返回

“我徒弟18岁,修车时驾驶室滑落,人没了,我汽修厂也赔进去了”

2019-11-07 04:00:00 刘彬
卡车之家
刘彬

努力就会实现梦想。

“我徒弟18岁,修车时驾驶室滑落,人没了,我汽修厂也赔进去了”

时代在发展中快速进步,车型也随市场潮流更新换代。长头车悄悄退出历史舞台,平头货车成为了新时代的标志。

目前国内外的货车都以平头车为主导向,平头货车驾驶室宽敞,车距短,节省车身外廓尺寸。还有一大优点就是空间大,视野好,并且内部设施齐全。

最大的缺点就是驾驶室采用整体前翻设计,份量重,驾驶室一旦自行滑落下来,就会对驾驶室下面的维修人员造成致命的伤害,甚至丢掉性命。

小编这不是危言耸听,现实生活中就有这样的案例。下面要说的老贺,他的经历就值得让我们广大卡友敲响警钟。维修车辆时的一个小疏忽让他霎那间赔了全部的家当。

人生一世,总会有大起大落

前段时间在港区排队落箱,遇见了老贺。很久没见面了,以为贺老板是来港区里救援修车的。闲聊中得知老贺的修理厂关闭了,还欠了不少钱,现在是重操旧业给人开车打工呢。

“我徒弟18岁,修车时驾驶室滑落,人没了,我汽修厂也赔进去了”

贺老板是小编来山东最早认识的朋友,没开修理厂之前他也是个货车司机,后来放弃了开卡车,专业学习了卡车维修技术,成了一名车辆维修师。

由于老贺头脑灵活社交广,结识的卡友多,慢慢地辞去服务站经理职务,自己另起炉灶开了一家货车修理厂,店面不算大,修车师傅加上学徒工也有几个人,主要做重卡的发动机和底盘维修保养服务。

由于维修价格合理,服务态度又好,所以生意一直红红火火,修车技术更是远近闻名,慕名前来修车的车辆都排成队。自然投奔学徒的年轻人也很多。几个徒弟当中小韩是老贺最得意的弟子,也就是小韩的遇难让老贺的人生从老板沦落变成了打工仔。

“我徒弟18岁,修车时驾驶室滑落,人没了,我汽修厂也赔进去了”

事故猛如虎,一失足成千古恨

事情的经过是这样的,去年的冬天,老贺和徒弟们跟往常一样吃过早饭就开始忙活着修车,这时门外来了一台外地牌照的重汽半挂车,据开车师傅讲风扇皮带断了,要求换一根新的。

老贺觉得换皮带简单没多大技术含量,就安排徒弟小韩一个人过去更换。当小韩升起驾驶室钻进下面,准备换皮带的时候,升降驾驶室的液压油管由于用的时间久老化突然爆裂,在毫无征兆的情况下突然落下。

老贺和该车老板还有所有修理厂的人都没在旁边,就这样落下的驾驶室活生生把小韩砸死了。青春无限朝气蓬勃年仅18岁的小韩,一条年轻的生命在驾驶室升起来的一刹那就再也没能醒过来。

“我徒弟18岁,修车时驾驶室滑落,人没了,我汽修厂也赔进去了”

由于小韩是刚来不久的学徒工,老贺还没来的急给办理意外保险,出事的车就买了一个强制保险,根本没有赔偿能力,最后该车主车都不要了。

所有的善后处理问题都得老贺来承担,前前后后连赔偿金一共花了100多万。万般无奈之下老贺卖了自己的房子和修理厂。

这起事故给老贺的打击特别大,曾经有很长一段时间像得了抑郁症,就觉得是自己害死了徒弟小韩。发誓以后再也不开汽车修理厂了。

“我徒弟18岁,修车时驾驶室滑落,人没了,我汽修厂也赔进去了”

卡友们都知道,现在的卡车都是液压传动升降驾驶室,有的是电动起降,有的是手动杠杆升降。无论什么方式升降驾驶室都要做到升起到位,插好限位锁销,必要时也可以增加支杆顶住驾驶室以防落下伤人。

不要让此类事件再次重演,无论是驾驶员还是修理工,必须要安全规范操作,不要图一时省事悔恨终生。

“我徒弟18岁,修车时驾驶室滑落,人没了,我汽修厂也赔进去了”

起降驾驶室务必举升到位,锁住

现实中进行车辆发动机零部件检修的过程,经常性的需要将驾驶室升起,正规做法是将驾驶室翻转过去。有很多卡友或修理工为了省事,错误的只将驾驶室升起一多半,这是万不可取的做法。

切记需要将驾驶室举升到底,否则锁止装置无法起到作用,驾驶室受到其他外力,或油管油泵故障很有可能会落下来,从而对检修人员造成致命的伤害。这就是老贺从老板到给人家开车打工的亲身体会。

“我徒弟18岁,修车时驾驶室滑落,人没了,我汽修厂也赔进去了”

总结语:做事要谨慎,不走捷径

关于车辆的安全问题多种多样,今天只分析了最简单,最容易忽略的驾驶室升降案例。其实在检修维护等过程中也存在许多的安全隐患,所以提醒广大司机卡友们,无论开车还是检修车辆都要提高安全意识,避免受到伤害了才知道悔恨断肠。平平安安才是硬道理。(文/卡家号:刘彬)

卡友辛酸路卡友用车卡家号