所周知在高速上超速、疲劳驾驶都是非常危险的事。那为什么那么多跑长途的司机还要超速，甚至疲劳驾驶呢？
▎1.公司要求不敢歇
在加入快狗打车前，王师傅曾是一名快递货车驾驶员，他说，许多快递公司在招人的时候，都会开出不少优惠条件，又是高薪又是补助。
可真等你进去了，就会发现这个行业里的水太深。
当然为了不让你辞职，刚开始公司政策松，让你一个月挣一万大几，可慢慢的就给司机拧螺丝了。
比如给你定时效，最少70/每小时，有的更高。
长期开车的师傅应该知道70/每小时是什么概念，除了收费站和下面道路，正常在高速上至少要跑95到100，还得不堵车。
最关键的是很多公司还认定堵车一小时以内不算堵车。
1500的路程让你20个小时到，迟到1分钟就扣10块，你说驾驶员还不得拼命的开，那还管得了疲劳驾驶的事？
所以很多时候不是驾驶员不愿意休息，他们之所以疲劳驾驶，还不是被货主、公司催的太紧？
▎2.罚款太多只能晚上走
现在环保、交警查的越来越严，车一发出来，司机就要面对重重关卡和各种检查。
而为了少耽误时间，很多司机都和警察打起了游击，有个师傅说：为什么现在深度疲劳的都是长途司机？
因为白天上路，随便一抓就是大几百，所以很多人现在只能掐着点跑。
慢慢的大家就养成了白天收货、等货，晚上配载、半夜发车的习惯。
算着警察、路政都下班了再过卡点！
而为了赶这个点，司机们饿了不敢吃、困了也不敢睡，只能强打精神抢时间。
很多司机之所以要疲劳驾驶，就是因为白天的路走不起！
▎3.请不起司机，只能自己抗
有人说，卡车司机就是人心不足蛇吞象，一个月纯赚2万还不知足。连个司机都舍不得请，回程还要带货。
最后运价搞下来了，为了多赚钱就开始违法，又是超速、又是超载，最末了还疲劳驾驶，钱是赚了，却给别人带来了多少不安全因素？
面对质疑，有个老司机给我们算了一笔账，馒头车、回程车、低运价、油耗子这些暂且不谈。
假如一个月能挣2万，一年24万。请一个司机1w一月，一年去12万，保险2.5万、违章年审1.5万、轮胎2万、保养费3万，车辆折旧一年20%，5万左右，这样算算能剩多少？
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很多司机也知道疲劳驾驶不好，谁都不愿意拿生命开玩笑。
可是请司机，他们请的起吗?
