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以用户需求为导向,这些年国产重卡做了哪些改变?

2019-07-26 04:00:00 糊涂的皮卡丘
卡车之家
糊涂的皮卡丘

关注商用车行业动向

经过三十年的改革开放,中国的经济建设取得了举世瞩目的成就,国内物流运输市场也随之蓬勃发展,促进了中重型卡车市场发生翻天覆地的变化,销量逐渐增长到了100万辆;品种从平板载货车发展到牵引车、自卸车、厢式车、罐式车等,产品百花齐放;驾驶室从长头驾驶室为主发展到以平头驾驶室为主。

以用户需求为导向,这些年国产重卡做了哪些改变?

重卡产品的升级变化都与当时用户的需求相关,从需要重卡但只注重价格,到对重卡有更多的诉求,重卡随着用户需求的升级一路发展。因用户经济能力、产品用途的不同,国内重卡市场需求呈现多样性的特点。

以用户需求为导向,这些年国产重卡做了哪些改变?

现有重卡车型多强调产品的质量、可靠性、油耗等实用性因素。随着社会的发展,高舒适、安全、环保产品会受到大家的欢迎。下面为大家分享几项近几年重卡车型基于用户需求进行的产品升级:

▎愉快高效,从舒适的工作环境开始

一、多USB接口:

现在卡车司机年龄呈现出非常明显的年轻化趋势,随着智能手机、智能电子设备的普及,单一的车载USB充电口已无法满足现在卡车司机们的日常使用。如果使用从某宝上购买的一分多式USB充电设备,又存在充电速度慢、设备摆放杂乱的问题。

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对于卡车司机们对电子产品充电的强烈需求,各整车厂家也是不断思考和升级,从单一USB变为双USB,到现在的多USB。

目前在售车型一般都配有多USB充电口,尤其是以长途功能为主的重卡车型。整车厂多考虑在卧铺床头处增加阅读灯及USB充电口装置,极大的增加了手机控卡友们睡前玩手机的便利性。

以用户需求为导向,这些年国产重卡做了哪些改变?

如部分卡友想自行改装增加USB接口的话,建议提前熟悉自己车辆的线束走线情况以及电源盒适配能力,防止改装不当造成短路,引起自燃等问题。

二、驻车加热

重卡好比一个移动的家,除基本的出行需求外,舒适性就是最重要的一项诉求。

在北方寒冷的冬季,出于对货物安全的担心以及节省住宿费的原因,重卡司机们仍选择在车内停留、休息。

然而,面对着驻车怠速吹暖风,燃油费用高,且长时间如此对发动机及附配件负荷提高,缩短使用寿命等一系列问题,原来的卡车司机们多选择带着厚重的棉被取暖。

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现在市场上主流的中高端车型(特别是针对北方市场推出的特殊版本)都增加了驻车加热的选装功能。通过增加一个独立的辅助加热装置,实现驻车关闭发动机状态下,也能为驾驶室提供足够的热源。

驻车加热功能大大降低了发动机的负荷,并能提高车辆加热的速度。某些类型的驻车加热系统还提供了发动机暖机功能,大大提高了发动机的冷启动性能,降低了冷启动时发动机的磨损,同时也提高了汽车燃油经济性。

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不过需要注意的是,驻车加热的能源仍来自于油箱,用户需要了解加热装置大概的油耗情况。驻车前如果燃油存量不多的话,卡友们要注意估算加热时间和燃油存量,以免影响后续行程。

三、驻车空调

驻车空调的诞生刚好与北方用户诉求相反,它是基于南方用户夏天停车制冷需求而产生。

早期各类重卡车型都是没有原厂甚至是改装的驻车空调,部分用户选择了加装家用空调。家用空调虽然能够解决停车制冷的基本需求,但是取电难、驾驶室穿孔、空调内机体积大等问题同样凸显。

以用户需求为导向,这些年国产重卡做了哪些改变?

后来随着需求的兴起,供需情况更加悬殊,开始有专门提供驻车空调的厂家。空调经历了从后改到原厂、挂式到顶置的不断发展,现有国产高端重卡基本可以选装顶置的驻车空调配置。

即便没有选装的车型,现在市场上也有很多较为成熟的顶置驻车空调可供选择。

以用户需求为导向,这些年国产重卡做了哪些改变?

温馨提示,使用驻车空调时,同样要将车窗预留一条缝隙,保持通风。防止在睡觉休息时不慎缺氧或者一氧化碳中毒。

同时如果非原车驻车空调的话,改装务必选择较为出名、口碑好的驻车空调,并且还要注意改装电路匹配、电瓶电量、法规政策要求等。

四、车载冰箱

长途跋涉,远在异乡,饭菜口味不合口怎么办,卡友们决定自己做饭吃。可是南北气候差异大,吃的不一样,喜爱的食材买不到怎么办?

整车厂们以及相应供应商们提供了车载冰箱的解决方案。车上可以放置家乡带来的肉、菜,从此远跑长途,家人再也不怕卡友们吃不好了。

以用户需求为导向,这些年国产重卡做了哪些改变?

当下车载冰箱配置主要为进口重卡车型、国产高端重卡车型上进行选装匹配。主要放置在主副驾之间的卧铺下方,多采用抽屉式布置形式,具备推拉功能。不使用时可推进去,不影响乘员在车内走动。

精打细算,实用才能创财富

一、大油箱/双油箱:

跑长途运输的卡友最多的使用诉求就是少提车加油,少在高速上加油。各整车厂家也是在满足长途牵引车、载货车需求的道路上不断前行。近几年推出的重卡牵引车型多使用加大的铝合金油箱,甚至是左右两侧双油箱设计,促使车型续航里程大幅度提高。

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双油箱车型的总容积一般超过1000L,甚至有个别车型超过1300L。超大的油箱组合,结合不断进步的高效节油措施,催生出各类主打高效长途的牵引车型,续航里程可达3000km以上。

、双腔油箱:

对于走南闯北的长途货运司机来说,光有超长的续航里程还远远不够,在冬季来临时,南北气温强烈的温差,是对车辆各系统,尤其是燃油供给系统的巨大考验。高效的燃油预热系统成了北方用户冬季的最强需求。

整车厂针对北方用户的冬季需求,对油箱、燃油管路、雾化油气都进行了预热装置升级。

与此同时,整车厂进一步挖掘客户需求,研究南北长途司机需求,升级推出双腔油箱产品,可加注不同标号柴油,分腔存储。南北区域使用不同标号柴油,手动切换,不担心地域切换需要混加不同标号柴油的困扰。

以用户需求为导向,这些年国产重卡做了哪些改变?

结语

当然,重卡的高端化、人性化、舒适性提升远不止这些。卡友们可以在下方留言分享、讨论,还有哪些人性化配置升级,亦或是卡车还有哪些人性化方面亟待改进,为更广大卡友和厂家们提供升级改进思路。(文/卡家号:糊涂的皮卡丘)

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