“昨天报价160元每吨/方的货物，今天上午就成了130元每吨/方”。这是近日到某货运市场了解到的行情。
运输市场车多货少已是不争的事实，运价连续两年持续走低，已经让很多重卡运输户难以为继；某些地区的竞争恶性化，更让运输市场雪上加霜。
重卡用户如何自救？
工欲善其事必先利其器，要想在利润比刀片都薄的运输市场站住脚，首先一点就是要选好车。如果车不给力，那么进入到白热化竞争的运输市场，几乎就是死路一条。
如何选择能赚钱的重卡？
这里就给大家罗列几条：
▎买新车
二手车虽然购买价格便宜，但是，使用成本并不低。同时，不确定的维修保养时间，会影响正常的运行。更为重要的一点是，二手车外观形象不够好，在车多货少的时候，往往不会被货主选中。至于一些高附加值的运送任务，更是倾向选择车况新的车辆。
2019年春天，方得网曾经在成都的物流园做到调研，发现物流园正在装载和卸载的车辆，大多是车龄在两年内的新车。其中，不乏进口品牌的车辆。而在物流园，大片大片等待的车辆，几乎都是年代较远的车辆，在所有等待的车辆中，方得网没有发现一辆进口品牌的车辆。
可以说，在同样的运费下，货主都更愿意选择车况好，年份新的车辆。
因此，小编首先建议别买二手车。其次，如果车辆年限已经超过3年、甚至5年，可以考虑换一辆新车，盈利能力可能更好。
▎别盲目跟风
在货运行情普遍低迷的情况下，盲目跟风往往容易掉进坑里。
看见周围人跑什么线路拉什么货，就贸然跟进，自己不一定赚钱；看见大街上或者物流园什么车最多，自己也去买什么车，也可能就会陷入“万劫不复”的境地。
如今，买车跑运输，必须要对进入的行业全面了解。如果要进入某个地区、某个领域货运市场，就需要对货源、运价、路况，甚至路政罚款等，以及可能的风险都要进行深入的了解。
对于要购买的车辆，则需要从品牌、配置、口碑、售后服务、维保费用等等进行详细深入了解。
同时，还需要根据自己的家庭、经济、身体状况，选择适合自己的路线和货物类型，确定了以后再选择合适的车辆。
▎不要好大喜功
对于商用车来说，选车最重要的标准是赚钱，而不是什么个人喜好、不是什么颜值和流行度。
当然，赚钱的车，往往都是高颜值，如果外观太差，可能在激烈的竞争中，难以被货主选中。
除了颜值不差外，车辆“多快好省”就非常重要。在买车时，特别要避免一点，就是好大喜功。
比如，追求大马力。500马力,550马力,600马力,660马力……中国重卡的马力上限，正在以令人瞠目结舌的速度增涨。自从2017年以来，国内重卡市场大马力趋势明显，各大重卡企业纷纷推出了500+以上的重卡车型。到了2019年，600+马力的中国重卡更是接连进入市场。
很多重卡用户买车也开始追求大马力。对于重卡用户而言，是否买大马力，一定要全面考虑。不能只看到大马力重卡动力强劲、超车快、爬坡快等优点，也要看到大马力的其他一些特点：
首先就是贵。显然，大马力重卡购车成本增加。市场上的大马力车型，最低的价格在38万元左右，价格高的差不多有50多万元，再加上挂车等成本，原本60万元左右就能搞定的运输工具，如果选择大马力车型就有可能需要投入80万元以上的成本。
对于用户来说，高成本的提高就预示着收入的减少。而且面对现在的运价，原来需要一年半回本的用车周期时间变得更长。花费更多的价钱购买大马力车型，对于有实力的不计成本的物流公司来说问题不大，但对于普通用户，这个账不一定能算得回来。
其次，油耗可能变高。对于乘用车来说，往往大排量意味着高油耗。对于重卡来说，油耗与车辆匹配、工况、装载货物等有很大关系。对于很多重卡车型和工况来说，大马力油耗更高一些。
如果用户不根据自身情况，盲目选用大马力，高油耗就是难免了。
最后是大马力车型，往往自重较重。
新版GB1589对重卡载重量进一步明确后，让中重卡的准载重量有所下降。整体载重量下降后，车辆的轻量化就更加重要了。车量每轻一公斤，就可以多拉一公斤货，就预示着用户能多挣一些钱。
大马力重卡的车身重量都比较重，特别是排量的增加与发动机重量的增加是同步进行的，这意味着，相较于其他车型，用户就会少拉货，收益会相应降低。
马力变大后，收益能够增加吗？能增加多少？用户必须仔细算清这个账，再做决定。盲目追大马力，不但可能赚不到钱，还有可能赔钱。
实际上，自从新版GB1589颁布后，大马力快速增长的势头已经有所减弱。不过，400马力以上仍然是主流。
数据显示，2018年最热销的10款6x4牵引车型，合计销量达到11.3万辆，市场份额占比为26.4%，其马力段主要集中在400马力及以上，400马力及以上车型在前10款热销车型占比近9成。
这说明400~500马力仍然是6*4牵引车市场上最受欢迎的马力段。
▎该如何选车？
说了这么多，到底应该怎么选车呢？
有的用户也许说，我需要一款有颜值，并且有望在众多车辆中，一眼被客户选中的车；同时这辆车日常运营费用又少，购买成本还不算高，开起来也耐用省油舒适的车型。
到底有没有车型能够满足呢？
还真有一款车型几乎可以满足上述所有的条件。
这款车就是搭载了纯进口13L发动机的广汽日野700臻值系牵引车。
首先，日野百年品牌，就会让这款重卡在众多车型中脱颖而出。据方得网在成都传化物流园等的调研，同样的运费，客户更倾向于选择进口品牌的重卡。日野百年的造车工艺在广汽日野身上完美体现,可以让这辆重卡从众多重卡中脱颖而出，赢在起跑线上。
其次，就是较高的运营效率。
这款700臻值系牵引车，搭配原装进口日野E13C发动机、16档采埃孚变速箱，实现低转速大扭矩输出，完全可以在任何路段保持高效运输。不管是高速公路，还是山区坡度，即使是满载，也能轻松跑出高速的最高限速；至于爬坡和超车，功率和扭矩也是完全胜任。
再次，也是非常重要的，可以避免亏损的，就是较低的运营费用。
这款广汽日野700臻值系，秉承日系车经久耐用、小毛病少、油耗低的特点。可以让用户在买车后，没有后顾之忧。进口的日野明星发动机，在提供强大动力的同时，还能做到更低的油耗。采用发动机缸内制动系统，其制动效能可达到排气制动的1.5倍，缩短制动距离，提高行驶安全性、下长坡时能减少踩刹车频率，延长行车制动系统使用寿命,即是跑西南山区线的用户也不必再为长距离制动而烦恼。
对于运营车辆来说，王道就是车不坏！最省心就是没有小毛病，最赚钱的就是油耗省。而日系车的省油，往往可以让用户摆脱在亏损边缘的挣扎，毕竟省下的就是赚下的。
为了在当下利润极低的货运市场生存和发展，广汽日野700臻值系牵引车是个不错的选择。
