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运费又降了!卡友该如何选择能赚钱的重卡

2019-07-15 17:31:39 杨珮琳

“昨天报价160元每吨/方的货物,今天上午就成了130元每吨/方”。这是近日到某货运市场了解到的行情。

运输市场车多货少已是不争的事实,运价连续两年持续走低,已经让很多重卡运输户难以为继;某些地区的竞争恶性化,更让运输市场雪上加霜。

重卡用户如何自救?

工欲善其事必先利其器,要想在利润比刀片都薄的运输市场站住脚,首先一点就是要选好车。如果车不给力,那么进入到白热化竞争的运输市场,几乎就是死路一条。

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如何选择能赚钱的重卡?

这里就给大家罗列几条:

买新车

二手车虽然购买价格便宜,但是,使用成本并不低。同时,不确定的维修保养时间,会影响正常的运行。更为重要的一点是,二手车外观形象不够好,在车多货少的时候,往往不会被货主选中。至于一些高附加值的运送任务,更是倾向选择车况新的车辆。

2019年春天,方得网曾经在成都的物流园做到调研,发现物流园正在装载和卸载的车辆,大多是车龄在两年内的新车。其中,不乏进口品牌的车辆。而在物流园,大片大片等待的车辆,几乎都是年代较远的车辆,在所有等待的车辆中,方得网没有发现一辆进口品牌的车辆。

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可以说,在同样的运费下,货主都更愿意选择车况好,年份新的车辆。

因此,小编首先建议别买二手车。其次,如果车辆年限已经超过3年、甚至5年,可以考虑换一辆新车,盈利能力可能更好。

别盲目跟风

在货运行情普遍低迷的情况下,盲目跟风往往容易掉进坑里。

看见周围人跑什么线路拉什么货,就贸然跟进,自己不一定赚钱;看见大街上或者物流园什么车最多,自己也去买什么车,也可能就会陷入“万劫不复”的境地。

如今,买车跑运输,必须要对进入的行业全面了解。如果要进入某个地区、某个领域货运市场,就需要对货源、运价、路况,甚至路政罚款等,以及可能的风险都要进行深入的了解。

对于要购买的车辆,则需要从品牌、配置、口碑、售后服务、维保费用等等进行详细深入了解。

同时,还需要根据自己的家庭、经济、身体状况,选择适合自己的路线和货物类型,确定了以后再选择合适的车辆。

不要好大喜功

对于商用车来说,选车最重要的标准是赚钱,而不是什么个人喜好、不是什么颜值和流行度。

当然,赚钱的车,往往都是高颜值,如果外观太差,可能在激烈的竞争中,难以被货主选中。

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除了颜值不差外,车辆“多快好省”就非常重要。在买车时,特别要避免一点,就是好大喜功。

比如,追求大马力。500马力,550马力,600马力,660马力……中国重卡的马力上限,正在以令人瞠目结舌的速度增涨。自从2017年以来,国内重卡市场大马力趋势明显,各大重卡企业纷纷推出了500+以上的重卡车型。到了2019年,600+马力的中国重卡更是接连进入市场。

很多重卡用户买车也开始追求大马力。对于重卡用户而言,是否买大马力,一定要全面考虑。不能只看到大马力重卡动力强劲、超车快、爬坡快等优点,也要看到大马力的其他一些特点:

首先就是贵。显然,大马力重卡购车成本增加。市场上的大马力车型,最低的价格在38万元左右,价格高的差不多有50多万元,再加上挂车等成本,原本60万元左右就能搞定的运输工具,如果选择大马力车型就有可能需要投入80万元以上的成本。

对于用户来说,高成本的提高就预示着收入的减少。而且面对现在的运价,原来需要一年半回本的用车周期时间变得更长。花费更多的价钱购买大马力车型,对于有实力的不计成本的物流公司来说问题不大,但对于普通用户,这个账不一定能算得回来。

其次,油耗可能变高。对于乘用车来说,往往大排量意味着高油耗。对于重卡来说,油耗与车辆匹配、工况、装载货物等有很大关系。对于很多重卡车型和工况来说,大马力油耗更高一些。

如果用户不根据自身情况,盲目选用大马力,高油耗就是难免了。

最后是大马力车型,往往自重较重。

新版GB1589对重卡载重量进一步明确后,让中重卡的准载重量有所下降。整体载重量下降后,车辆的轻量化就更加重要了。车量每轻一公斤,就可以多拉一公斤货,就预示着用户能多挣一些钱。

大马力重卡的车身重量都比较重,特别是排量的增加与发动机重量的增加是同步进行的,这意味着,相较于其他车型,用户就会少拉货,收益会相应降低。

马力变大后,收益能够增加吗?能增加多少?用户必须仔细算清这个账,再做决定。盲目追大马力,不但可能赚不到钱,还有可能赔钱。

实际上,自从新版GB1589颁布后,大马力快速增长的势头已经有所减弱。不过,400马力以上仍然是主流。

数据显示,2018年最热销的10款6x4牵引车型,合计销量达到11.3万辆,市场份额占比为26.4%,其马力段主要集中在400马力及以上,400马力及以上车型在前10款热销车型占比近9成。

这说明400~500马力仍然是6*4牵引车市场上最受欢迎的马力段。

该如何选车?

说了这么多,到底应该怎么选车呢?

有的用户也许说,我需要一款有颜值,并且有望在众多车辆中,一眼被客户选中的车;同时这辆车日常运营费用又少,购买成本还不算高,开起来也耐用省油舒适的车型。

到底有没有车型能够满足呢?

还真有一款车型几乎可以满足上述所有的条件。

这款车就是搭载了纯进口13L发动机的广汽日野700臻值系牵引车。

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首先,日野百年品牌,就会让这款重卡在众多车型中脱颖而出。据方得网在成都传化物流园等的调研,同样的运费,客户更倾向于选择进口品牌的重卡。日野百年的造车工艺在广汽日野身上完美体现,可以让这辆重卡从众多重卡中脱颖而出,赢在起跑线上。

其次,就是较高的运营效率。

这款700臻值系牵引车,搭配原装进口日野E13C发动机、16档采埃孚变速箱,实现低转速大扭矩输出,完全可以在任何路段保持高效运输。不管是高速公路,还是山区坡度,即使是满载,也能轻松跑出高速的最高限速;至于爬坡和超车,功率和扭矩也是完全胜任。

再次,也是非常重要的,可以避免亏损的,就是较低的运营费用。

这款广汽日野700臻值系,秉承日系车经久耐用、小毛病少、油耗低的特点。可以让用户在买车后,没有后顾之忧。进口的日野明星发动机,在提供强大动力的同时,还能做到更低的油耗。采用发动机缸内制动系统,其制动效能可达到排气制动的1.5倍,缩短制动距离,提高行驶安全性、下长坡时能减少踩刹车频率,延长行车制动系统使用寿命,即是跑西南山区线的用户也不必再为长距离制动而烦恼。

对于运营车辆来说,王道就是车不坏!最省心就是没有小毛病,最赚钱的就是油耗省。而日系车的省油,往往可以让用户摆脱在亏损边缘的挣扎,毕竟省下的就是赚下的。

为了在当下利润极低的货运市场生存和发展,广汽日野700臻值系牵引车是个不错的选择。

市场调研