夏季天气炎热，气温常常在35摄氏度以上。然而卡友们还要顶着如此恶劣的天气，忍受着低价运费，心里很是不好过。在当前这种环境下，改造休息环境，让自己每天过得舒服一点，对安全行车有着重大的意义。
白天等货，晚上休息，炎热的驾驶室根本待不住人。打着火开空调又太费油，轻卡、中卡基本都在1升柴油一小时；重卡、牵引车油耗更高，基本在2升柴油一小时，算下来每小时的清凉成本在6-15块钱，这费用真不算小。
闲下来算一算成本，发现停车的时候，着火开空调已经变成了一种奢侈。目前不少卡友在车上装了24V电动的驻车空调，能够在熄火状态下享受清凉，主要是成本还低，用起来不心疼。神器虽好，但仔细算下来也并不是那么让人省心。
▎参数虚标
好多卡友不会看其它参数，只懂得制冷量。当然，制冷量越大，使用起来就更凉快。市面上各种形式的空调，参数均不一样，制冷量也不同，有的制冷量标2200W，有的标2400W，有的标2700W，有的标3000W。在我看来，这不过都是数字而已，真正能够拿出来推敲的估计没几个产品。
这不，刚刚618之际，格力就奥克斯空调能效虚标的事进行了举报。这里不谈奥克斯是不是真的能效虚标，但是可以窥见，大厂都可能做这种事，何况生产24V驻车空调的一众小厂家。
所以，面对目前国内这个情况，参数只能信一半，更多的只能靠卡友安装后实际感受。
▎能效比极低
这里我说个参数，能效比，这是什么意思呢？拿董老板家某款家用定频空调来说吧，其额定制冷量为3500W，额定制冷功率为1060W，能效比就是3500/1060=3.3。能效比越大，这个空调就越省电。
上面一个例子说明，掌握核心科技的家用空调其能效比也就3.3左右，而我们卡车上使用的更是一些根本没听说过名字的电动空调，所以，其能效比别抱太大希望，普遍在2.2-2.8左右。想省电？那是不可能的。
▎真假变频难辨
市面上加装的24V电动驻车空调，基本个个都说自己是变频的。卡友们都知道，家用空调变频的比定频的省电，变频的可以随着室内温度的变化改变压缩机、冷凝风机、蒸发器风机运转速度，从而达到保持室内温度，且节能降耗的作用。
同理，采用变频技术的驻车空调，同样能够达到精准控制驾驶室温度，降低能耗，延长使用时长的作用。然而我在市场了解到，只要是24V的电动驻车空调，其介绍上均会写上变频两字。
如何快速分辨是否为真变频，其实也很简单。这里只说分内外机的驻车空调，只需要卡友们检查内机通往外机的线束，除开电源线，如果只有一根信号线，那这空调一定是定频，如果是多根信号线，那这空调是变频的概率就比较大。
▎结语
没有哪一种形式的驻车空调是完美的，能够满足卡友需求就是好空调。如果卡友们对驻车空调不够了解，可以加我微信，我有时间一定会耐心给大家解答。（文/卡车之家特约作者：车来车往）
