自动变速箱几乎成为了高端卡车的标配，各大卡车厂商争相推出自动挡重卡，让人不禁问道，是不是不远的将来即将普及开来，卡友们只要踩踩油门车就能跑？不错，自动挡卡车正汹涌来袭，不少机构乐观预计到2025年占比将超过一半。
▎自动挡技术用实力消除偏见
从手动到自动，绝对是任何机械化设备的演变路径，卡车也不例外。之所以自动挡卡车难以普及，最重要的原因无外乎技术、成本两座大山。
据不完全统计，在欧美地区自动挡卡车的占比超过9成，这一比例正好和我国卡车现状形成戏剧性反差，国内自动挡卡车占比不超过1成，尚处于刚刚萌芽阶段。
我国货运行业正发生着深刻变化，给自动挡货车普及提供了先天性土壤。不管是渣土车还是大长板，当卡车按照用途不同开始走向专业化，不敢超载，中规中矩的载货运行，其实对性能就不会再有超于寻常的苛刻要求。
曾经不抗虐的自动挡完全可以称职胜任。加上自动挡变速技术的日趋成熟，其已经在国外卡车行业得到充分验证，并没有过高的故障率。
当然除了大环境的变化，最重要的还是自动挡卡车技术的大幅进步，其在使用寿命、故障率、总体性能及售价方面都迎来了大幅改善。
价格虽仍然比手动挡偏高，但舒适性和后期节省的各项燃油、维修成本等，足以能够弥补初始投资的不足，真正用实力消除卡友偏见。
拿后期使用成本来讲，部分知名卡车厂商提出了省油承诺、终身质保、最长保修期限、超长保养等多个承诺，可以做到上百万公里无大修，或者变速箱换油周期达到20万公里以上。
这背后都说明了自动挡卡车在技术和实用性方面已经不可同日而语，生产商对产品有充足信心。
▎自动挡卡车的确利大于弊
一是科技带来的安全性更高。自动挡卡车是智能卡车或无人驾驶卡车的前奏，因为技术的进步，它可以实现通过加装液力缓速器，大幅降低车辆在长下坡时因刹车过热而引发制动失效的风险。
具备下坡恒速功能，长坡陡坡不用频繁换挡或控制刹车，这些都将大幅增加安全性能。
二是燃油经济性得到彰显。自动挡车型就像是有个成熟的卡车老司机在驾驶，其平顺性、换挡逻辑都非常成熟，能够弥补新手和司机技术不足造成的高油耗缺陷。据统计，自动挡卡车每年可为卡友节省2万左右的燃油费用。
三是对卡友更友好，减轻疲劳驾驶。自动挡，顾名思义就是可以自动完成换挡动作，不用双脚踩离合，更不用频繁换挡，操作流程大幅简化，可大幅降低长期驾车产生的疲劳感，随之带来的可能是卡友因精神放松而犯困，驾驶乐趣也会少一些。
自动挡卡车还将减缓货车司机用工荒，从招聘司机的角度来看，确实比手动挡卡车好招一些。
▎货车变速箱本土化之路
当然，仅靠国产技术实现自动挡货车的耐用好用，进而普及开来谈何容易。对汽车而言，变速箱的技术需要大量的技术积累。对家用车而言，人们一般更倾慕于进口车或合资车，认为其动力强劲、不易贬值。对大型卡车而言同样如此。
可以预言，在变速箱这种核心器件上还是引入国外成品，或者引入国外的生产线后本土化生产，进而进行组装。
比方说，全球变速箱龙头企业采埃孚就与福田公司共同组建了的采埃孚福田合资变速箱工厂，已经在我国正式投产。合资工厂引进的是采埃孚全新生产线，严格执行采埃孚生产制造标准和流程，生产卡车自动变速箱。
笔者认为，自动挡卡车将最先在干线运输场景中应用，初期购买用户也多是物流公司，对其招聘司机和实现燃油经济性带来利好。
进而随着自动挡卡车的价格不断下降，逐渐被散户所接受。但总体趋势比较明朗，即终究会普及开来，与欧美国家一样实现90%以上的普及率。（文/卡家号：李子木）
