老化进程,所以解决方法就是避免长时间的打火请求;

⑵、环境和温度,线束所处的外界环境和热源也会造成温度过高、绝缘击穿,甚至起火。

⑶、外力损伤,很多车辆的故障其实都是因为外力磨损造成,导线外漏搭铁从而车辆报故障的。

按照正确方式走线,在易磨损位置线束增加防磨护罩,选用匹配线号孔,同时包扎成股,在插接件和外波纹管间增加防护套结构,避免导线外漏。

⑷、线束接头故障,接头是电缆线路中最薄弱的环节,由人员直接过失引发的电缆接头故障时常发生。这个就需要人员的培训,对于线束接头的安装和拆卸,以及针脚的注意事项。

⑸、化学腐蚀,这个也是常见的故障现象,包括电瓶漏液腐蚀、尿素腐蚀、很多南方遇到梅雨天气,也会使车辆外漏线束腐蚀严重,致使保护层失效,绝缘降低,也会导致车辆报假故障。

这种就需要车主们注意的了,经常检查擦拭车辆外漏线束,检查车辆水箱、尿素箱泄露故障。

日常检查定期维护